sicherheitsmassnahmen für MKIII

[Bleifuss]

hier werden Sie geholfen.....

Gruss Bleifuss

[antibrain]

Merke: Erst Supra kaufen, dann tunen!

[Boostaholic]

@nitro
Hmmmm, was erzählst Du da? 98% der BHG's gehen aufs Heizen drauf, daher Zylinder 5+6, und die 2% das sind die laaaaangsam Fahrer und "langestehendensupis", dort geht der BHG auch mal wo anders durch - z.B. Zylinder 1.... wie bei mir....

[fumpeltröte]

Na da fühl ich mich aber mal Verbunden mit Marco!

Stecke genau in der gleichen Situation...zumal ich auch noch furchtbar arm bin...

Also irgendwie bringt ihr mich mit euren ganzen Abkürzungen immer furchtbar durcheinander...wie wärs mal mit ner Legende?!
ZKD und MZKD is ja klar.. is BHG dat gleiche jetzt? und was ist dann MHG und überhaupt???

und...wo ich grad dabei bin: Kann mir mal einer Bedeutung und Funktion von BOV erklären... ist das dieses Ventil, was so schön pfeift, wenn man nach Last vom Gas geht?! Was tut das?
*smile*
...ich bin ja noch am lernen!

[Supraleiter]

Original geschrieben von fumpeltröte
Na da fühl ich mich aber mal Verbunden mit Marco!

Stecke genau in der gleichen Situation...zumal ich auch noch furchtbar arm bin...

Also irgendwie bringt ihr mich mit euren ganzen Abkürzungen immer furchtbar durcheinander...wie wärs mal mit ner Legende?!
ZKD und MZKD is ja klar.. is BHG dat gleiche jetzt? und was ist dann MHG und überhaupt???

und...wo ich grad dabei bin: Kann mir mal einer Bedeutung und Funktion von BOV erklären... ist das dieses Ventil, was so schön pfeift, wenn man nach Last vom Gas geht?! Was tut das?
*smile*
...ich bin ja noch am lernen!

Alsooo,

ZKD = Zylinderkopfdichtung
MZKD = Motorzylinderkopfdichtung (Toll!)

BHG = BlowingHeadGasket?
MHG = MetalHeadGasket?

BOV = BlowOffValve

Yep, det pfeift so schön, wenn Du vom Gas gehst, weil beim Schlagartigen Gaswegnehmen ein Staudruck vor der Drosselklappe entsteht, der ja irgendwo hin muss...aber nicht zurück in den Turbo drücken soll...daher der Bypass -> BOV.

Ich hoffe, das war jetzt alles so richtig...ich denke schon

Cu

[Bleifuss]

nicht schlecht! Chapeau

Gruss Bleifuss

[Bleifuss]

.... wobei man natürlich auch für sich selbst im Auto pfeiffen kann

[marcoalwayfitz]

ääähhh ich kenne das BHG ein bischen anders,nähmlich Blown Head Gasket...

dachte MZKD war metal zylinderkopfdichtung... uuppsss...

@antibrain: danke für den tip! ist natürlich schwer wenn ich mich schon so sehr auf mein supra freue. mann kann dann leicht vergessen das ich das auto überhaubt erst kaufen muss!!

[marcoalwayfitz]

bin ein bischen verwirrt. habe das hier gefunden auf supra.nl im bezug auf kopfschrauben nachziehen:

Note on the re-torque procedure: NEVER loosen the bolts before you torque them. This is not a good idea. This will cause damage to the head gasket which is already compressed and not in favor of recompressing (HKS headgaskets are, but stocks aren't). Besides that, it screws up the whole torque order, so you will put too much stress on the head as well! And moreover: When you loosen a bolt you can leak coolant or oil, the whole engine is still full with this lubricants remember! In short: DO NOT LOOSEN THE HEAD BOLTS TO GET THEM FASTENED EASIER

aber hier bei den FAQ steht:

Die Zylinderkopfschrauben mit SST gleichmäßig und in mehreren Schritten in der in der Abbildung angegebenen Reihenfolge lösen und ausbauen.

und noch:

Deshalb wird nicht jede Schraube einzeln gelöst und dann wieder angezogen. Nachdem alle Schrauben gelöst sind, einige werden angebacken und nur schwer losgehen, andere wiederum werden fast lose sein, schrauben wir die Zylinderkopfschrauben mit einem voreingestellten Wert am Drehmomentschlüßel in der richtigen Reihenfolge wieder ein.

also was ist jetzt? zuerst lösen und dann anziehen oder nur gleich anziehen?

p.s.: hat jemand vielleicht die ganze procedure schritt für schritt und ausführlich erklärt(sogar mit bildern)? habe schon ein paar beschreibungen gefunden aber meistens fangen die mit "zuerst alle schläuche die im weg stehen ausbauen.." oder sowas. ihr musst verstehen ich weiß nicht einmal welche batterie kabel negativ ist...

[marcoalwayfitz]

habe auch noch den da gefunden:

If you haven't done so already (I did it at stage 3), it's now time for a programmable fuel computer. This computer let's you enrich or lean the mixture of the fuel and air, so that you got the optimum mixture at all RPM's. My fuel computer was already build in, right after the boost controller. I came from 194 kW to 205 kW, just by leaning out the mixture. The Supra runs too rich namely. This increase was 9 kW, or 12 hp. Quite an improvement by only changing the mixture.

heißt das durch einen fuel computer mann kann die mischverhältniss zwischen luft und benzin regulieren, und mann u.U. mehr ps bekommt und verbraucht dabei weniger sprit?

viele fragen, ich weiß...

p.s. habe noch beim christian im shop entdeckt den
Flex-a-Lite DUAL Lüfter (220) und den
FLUIDYNE Aluminium Wasserkühler ...

bringen die zwei genug kühlung power um ein BHG zu vermeiden?

[Boostaholic]

Entweder Du machst das wie im FAQ, oder wenn Du noch nie was an Autos gemacht hast, laß das lieber durch jemanden machen der es schon mal gemacht hat. Da kann vieles schief gehn... So wie es im FAQ steht, hab ich das jetzt bestimmt 6-7 mal gemacht. Zuerst bei meiner, und meiner hat nach 10000km mit neuer Seriendichtung angefangen zu blubbern, nachgezogen und die nächsten 5000km keine Probleme mehr gehabt.

[marcoalwayfitz]

alles klar boost, danke.

[Supraleiter]

Original geschrieben von marcoalwayfitz
ääähhh ich kenne das BHG ein bischen anders,nähmlich Blown Head Gasket...

Yep, oder so, natürlich Blown Head Gasket...was habe ich gesagt ...Blowing? Nein, nein, denn Du bist ja nicht dabei, Sie zu schrotten, denn sie ist "already blown "

Cu