Krümmer und turbo Glühen

[supradiabolo]

....evtl. sitzt/sitzen die Kats zu?

[YuKoN]

Habe den Fehlercode ausgelesen 5x in folge ein Blinken pause 1x pause 5x pause 2x und wiederholt sich.

[Silent Deatz]

Also Fehlercode 51 und 52.


http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=FI&P=28

Code 51: Switch Condition Signal
Code 52: Klopfsensor

[UweT]

Krümmerglühen kann auch passieren bei verstelltem ZZP...Richtung spät...
dann wird die stattfindende Verbrennung nicht 100% im Brennraum des Zks erfolgen,sondern auch noch im Auslaßtrakt...ist nicht wirklich gut...dann sind ruckzuck die Auslaßventile verbrannt...also mal Komprssion der 6 Zylinder messen...,ZZP kontrollieren und dann kann man weitersehen...

[lukas85]

Zitat von UweT

Krümmerglühen kann auch passieren bei verstelltem ZZP...Richtung spät...
dann wird die stattfindende Verbrennung nicht 100% im Brennraum des Zks erfolgen,sondern auch noch im Auslaßtrakt...ist nicht wirklich gut...dann sind ruckzuck die Auslaßventile verbrannt...also mal Komprssion der 6 Zylinder messen...,ZZP kontrollieren und dann kann man weitersehen...

Passt zum Fehler 52: Knocksensor Signal, open or short in knocksensor signal. Dann wird doch die Zündung durch die ECU zurückgenommen?

Edit:

Zitat von bax

Der Artikel kann es definitiv sagen:

...If the ECU determines that the knock retard is not functional, it will enter a fail-safe mode and fix the retard angle to prevent engine damage... (S.32)

greetz Rajko

Damit ist sicher, dass die Zündung zurückgenommen wird.

[svenska]

UweT hat recht!

Ich bin mir fast sicher dass der ZZP verstellt ist. Hatte genau die gleichen Symptome.
Ich hatte nach 6 km fahren schon Krümmerglühen bei Schleichfahrt.

ZZP gemessen und siehe da: Zündung war auf OT anstatt 10° vor OT.

Bei so stark verspäteter Zündung blubberts im Leerlauf öfter mal aus dem Auspuff fast v8 mäßig.

grüsse
svenska

[YuKoN]

Zitat von svenska

UweT hat recht!

Ich bin mir fast sicher dass der ZZP verstellt ist. Hatte genau die gleichen Symptome.
Ich hatte nach 6 km fahren schon Krümmerglühen bei Schleichfahrt.

ZZP gemessen und siehe da: Zündung war auf OT anstatt 10° vor OT.

Bei so stark verspäteter Zündung blubberts im Leerlauf öfter mal aus dem Auspuff fast v8 mäßig.

grüsse
svenska

Habe Heute meine Zzppistole bekommen überprüft der ZZP ist auch bei 800 und Warmgelaufenen Motor 10° vor OT also daran kanns nicht liegen bei Kalten Motor hatte ich 5° vor OT.

Selbst wenn ich die Sicherung rausziehe den FCode in der ECU lösche kommt der Fehler wieder sobald ich im Stand über 4000rpm gehe da kommt sofort die Motorkontrollleuchte.

Die Zündung habe ich überprüft ist OK selbst mit ner anderen Zündeinheit der selbe Quark.

[lukas85]

Zitat von YuKoN

Habe Heute meine Zzppistole bekommen überprüft der ZZP ist auch bei 800 und Warmgelaufenen Motor 10° vor OT also daran kanns nicht liegen bei Kalten Motor hatte ich 5° vor OT.

Selbst wenn ich die Sicherung rausziehe den FCode in der ECU lösche kommt der Fehler wieder sobald ich im Stand über 4000rpm gehe da kommt sofort die Motorkontrollleuchte.

Die Zündung habe ich überprüft ist OK selbst mit ner anderen Zündeinheit der selbe Quark.

immer noch code 52? wenn ja:

Siehe meinen Post bezügl. Klopfsensor und Fehlercode 52. (etwas weiter oben). Miss doch mal den ZZP bei warmem Motor über 4000 Touren, wenn da die Kontrolleuchte angeht..

Edit: Wenn du kein oder zuwenig Englisch verstehst übersetz ich das gerne, dauert aber dann etwas.

[gitplayer]

Zitat von YuKoN

Habe Heute meine Zzppistole bekommen überprüft der ZZP ist auch bei 800 und Warmgelaufenen Motor 10° vor OT also daran kanns nicht liegen bei Kalten Motor hatte ich 5° vor OT.

Selbst wenn ich die Sicherung rausziehe den FCode in der ECU lösche kommt der Fehler wieder sobald ich im Stand über 4000rpm gehe da kommt sofort die Motorkontrollleuchte.

Die Zündung habe ich überprüft ist OK selbst mit ner anderen Zündeinheit der selbe Quark.

Hast du auch den Diagnosestecker dabei gebrückt?

[YuKoN]

Zitat von gitplayer

Hast du auch den Diagnosestecker dabei gebrückt?

Ja klar nach Buch

[YuKoN]

Zitat von lukas85

immer noch code 52? wenn ja:

Siehe meinen Post bezügl. Klopfsensor und Fehlercode 52. (etwas weiter oben). Miss doch mal den ZZP bei warmem Motor über 4000 Touren, wenn da die Kontrolleuchte angeht..

Edit: Wenn du kein oder zuwenig Englisch verstehst übersetz ich das gerne, dauert aber dann etwas.

Mach ich sobald ich wieder heim bim mit den 4000rpm.
Da brauche ich ne genauere Beschreibung das mit dem Klopfsensor bin da zu blöd im Buch finde ich nix.

[lukas85]

Zitat von YuKoN

Mach ich sobald ich wieder heim bim mit den 4000rpm.
Da brauche ich ne genauere Beschreibung das mit dem Klopfsensor bin da zu blöd im Buch finde ich nix.

Es gab hier schon mal nen thread zum Thema Klopfsensor / Fehlersuche. Ich such den mal eben..

[YuKoN]

Zitat von lukas85

Es gab hier schon mal nen thread zum Thema Klopfsensor / Fehlersuche. Ich such den mal eben..

Hab ich grad gelesen da ist von Wakelkontakt bis Kabelbruch die Rede.
Und wie man den Durchgang vermisst wo sitzt das Teil aber und wie siehts aus ??

[lukas85]

Zitat von YuKoN

Hab ich grad gelesen da ist von Wakelkontakt bis Kabelbruch die Rede.
Und wie man den Durchgang vermisst wo sitzt das Teil aber und wie siehts aus ??

Das Teil soll "Fahrerseite, am 2. und am 5. Zylinder" sitzen (sind 2). Schaut aus wie ein Röhrchen..Habs nur einmal vor längerer Zeit gesehen, weiss nicht wie das eingebaut ausschaut. Such mal nach "Klopfsensor" da findest einige Beiträge.. Aber es waren wohl meist die Kabel.

[YuKoN]

Zitat von lukas85

Das Teil soll "Fahrerseite, am 2. und am 5. Zylinder" sitzen (sind 2). Schaut aus wie ein Röhrchen..Habs nur einmal vor längerer Zeit gesehen, weiss nicht wie das eingebaut ausschaut. Such mal nach "Klopfsensor" da findest einige Beiträge.. Aber es waren wohl meist die Kabel.

Ne Abbildung wär cool Rörchen gibst da viele