MR2

[Dirty Elch]

Sorry, kenn mich da nicht so aus.

Ein bekannter von mir hatte vor ein paar Jahren riesen Ärger mit seinem Motor, worauf Toyota einen anderen Motor- Kopf oder Block einbaute.

Es gibt aber ein MR2 Forum eventuell wäre es besser da mal nach zu fragen.

[Stefan Payne]

Das waren die ZZW30...

[frank]

Meine Freundin hat einen 91 156ps mr2 braucht jetzt nen bissel oel hat aber auch schon 220tkm sonst keine probleme bis auf kühler wegen steinschlag
und zahnriemen machen ist nen bissel akt
aber er läuft und läuft

[Viruz-X]

nen 3s-ge kriegt man halt nicht platt.außer man fährt ohne öl

[supra_driver]

Das Motorproblem betrifft die W3 sowie auch die Celica T23 S Modelle.
Da waren die Kolben ringe zu klein oder sowas ähnliches. Haben dann Öl gesoffen.

[Viruz-X]

oder du kaufst dir nen ferrari

http://cgi.ebay.de/Toyota-MR2-F430-S...em2 0b213cc29

http://cgi.ebay.de/Toyota-MR2-F355-t...em1 9bdddee1b

[Viruz-X]

ich hab auch ein paar jahre ne celica gti gefahren.war eine 93er facelift und die hat kein bisschen öl geschluckt und das bei 194000km runter.zudem hab ich mich lang genug mit dem 3s-ge motoren beschäftigt

aber ich streite mich doch gar nicht mit dir rum,hab ich gar kein bock drauf

[blackrose]

dann machs auch nicht...

[Bosanac]

Hab ne 94' T20 1.8 gefahren 7afe motor lief jahre lang wunderbar und nen neuwagen hatte die auch verschluckt an investionen und dann eines tages bergrennen gemacht, motorleuchte an, gas annahme weg, endergebnis= ventile am arsch, 1 kurbelwelle am arsch, und paar teure sachen, und ja die hatte kein tropfen mehr öl drinn gehabt, hatte wohl alles gesaugt was ging und das mit 110.000tkm war natürlich immer gepflegt und inspektionen anständig gemacht. Die toyos sind öl fresser wenn es denen nicht mehr passt .

[simiko]

Habe seit bald 3 Jahren einen MR2 der zweiten Generation mit dem 156ps Motor. Konzeptbediengt ein tolles Spassauto mit viel potenzial. Perfekt für Alpenpässe und kurvige Landstrassen.

Es sind alle EU-Fahrzeuge Targas. Die Targadächer lassen sich mit je einem Handgriff entfernen und hinter den Sitzen verstauen (dauert keine 30s). Der MR2 ist auch ohne Dache sehr verwindungssteif, da das Dach nicht wie bei der Supra ein tragendes Element ist (dank dem Mittelsteg).

Die Facelift-Modelle (grosses FL ab Bj.1992) sind etwas besser, sie sind schon tiefergelegt, und haben ein verbessertes Fahrwerk und eine grössere Bremsanlage, sowie einige optische goodies. Ausserdem ist erst ab 92 die Servolenkung und ABS Serie gewesen, falls dich das interessiert, es geht problemlos auch ohne beides, dann ist die Lenkung sogar noch eine spur direkter. Da du eh fast keine Achslast auf der VA hast, ist das rangieren auch ohne Servo problemlos.

Motoren kannst du alle drei nehmen (156,175,170 PS), die sind alle nicht totzukriegen. Ölverbrauch, wie schon erwähnt kommen bei den frühen Modellen recht oft vor, ist aber nicht weiter schlimm. Einfach immer Kontrollieren. Er haut notfalls auch eine Ölstand-Warnleuchte. Eine Fehlerquelle sind noch die Klappen der Resonanzaufladung (ACIS) des 156ps-Motors. Da lösen sich manchmal die Schrauben und werden schlimmstenfalls in den Brennraum gesogen. Die erwähnten Shortblock-Schäden betreffen den MR2-ZZW30, mit den Glubschaugen.

