H4 Licht-Frage (Fernlicht und Abblendlicht)

[Silent Deatz]

Zitat von Amtrack

Edit@Silent: Gibts fertige Kits zu kaufen, Sensor kommt an die Hinterachse und der Rest davon an die Serienstellmotoren vom deutschen Modell (CH-Modell hatte ja nie eine LWR).

Cool, hätte ich jetzt nicht gedacht das es dafür Kiits gibt. Dumme Frage, hast du das Teil vom SM Group Buy?

[jailbird25]

da bin ich ja mal gespannt wie du den Stromanstieg für die Brenner bewerkstelligen willst.....weil...wenn du das Licht anschaltest....dann bekomm die die vollen 12V ab...net so gut für die Teile..ausserdem..was willst für ne Streuscheiben verwenden...??

Und...eingetragen bekommst es so oder so net.....im Gegenteil....ich würds lassen....

[Amtrack]

Zitat von Silent Deatz

Cool, hätte ich jetzt nicht gedacht das es dafür Kiits gibt. Dumme Frage, hast du das Teil vom SM Group Buy?

Nö,

selbst ist der Mann


@Jailbird: Die Brenner haben ja Vorschaltgeräte, ist schon n richtiges Kit, nicht nur der Brenner selber.

Da die Xenon "Birne" eine H4 Fassung hat (sowie auch das "Abschirmblech" vom normalen H4), gibts auch keine Probleme mit der Streuscheibe, denn H4 ist H4 eben nur mit einem anderen Leuchtkörper betrieben.
So seh ich das zumindest. Mal schauen obs mein TÜV hier auch so sieht.

[oggy]

Hab es schon mit anderen Modellen gemacht, das Problem war das
die Scheinwerfer zu warm wurden und der Reflektor an Glanz verlor.

Denke mal das sich die kleine Scheinwerfer der Supra gut aufheizen werden,
bei Regen natürlich kein Problem

[Amtrack]

Ich werds einfach mal versuchen.

Habs jetzt mal "so" eingebaut, also Seriensetup (= Fernlicht + Lichthupe = Abblendlicht geht aus), denke aber fast, dass ich das Fernlicht nicht mehr brauchen werde


vorher (und ja, das waren teure Phillips Birnen):




und nachher:




und ein zwischendrin Vergleich:





heftiger Unterschied das

[jailbird25]

dat bekommste nie und nimmer eingetragen...und wenn doch..dann schick mir bitte die Protokolle als Kopie zu...

Ich hatte selber schon 3 Leute da mit diesen Kits!!!!

[suNji_mkIII]

um mal einiges hier richtig zu stellen:
Stromanstieg wirst du nicht haben da Xenon-Brenner nur eine Leistungsaufnahme von ca 35W haben.
Das vorschaltgerät wird mit 12V Betrieben und gibt hinten eine Zündspannung von annähernd 25000V raus, regelt diese dann nach dem Zünden aber dann Konstant auf ca. 85 V ab.

Ob die Reflektoren Blind werden kann ich dir nicht sagen. Leute die ich kenne die Ihre H7 Scheinwerfer auf Xenon umgebaut haben, haben das Problem nicht also dürftest du denk ich mal auch keine Probleme haben.

Zu der Sache mit der Lichthupe:
da die Brenner wie du schon gesagt das kurze ein und ausschalten nicht vertragen würde ich die Lichthupe anstatt auf Kl. 30 auf 56b (Abblendlicht) legen. Dann geht deine Lichthupe jedoch nur wenn dein Abblendlicht an ist, würde aber das kurze ein und ausschalten verhindern.

Wenn du mit Fernlicht fährst kann es ja passieren das du das Fernlicht einschaltest und dann nach 50m wieder ausschalten musst da vllt jetzt wieder ein Fzg auf der Gegenspur kommt. Dies könntest du verhindern indem du eine Brücke legst die das Fernlicht mit dem Abblendlicht verbindet. Dazwischen machst du ne Diode die in diese Richtung sperren muss, dass das Fernlicht nicht angeht wenn Abblendlicht eingeschaltet wird, das Abblendlicht jedoch an bleibt wenn du Fernlicht einschaltest.

Hoffe damit sind alle deine Probleme gelöst, theoretisch müsste es jedenfalls so wie ich es geschrieben hab funktionieren.

lg

[Amtrack]

Danke für deine Antwort, aber so einfach gehts dann leider doch nicht.

Damit wäre das Hauptproblem gelöst -> Fernlicht UND Abblendlicht.


Jetzt aber der Haken, der die Sache verkompliziert:

- Lichthupe (ohne eingeschaltetes Abblendlicht) würde dazu führen, dass Fernlicht kurz angeht, aber eben auch die Brenner kurz gezündet werden würden... auch nix gut.


