ich schmeiß sie weg!!

[Daniel]

ist der lader 100% i.O.?

[svenska]

Der lader is tiptop. Nachm we kann ich mehr sagen,sieht aber echt nach kolbenring aus.
Der motor hat so 10000 drauf schätz ich.

Grüsse
Svenska

[Damon]

ist ja fast noch ein neuer Motor.

[Dirty Elch]

Hi Svenska.

Würde Deine Entscheidung zum Aufgeben nachvollziehen können, habe es ja gerade auch durch.

Irgendwann kommt der Punkt da verliert man(n) die Lust.

Allerdings habe ich es schon wieder bereut die Kiste her zu geben.

[supramkIII]

@ Elchi

Bist doch noch gar nicht bei mir mit gefahren

Spätestens dann hättest du es bereut

Gruß Holger

[Amtrack]

Zitat von svenska

Der lader is tiptop. Nachm we kann ich mehr sagen,sieht aber echt nach kolbenring aus.
Der motor hat so 10000 drauf schätz ich.

Grüsse
Svenska

Wenn du weißt was es war, dann sprich mal mit Frank drüber - der kann dir sicher sagen woher der Schaden kommt, sowas macht er ja sehr gerne -> Ursachenforschung.

Ich bin immernoch überzeugt, dass irgendwas am Setup nicht passt.

Deshalb mag ich die Mines ECUs auch nicht, du siehst einfach nicht, was passiert.

[GMTurbo]

heute mal schnell den motor ausgebaut und zerlegt.
billig kolben haben eben nix in so einem motor zu suchen, habe ich ihm damals schon gesagt, das diese "npr" dinger nix taugen.
für serienleistung sind die kolben aber okay.
die belastung war für die kolben zu groß, daher haben sie sich deformiert.
die kolbenringnuten sind gestaucht, so das die kolbenringe in den nuten festklemmen.
auf grund der stauchung (überbelastung) sind die stege zwischen den kolbenringen gebrochen.
beim 6. kolben ist er gleich 2 mal gebrochen, so das ein stück komplett abgebrochen ist.
3 kolben haben stegbrüche und bei allen kolben klemmen die ringe in den nuten fest.
die laufbuchsen sehen noch sehr gut aus, lagerschalen sind auch okay.

kolben nr 6 kolbenboden wie neu


kolben nr 6 1. riss


kolben nr 6 2. riss


kolben nr 3


kolben nr 2


mfg
gmturbo

[berndMKIII]

Wow, Ihr seid ja mal echt fix! Respekt!!

[S1077]

Zitat von GMTurbo

heute mal schnell den motor ausgebaut und zerlegt.
billig kolben haben eben nix in so einem motor zu suchen, habe ich ihm damals schon gesagt, das diese "npr" dinger nix taugen.
für serienleistung sind die kolben aber okay.
die belastung war für die kolben zu groß, daher haben sie sich deformiert.
die kolbenringnuten sind gestaucht, so das die kolbenringe in den nuten festklemmen.
auf grund der stauchung (überbelastung) sind die stege zwischen den kolbenringen gebrochen.
beim 6. kolben ist er gleich 2 mal gebrochen, so das ein stück komplett abgebrochen ist.
3 kolben haben stegbrüche und bei allen kolben klemmen die ringe in den nuten fest.
die laufbuchsen sehen noch sehr gut aus, lagerschalen sind auch okay.

kolben nr 6 kolbenboden wie neu


kolben nr 6 1. riss


kolben nr 6 2. riss


kolben nr 3


kolben nr 2


mfg
gmturbo

Ich glaub nicht, dass das an den Kolben lag.
Ich hatte auch schon nen gebrochenen Kolben, auch NPR, aber das lag daran, dass das Ganze bei knapp 1,2bar geklingelt hat:
http://www.supra-forum.de/showthread...o%DFes+problem

Ich hatte damals die Kolben erneuert (wieder NPR, weil ich damals noch nicht über 1,5bar wollte), nen HKS DLI und eine Wasser/Methanol Einspritzung eingebaut, den Zündzeitpunkt passend eingestellt (davon gehe ich mal aus, dass das hier gepasst hat) und seitdem läuft das seit fast 50tkm knapp 1,2bar mit nem frisch überholten Group A-Lader (der große seltene ).

Klar kann es sein, dass es mir auch die Kolben verreist, wenn ich den Druck noch anhebe, aber ich denke mit Wasser/Methanol hätte es deutlich mehr ausgehalten, auch mit den Kolben.

[Stefan Payne]

Nein, mach weiter!

Aber vielleicht mit einem anderen Motor?

[Silent Deatz]

Was für Kolben nimmt man denn für 350-400PS? Schmiedenkolben? Oder reichen da die Serienkolben?