Wenn dich der Wagen sehr interessiert, kannst du gerne mal bei mir vorbei kommen, ich wohne ca. 10min von Winterthur entfernt.

Gruss

[Supramaniac]

Zitat von simiko

Habe seit bald 3 Jahren einen MR2 der zweiten Generation mit dem 156ps Motor. Konzeptbediengt ein tolles Spassauto mit viel potenzial. Perfekt für Alpenpässe und kurvige Landstrassen.

Es sind alle EU-Fahrzeuge Targas. Die Targadächer lassen sich mit je einem Handgriff entfernen und hinter den Sitzen verstauen (dauert keine 30s). Der MR2 ist auch ohne Dache sehr verwindungssteif, da das Dach nicht wie bei der Supra ein tragendes Element ist (dank dem Mittelsteg).

Die Facelift-Modelle (grosses FL ab Bj.1992) sind etwas besser, sie sind schon tiefergelegt, und haben ein verbessertes Fahrwerk und eine grössere Bremsanlage, sowie einige optische goodies. Ausserdem ist erst ab 92 die Servolenkung und ABS Serie gewesen, falls dich das interessiert, es geht problemlos auch ohne beides, dann ist die Lenkung sogar noch eine spur direkter. Da du eh fast keine Achslast auf der VA hast, ist das rangieren auch ohne Servo problemlos.

Motoren kannst du alle drei nehmen (156,175,170 PS), die sind alle nicht totzukriegen. Ölverbrauch, wie schon erwähnt kommen bei den frühen Modellen recht oft vor, ist aber nicht weiter schlimm. Einfach immer Kontrollieren. Er haut notfalls auch eine Ölstand-Warnleuchte. Eine Fehlerquelle sind noch die Klappen der Resonanzaufladung (ACIS) des 156ps-Motors. Da lösen sich manchmal die Schrauben und werden schlimmstenfalls in den Brennraum gesogen. Die erwähnten Shortblock-Schäden betreffen den MR2-ZZW30, mit den Glubschaugen.

Wenn dich der Wagen sehr interessiert, kannst du gerne mal bei mir vorbei kommen, ich wohne ca. 10min von Winterthur entfernt.

Gruss

wunderbar, danke für deinen beitrag! genau solche infos wollte ich. wg anschauen, willte deinen den loswerden? aber das machen wir via pn.

[bear_]

gab keine turbos in europe/schweiz ???

skandal

[simiko]

Zitat von bear_

gab keine turbos in europe/schweiz ???

skandal

Nein, eben nicht In den USA gab es den Gen2 Turbo mit 204ps, die richtig geilen Motoren wie der GenIII Tubo mit 245ps oder der BEAMS mit 200-Sauger-PS gab es leider nur in Japan. Jedenfalls kann man die Motoren 1:1 und recht Problemlos in einen Sauger umbauen, falls gewünscht. Nur hat die MFK keine freude daran...

Mit dem GenIII rennt das Teil übrigens brachial, mit 245ps auf 1250kg (5.1 kg/ps) schneller als ein Boxter S, 350Z, S2000. Von den Tuningmöglichkeiten mit der riesigen auswahl an Aftermarket-Parts, mal gar nicht zu sprechen.

[Bosanac]

Also Toyota und Öl warnleuchte, die leuchtet erst wenn der motor tot ist hab ich das gefühl nach erste erfahrung, letztens wollte zum ring losfahren dachte guckmal bei supra öl ich nachgeguckt war sehr wenig drinn aber mann kann ihr es nicht verübeln nach 4monate 22.000tkm

[blackrose]

Zitat von Bosanac

Also Toyota und Öl warnleuchte, die leuchtet erst wenn der motor tot ist hab ich das gefühl nach erste erfahrung, letztens wollte zum ring losfahren dachte guckmal bei supra öl ich nachgeguckt war sehr wenig drinn aber mann kann ihr es nicht verübeln nach 4monate 22.000tkm

Der MR2 hat zum Glück 2 Ölleuchten. Zuerst kommt eine orangene Leuchte bei knappem Ölstand, wenn dann aber die rote kommt, heisst es anhalten und nachfüllen...