Wenns dafür noch ne praktikable Lösung gäbe, wäre alles perfekt



Wenn nicht ists aber auch nicht weiter wild, Fernlicht wird kaum besser sein als das Xenon, jedenfalls war mein H4 Fernlicht immer kacke und das ist ja weiterhin nen Glühdraht (wollte kein Bi-Xenon eben wegen Lichthupproblematik).
So wie es jetzt geregelt ist, kann ich halt das Fernlicht nicht nutzen, kann aber dafür Lichthupe (bei ausgeschaltetem Abblendlicht) geben, ohne die Brenner zu schädigen.

Lichthupe tagsüber ist mir wichtiger

[suNji_mkIII]

deswegen die Lichthupe ja auf 56b legen.
die Lichthupe gibt ja Plus (Kl.30 da die Lichthupe ja auch ohne Zündung funktioniert) auf die Glühbirnen des Fernlichts.
Wenn dieses Plus nun jedoch nichtmehr von Kl.30 (Dauerplus von Batterie) sondern von 56b kommt geht die Lichthupe nur wenn dein Abblendlicht angeschalftet ist da sonst 56b Spannungsfrei ist.

Wenn es jetzt immer noch unklarheiten gibt zeichne ich heute abend in paint schnell nen Schaltplan das du es besser siehst was ich meine.

lg Patrick

[bax]

@ suNji_mkIII: das wird so nicht gehen, da die Verschaltungen im Kombischalter drinne gemacht sind, die Klemmen für die Lichthupe sind nicht extra. Der Schalter schaltet übrigens auch masseseitig.

Amtrack, mein Vorschlag wäre folgender:

Ein Relais ans Standlicht, dessen Kontakt den Abblendlichtschalter überbrückt bzw. ersetzt. (Schaltet gegen Masse) Ich meine, das es dann so sein wird, daß das Lampensteuergerät die Headlights noch nicht mit 12 V versorgt, solange die Klappis noch zu sind. Das müßtest Du mal austesten. In der nächsten Stellung würden die Klappis öffnen und das Abblendlicht angehen und -bleiben weil es jetzt mit 12 V versorgt wird.
Draht vom Abblendlicht kommt vom Lichtschalter weg, Fernlicht bleibt so wie es ist.
So sollte es gehen.

greetz Rajko

[suNji_mkIII]

hab ja auch geschrieben das es in der theorie geht
wie die lady verkabelt ist weis ich ja nicht hatte den Lenkstockschalter noch nicht offen.

mir ist vorhin noch ne "assi" Lösung eingefallen:
Stell die Leuchtweitenregulierung auf 3, stell die Lichter richtig ein und wenn du weiter sehen willst stell auf 0
dann kannst du so verkabelt lassen wie sie ist und hast halt xenon fernlicht das langsam umstellt

[jailbird25]

Zitat von suNji_mkIII

hab ja auch geschrieben das es in der theorie geht
wie die lady verkabelt ist weis ich ja nicht hatte den Lenkstockschalter noch nicht offen.

mir ist vorhin noch ne "assi" Lösung eingefallen:
Stell die Leuchtweitenregulierung auf 3, stell die Lichter richtig ein und wenn du weiter sehen willst stell auf 0
dann kannst du so verkabelt lassen wie sie ist und hast halt xenon fernlicht das langsam umstellt

Das is jetz nich dein Ernst...oder?????

Mir rollen sich grad die Fußnägel hoch......

[Silent Deatz]

Ich denk mal das war ein Witz

[mhcruiser]

Man könnte ja einfach ein Relais mit ein- und ausschaltverzögerung vors abblendlicht schalten. (Obwohl ausschaltverzögerung nicht unbedinngt notwenig wäre, aber villeicht manchamal doch praktisch). Somit würde bei Lichthupe das Teil nicht angehen, und natürlich wäre es dann mittels Diode während Fernlicht auch an.

[suNji_mkIII]

deswegen schreib ich ja assi lösung und ihr wollt nicht wissen wie viele leute aus meiner umgebung so rumfahren da sie auch auf xenon umgebaut haben und die brenner schon kaputt gegangen sind durch das kurze ein und ausschalten.
Bei mir sind das die leute die abends am McD stehn und mit ihren Kisten posen (meistens 3er Golf)
Ich kenn das auch nur vom hören und hab nur den Kopf geschüttelt und denkt jetzt nicht ich würde so rumfahren denn 1. hab ich kein auto mit xenon, auch nicht mit umbau und 2. würde ich ja wohl kaum ihm ne lösung schreiben mit brücke und umlöten etc. wenn ich nicht wüsste wie bescheuert diese lösung ist.
Ihr denkt doch nicht im ernst das die antwort mein ernst war oder