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Alt 26.06.2012, 20:57   #16
Grizzly
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Grizzly wird schon bald berühmt werden
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Turbo tot -> Single Umbau ...
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens
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Alt 26.06.2012, 21:02   #17
Smetti18
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Zitat:
Zitat von Grizzly Beitrag anzeigen
Turbo tot -> Single Umbau ...
Noch ne andere idee?! dafür hab ich im moment weder zeit noch geld...
kann ich so fahren?! hab auf der map ne einstellung wo der 2. verdammt spät kommt... so bei 6000U/min?!
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Alt 26.06.2012, 22:12   #18
pmscali
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pmscali wird schon bald berühmt werden pmscali wird schon bald berühmt werden
AW: ZKD Schaden?!

Zitat:
Zitat von Smetti18 Beitrag anzeigen
Noch ne andere idee?! dafür hab ich im moment weder zeit noch geld...
kann ich so fahren?! hab auf der map ne einstellung wo der 2. verdammt spät kommt... so bei 6000U/min?!
was hast denn jetzt für werte der einzelnen Zylinder?

passt bzw. passt nicht ist a keine eindeutige aussage.

wenn dein Motor recht verschlissen ist hast du viel Blowby gase im Motorblock, also überdruck, dadurch kanns es sein das dein Rücklauf von Turbolader nicht mehr so Funktioniert wie der es soll. weil ja viel druck im Motorblock ist,

dadurch drückts dir dann das öl am lader raus.usw.
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Alt 26.06.2012, 22:33   #19
Smetti18
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AW: ZKD Schaden?!

Zitat:
Zitat von pmscali Beitrag anzeigen
was hast denn jetzt für werte der einzelnen Zylinder?

passt bzw. passt nicht ist a keine eindeutige aussage.

wenn dein Motor recht verschlissen ist hast du viel Blowby gase im Motorblock, also überdruck, dadurch kanns es sein das dein Rücklauf von Turbolader nicht mehr so Funktioniert wie der es soll. weil ja viel druck im Motorblock ist,

dadurch drückts dir dann das öl am lader raus.usw.
eig immer 11,0 auser am 1 da sind 10,8...
ja das kann sein klingt ungefähr nach dem was sich bei mir abspielt....
ich bräuchte halt jemand der sich das ganze anschaut...?
was nun?
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Alt 27.06.2012, 00:35   #20
CanisLupus
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CanisLupus ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
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Druckverlustprüfung
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Alt 27.06.2012, 07:29   #21
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Zitat:
Zitat von Smetti18 Beitrag anzeigen
eig immer 11,0 auser am 1 da sind 10,8...
ja das kann sein klingt ungefähr nach dem was sich bei mir abspielt....
ich bräuchte halt jemand der sich das ganze anschaut...?
was nun?
ist eigentlich im Rahmen. naja dann als nä. evtl mal das wellenspiel vom Turbolader Prüfen.
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Alt 27.06.2012, 07:46   #22
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Zitat:
Zitat von pmscali Beitrag anzeigen
ist eigentlich im Rahmen. naja dann als nä. evtl mal das wellenspiel vom Turbolader Prüfen.
Kann ich das selbst machen oder muss ich da wieder mal zu meinem Kfzler?!
Brauch immer noch jemand der sich damit wirklich auskennt....Bei mir in der nähe nat
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Alt 27.06.2012, 08:00   #23
pmscali
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Zitat:
Zitat von Smetti18 Beitrag anzeigen
Kann ich das selbst machen oder muss ich da wieder mal zu meinem Kfzler?!


http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.php?p=622618

kannst höchstens noch deine Rücklaufleitung(en) ausbauen und Prüfen.

wenn die Verschmiert sind usw. läuft das öl nicht ordentlich ab, hab ich so aber auch noch nie gesehen, nur gehört.
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Alt 27.06.2012, 08:09   #24
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Zitat:
Zitat von pmscali Beitrag anzeigen
http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.php?p=622618

kannst höchstens noch deine Rücklaufleitung(en) ausbauen und Prüfen.

wenn die Verschmiert sind usw. läuft das öl nicht ordentlich ab, hab ich so aber auch noch nie gesehen, nur gehört.
Hab die Leitungen bei der drosselklappe abgezogen, Öl drin...
Leitungen auf der anderen Seite vom block, das gleiche Bild...
Von unten alles angeschaut, da läuft den ganzen Block Öl runter...
Unterschläuche geprüft, die sind dicht...
Alle silikon Verbindungsstücke abgezogen und gereinigt dann wieder drauf gemacht, selber Bild...
HILFE!!!!
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Alt 27.06.2012, 08:17   #25
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AW: ZKD Schaden?!

na wenn am ganzen block das Öl runterläuft würd ich den Turbo mal ausschliesen.


kann an zu dünnen öl liegen, kaputter ventildeckeldichtung, oder kaputter kopfdichtung, da die aber beim 2Jz ganz gut sein soll kanns auch an den ventildeckeln liegen.

ferndiagnose ist immer schwierig.
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Alt 27.06.2012, 08:26   #26
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Ja ich habe ja noch das Problem das wenn der 2. Turbo kommt, der das flattern anfängt und Weiser rauch vorne rauskommt...
Zudem der enorme leistungsverlust...
Ich weis das es so schwierig ist deswegen frag ich ja auch nach jemand in der Nähe, trotzdem mal danke an der stelle hier...
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Alt 27.06.2012, 08:39   #27
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Zitat:
Zitat von Smetti18 Beitrag anzeigen
Ja ich habe ja noch das Problem das wenn der 2. Turbo kommt, der das flattern anfängt und Weiser rauch vorne rauskommt...
Zudem der enorme leistungsverlust...
Ich weis das es so schwierig ist deswegen frag ich ja auch nach jemand in der Nähe, trotzdem mal danke an der stelle hier...
Ich hab leider keine Zeit, und wenn müsstest du die vorbeibringen und stehen lassen.
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Alt 27.06.2012, 08:41   #28
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Zitat:
Zitat von pmscali Beitrag anzeigen
Ich hab leider keine Zeit, und wenn müsstest du die vorbeibringen und stehen lassen.
Hmm hab ich schon gelesen...
Ja ich muss mal gucken wenn ich keinen finde frag ich dich nochmal ok
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Alt 27.06.2012, 08:44   #29
Amtrack
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Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
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Bin zwar nah genug dran, aber außer Drüberschauen kann ich auch nix weiter machen mangels Zeit (bin meine Supra grademal 50km gefahren dieses Jahr ).
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 27.06.2012, 08:52   #30
pmscali
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Zitat:
Zitat von Caligo Beitrag anzeigen
2. lader..

wohne leider zu weit weg..
dann wär jadas Problem auch gelöst, bekommt man den Einzeln oder nur Komplett?
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