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#16 |
Registrierter Benutzer
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Mist, hab ich wohl Müll erzählt.
Aber ich habe ne Ausrede: Ich war zu lange im Urlaub ![]() Weisst du evtl. noch den link oder wer der Verkäufer von dem Kit bei ebay war???
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#17 |
Pleuellagerschalenkiller
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mal im klartext: was ist denn zu erwarten wenn man
1. die bohrung vergrössert oder 2. den hub vergrössert? natürlich mal vorausgesetzt das funktioniert! ...also so in punkto ansprechverhalten leistung unten und obenrum und wie der turbo dazu passt und so? nur mal so aus interesse? |
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#18 | |
Der goldene Splint
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Zitat:
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#20 |
Registrierter Benutzer
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Is doch quatsch hat doch schon genug Hub und das is n Turbo Turbos haben nunmal eh weniger Drehmoment untenrum. Bringts doch nicht da so sehr drauf zu auchten das der unten kommt wenn da eh nur minimal was rauszuholen ist. Dann doch lieber obenrum wo eh mehr geht.
Wenn würd ich den MK3 motor in richtung MK4 Motor bauen, weil der nunmal erwiesenermaßen haltbarer ist. Der MK4 motor ist Kurzhubiger als der MK3 Motor. ![]()
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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