Luftmassenmesser Reiniger

[DK96]

K&N raus, neue Lambda rein und einen von den LMMs, der noch am Besten funktioniert hat rein.
Hat heute geklappt, lief 50KM wie ein Uhrwerk.
Super problematisch wurde es immer wenn's längere Zeit richtig feucht war.
Ich warte also sehnsüchtig auf Sauwetter.
Ich glaube aber auch, daß das mit dem Filter nicht ideal war.
Der ist für das System eomfach zu durchlässig.

...vielleicht war's aber auch doch die Lambda...

...egal, wenn's jetzt endlich läuft.

[DK96]

Ach so, ja, putzen und Ultraschallbad funktioniert wirklich nicht.

[SteveMcQueen]

Zitat von Amtrack

Einfach ohne LMM fahren...

Gibt es da eine andere Möglichkeit als VPC?
Wäre froh, dass LMM Zeug raus zu haben...
D-Jetronic ist dass einzig wahre. Wie im AE86. Funktioniert seit über 30 Jahren ohne Probleme.

[Spargelstecher]

Theoretisch(!) müsste es dem karren eigentlich egal sein, was für n Filter da drin sitzt. Dafür haben wir ja den LMM, damit der das erfassen kann.

Ich erinnere mich aber dunkel an einen Calibra, der mit dem Pilz einfach ausgegangen ist. OEM wieder rein und alles war gut.

[Grizzly]

Das Aktuellst wäre das EMU Steuergerät mit dem Zündungsadapter von Stefan Kerth. Dann kannst du en LMM raus werfen und nach Luftdruck fahren und hast donst noch ein paar Vorteile.

[Spargelstecher]

Warum wollen immer alle ihren lmm loswerden? Raff ich nicht...
Hatte der AE86 n Luftmengenmesser, mit Stauklappe?

Das funzt bei Turbomotoren nicht so wirklich gut...

[berndMKIII]

Muss man nicht verstehen. Ich hab seit Ewigkeiten einen K&N drinnen und noch nie ein Problem mit dem LMM.
Aber ich kenne mehrere, wo der Stecker geflickt ist, oder die Kabel brüchig sind. Bei Einer hing die halbe Platine dran wenn der Stecker gezogen wurde.

[SteveMcQueen]

Weil ein LMM im Prinzip ein hochempfindliches Drecksteil ist, darum. Kann halt jederzeit den Geist aufgeben. Bin mal einen aus meinem Schlachtwagen gefahren, ging fast ein Monat ohne Probleme und auf einmal geht das Ding aus. Seither hab ich immer Reserve dabei.
Das Glück beim MK3 ist halt, dass es meistens nie ein Problem ist bei diesem Modell, dennoch ist es für mich dass empfindlichste Bauteil am ganzen Auto. ZKD macht sich meistens vorher schon bemerkbar....
Ich fahre auch den KN Tauschfilter und hatte bis `jetzt` nie ein Problem mit meinem alten LMM.

Beim AE86 hab ich einen Drucksensor. Die späteren Modelle mit Kat hatten diese LMM Klappe.

PS: Wenn ich in den Kongo fahren müsste, würde ich eh auf Vergaser umbauen.

[berndMKIII]

Seid lieb zu eurem LMM

[DK96]

Funktioniert doch alles nicht.
Hab' jetzt endlich auch noch Fehler 21, Lambda.
Ich mag' jetzt dann nimmer....