Stahlträger Front und Heck gegen leichteren tauschen

[elenoy]

und in welcher preis klasse würde sowas sein?

[lutz_83]

Bei einer Haube? wenn ich von 3m² Fläche ausgehe kommt man nicht unter 3kg - sind das sind an Material ca 500,- plus Formenbau und Arbeitszeit: insgesammt ca 1200,- Aber nur wenn mind 4 Leute zusammen kommen.

Man könnte ohne Wabenkern und mit nur einer Lage Carbon versuchen, müsste man aber dann gezielt versteifen damits nicht flattert. könnte auf 2kg gehen - ist dann aber stellenweise hauchdünn. Preis wäre ähnlich, vielleicht 1000,- weil eine Lage Carbon und der Wabenkern wegfielen - muss ich aber erstmal testen ob man eine Lage mit ein paar profilen ausreichend steif bekommt.

[elenoy]

Zitat von lutz_83

Bei einer Haube? wenn ich von 3m² Fläche ausgehe kommt man nicht unter 3kg - sind das sind an Material ca 500,- plus Formenbau und Arbeitszeit: insgesammt ca 1200,- Aber nur wenn mind 4 Leute zusammen kommen.

Man könnte ohne Wabenkern und mit nur einer Lage Carbon versuchen, müsste man aber dann gezielt versteifen damits nicht flattert. könnte auf 2kg gehen - ist dann aber stellenweise hauchdünn. Preis wäre ähnlich, vielleicht 1000,- weil eine Lage Carbon und der Wabenkern wegfielen - muss ich aber erstmal testen ob man eine Lage mit ein paar profilen ausreichend steif bekommt.

und bei welchen preis währe man da bei türen?

[gaijin09]

Zitat von elenoy

und bei welchen preis währe man da bei türen?

1436,88€ bei RHD Japan

[elenoy]

Zitat von gaijin09

1436,88€ bei RHD Japan

hat die schon jemand im forum gekauft?

[lutz_83]

Zitat von gaijin09

1436,88€ bei RHD Japan

ja für Selbstabholer ^^ - alle anderen eher 2500,-

[gaijin09]

Zitat von lutz_83

ja für Selbstabholer ^^ - alle anderen eher 2500,-

ganz genau € 2,204.98 mit DHL oder € 2,313.71 mit FedEx...

[lutz_83]

kann ich wirklich noch nicht genau sagen, Materialkosten wären zwar pro tür mit einer Haube vergleichbar, aber 2 Türen bedürfen 4 Formen! Und wenn man das Bolt-on machen wollte, muss man etliche Gewinde einlaminieren, die auch passgenau sein sollten. Eine Heidenarbeit!

ich hoffe bei meiner aktuellen Tür auf 2kg zu kommen (nackt). Die Preise für halb so leichte Fasern sind lustigerweise doppelt so hoch. Bei doppeltem Materialpreis könnte man sogar versuchen 1kg pro Türe!
Dann hat man aber derartige Preise

http://www.seiboncarbon.com/products/dry-carbon/doors/

[Supratrigger]

das is ein elementares teil würd ich so lassen hat auch seine vorteile wenn die lady fett is!
kann man ja mit leistungsupgrade kompensieren (leistungsgewicht)

auserdem gibt es da noch problemchen mit konntaktkorrosion alu stahl

immer ein problem schau dir mal verbindungen an ,die so 10jahre der witterung ausgesetzt sind.

[blubly]

Naja so Zielgestrebt wie Pmscali das mit dem Gewicht macht wird das sicher net schlecht werden

[pmscali]

Gibs hier schon was neues von den aluträgern?

brauch auch so ein teil, grad auch als befestigung für den llk..

[wwwsuprapartsde]

Zitat von pmscali

Gibs hier schon was neues von den aluträgern?

brauch auch so ein teil, grad auch als befestigung für den llk..

bau dir doch einen selbst mit nem träger von einem celica st träger mit den runden scheinwerfern wenn du den Halter adaptierst sollte es passen

[Nexuid]

Physik liegt nicht jeden anscheinend.

Was vielen Leuten nicht in den Kopf will ist das ein leichteres Auto auf Asphalt immer BESSER BREMST, BESCHLEUNIGT und höhere KURVENGESCHWINDIGKEITEN erreicht.

Auch ein leidiges Thema breitere Reifen haben auf Asphalt NICHT MEHR GRIP (bei gleicher Temperatur und Gummimischung)

[gitplayer]

Zitat von Nexuid

Physik liegt nicht jeden anscheinend.

Was vielen Leuten nicht in den Kopf will ist das ein leichteres Auto auf Asphalt immer BESSER BREMST, BESCHLEUNIGT und höhere KURVENGESCHWINDIGKEITEN erreicht.

Auch ein leidiges Thema breitere Reifen haben auf Asphalt NICHT MEHR GRIP (bei gleicher Temperatur und Gummimischung)

Nanana, mal den Ball flachhalten. Warum muß man wohl ultrleichte Rennautos mit Spoilern und sonstigen Scheiß versehen, damit ordentlich Downforce generiert wird?

Die heben halt irgendwann ab.

[lutz_83]

Zitat von Nexuid

Physik liegt nicht jeden anscheinend.

Was vielen Leuten nicht in den Kopf will ist das ein leichteres Auto auf Asphalt immer BESSER BREMST, BESCHLEUNIGT und höhere KURVENGESCHWINDIGKEITEN erreicht.

Auch ein leidiges Thema breitere Reifen haben auf Asphalt NICHT MEHR GRIP (bei gleicher Temperatur und Gummimischung)

sorry aber du bist ein Troll - entweder du begründest deine Aussagen oder du hältst besser die Klappe.

Im Übrigen wette ich, fällst du auf die Milchmädchenrechnung mit den wirkenden Fliehkräften herein, die nur bei absolut glatter Oberfläche gilt.
Reifen bzw Gummi verzahnen sich im Alphalt und dabei gilt je mehr Aufstandsfläche, desto mehr Grip wird generiert. Daher haben breitere Straßenreifen immer bei gleichem Gewicht auf trockenem Asphalt den Vorteil. Genau wie weniger Luftdruck und schließlich Slicks.


EDIT:

übrigens widersprichst du dir mit deinen beiden Aussagen wunderbar