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#16 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
na jetzt hab ich aber echt angst das ein pleuellager ist.. dass wäre natürlich der supergau... :-/
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#17 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
ich weiß nicht was daran banal sein sollte. es ist nun mal scheisse rauszuhören was es ist. und beim zündkerzen stecker abziehen hat man nix gehört. im Leerlauf hört man auch überhaupt nix. läuft einwandfrei.
und Fuelcut hab ich keinen weil ich mit einem MaftPro fahre :P und eigtl sollten Clevite lager nach 10.000 km mit immer genug öl ja auch nicht verrecken. |
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#18 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
Zitat:
mfg.Peter
__________________
Supra Support bzw. anfragen für Supra WhatsApp Gruppe bitte PN schreiben. |
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#19 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
Was fürn Einfluss hat das auf das Ventilspiel ?
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
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#20 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
Na dass er schnell zerlegen kann nach dem fahren und messen kann bevors kalt wird
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#21 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
dann musst es wohl so wie Gaijin machen und eine andere ECU nehmen, bei der du dann 6 einzelzündspulen fahren kannst die direkt auf der kerze sitzen, mkiv-like.
![]() ...dann gehts flott. nur ich glaub das is dafür etwas übertrieben ![]() ![]() |
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#22 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
ich habe heute mein spiel gemessen:
Abgasseite: Ventil Spiel 12 0,24 11 0,26 10 0,26 9 0,27 8 0,27 7 0,30 6 0,24 5 0,25 4 0,28 3 0,27 2 0,26 1 0,26 Ansaugseite: Ventil Spiel 12 0,20 11 0,21 10 0,23 9 0,22 8 0,21 7 0,23 6 0,23 5 0,20 4 0,21 3 0,23 2 0,18 1 0,16 Welche würdet ihr machen? Ich finde Ventil 4 und7 Abgasseitig und 1 Ansaugseitig tanzen sehr aus der reihe. Oder was meint ihr? Vor allem is die nocke von Ansaug-1 vorne leicht rau im gegensatz zu den anderen die alle ganz glatt sind. Kann das mit dem geringen spiel zusammenhängen? |
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#23 |
Registrierter Benutzer
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AW: Ventilspiel
ich habe es mit einer fuehlerlehre gemessen und das genauso wie es im Handbuch steht. hab es aber auch einmal bei jedem Zylinder mit ot gemessen, die werte waren aber gleich.
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