Dyno-Depri

[Dark Shadow]

Hab mir nur deinen Anfangsbeitrag durchgelesen.

Kannst vergessen wenn du wirklich kurz vor Fuelcut hochgedreht hast dann hast du runde 280 PS. Da ist jeder rest egal. Dem LMM ists wurscht wie heiß die Luft danach wird etc. der Misst vor Turbo und wenn die entsprechende Luftmasse durchgesaugt wird die du so für 280 ps rund brauchst dann haut der die Bremse rein.

Wenn die Luft jetzt danach heißer wird weil der LLK nicht im Wind steht etc. Dehnt sich die Luft mehr aus und im Endeffekt wird dann auch weniger angesaugt. Danach kann man echt gehen.

Also wenn man kurz vor Fuelcut hochdreht braucht man nicht wirklich zum messen fahren wenn der Originale Fuelcut noch drin ist da ist die Leistung immer fast die gleiche. Fast weil jeder mehr oder weniger an die Grenze sich rantastet.

Der eine hat halt mit gutem Setup den Serienfuelcut bei 0,55 bar der andere bei 0,9 bar immer je nachdem wie effizient der rest arbeitet, ist aber dann trotzdem immer rund gleiche Leistung bei der der Fuelcut einsetzt.

[bax]

Ja Darky, ist ja alles richtig, aber warum hat der nur 226 (Motor-)PS gemessen, also weniger als Serie, wenn Du das noch weißt

An kalten Tagen rassel ich auf der Bahn im 5. Gang ab und zu in den Fuelcut.

Die Messung war eh nur just for fun. Ich hab auch keinen Grund zu jammern, weil ich so zufrieden bin, wie sie fährt. Wenn ich aber drüber nachdenke, das ich z.B. 50 Euro für den Lauf hingelegt hätte, wäre ich sehr unzufrieden mit dem Ergebnis.

greetz Rajko

[Dark Shadow]

Räder durchgedreht, oder beschissener Prüfstand.
Das Räder durchdrehen merkst ja net unbedingt. Quietschen ja nicht alle und vielleicht waren die Angestellten unfähig. Solls ja geben auf so Ausstellungen das da Azubis hingestellt werden. (Kenn ich von Firmen die das so machen.)

[Dark Shadow]

Axo wenn keine Luft auf den Ladeluftkühler drauf kam kanns schon sein. Wenn man so im Standgas rumsteht heizt sich bei heißem Motor die Ansaugluft auf 70 Grad rum auf müsste bei mir nochmal genau gucken war aber letztens soweit ich mich entsinne so.
Bin mir jetzt nur nicht mehr ganz sicher obs nicht sogar 100 waren.
nach dem LLK mit nem serien LLK. jetzt steht der da nur so im Leerlauf rum und dann kommt auchnoch komprimierte Luft. Das dürfte schon schweine Heiß werden.
Würde das dann auch erklären. Weil dein Dampfrad weiß das ja nicht.

2. Gang vollgas mit 0,25 bar und Serien LLK hab ich wenns draußen so 28 Grad hat runde 56-58 Grad vor der Drosselklappe (das wiederrum bin ich mir sicher stimmt) wenn ich vorher gestanden bin und dann 2. gang vollgas bis 7000 fahre und dann wieder bis zum stillstand bremse. Die Ladelufttemperatur ging dabei deutlich runter beim kurzen beschleunigen im 2. Eben weil sie im Stand schon so heiß war.

[jailbird25]

@Bax: hätt gern mal n Pic von dem ominösen Turbonetics gesehn.....würd mich intressieren....

[bax]

Hab erstmal nur das eine schlechte Bild hier, ich muß mal bei Gelegenheit ein paar bessere machen und auch mal die Durchmesser der Turbinenräder ausmessen.
Die Abgasseite sieht augenscheinlich wie der originale CT26 aus, darum hab ich upgrade-Lader geschrieben, was so sicher nicht richtig ist.

greetz Rajko

[jailbird25]

das sieht so schon wie ein 60er aus..könnt ein T58 oder 60 sein..die gabs mal von Turbonetics.

[Daniel]

Zitat von bax

Hi,

ich hab am WE auf der Tuning & Carsound in Leipzig mal für schmales Geld mein Auto auf'n Dyno gestellt.

Das Ergebnis war leider nicht so prall, wie ich gehofft hatte, 226,6PS.

auf der Haben-Seite sehe ich

3" defcon-downpipe + 100-Zeller + Blitz NürSpec,

turbonetics-upgrade-Lader (genauer Typ keine Ahnung), Ladedruck kurz unter fuelcut-Grenze eingestellt, ca. 0,7 bar,

auf der Contra-Seite:

keine Luft auf dem Ladeluftkühler,

Treffen-typische Jahrmarkt-Stimmung bei der Bedienungscrew des Dynos

Ich hatte das Gefühl, das der Dyno viel zu schnell hochgedreht hat, das der Turbo gar keine Zeit hatte, richtig Druck zu machen (geschätzte 10...12 sek für den Meßlauf)


Wie ernst muß ich das Ergebnis jetzt nehmen? Hab es ja erstmal nur just for fun machen wollen. Und es sind wenigstens paar schöne Fotos bei rausgekommen http://www.supra-team-eastside.de/ea...3/001/111.html

greetz Rajko

Hallo Rajko.

Diesen Dyno kenne ich
Ist jetzt meiner.

ABER: dein Diagramm kannst du in die Tonne treten!

Wir hatten es gestern genau von deiner Messung, der Chef von der Firma hat mir erklärt was da so alles schief gelaufen ist, Hauptgrund war wohl, dass da wirklich irgendein unfähiges Personal am Start war.

1. Keine Lüfter, wobei das am aller wenigsten ausmacht.
2. Der Lauf wurde im 2.Gang gemessen, deswegen auch die kurze Zeit (in der der Turbo auch nicht auf Touren kommt, zumindest auf der Rolle)
3. Wenn im falschen Gang gefahren wird, stimmt auch das Übersetzungsverhältnis bei der Berechnung nicht mehr, sieh dir mal die Drehzahlen auf dem Diagramm an, der Schlenker am Ende ist der Begrenzer, den hast du ja nicht bei 5700 oder?

Wenn man das alles korrigiert, würdest du auf 300PS+ kommen, wieviel genau kann ich dir jetzt auch nicht sagen, aber sicher nicht auf deine gemessene Leistung.

Ich hab jetzt zwar noch nicht die riesen erfahrung, aber ich weiß jetzt schon dass es nicht ausreicht nur auf die rolle zu fahren, gas zu geben und dann das diagramm auszudrucken.

Wenn man aber alles beachtet, kann man mit diesem Prüfstand sehr gute Ergebnisse bekommen, vor allem hat man auch bei 1000Nm so gut wie gar keinen Schlupf, das habe ich bishernoch nie gesehen.


Bax, wenn du mal in meiner Nähe bist oder umgekehrt, komm doch noch mal drauf, gratis natürlich, dann bekommst du auch ein Diagramm mit der angemessenen Leistungskurve.

Gruß Daniel

[bax]

Na das ist doch mal ein Wort Daniel, ich komme drauf zurück

Hast Du den Prüfstand oder einen anderen, gleichen gekauft?

Das wäre eine gute Erklärung, falscher Gang...

Läßt es denn der Prüfstand / die Software zu, die Geschwindigkeit der Rollen mit ins Diagramm aufzunehmen, daß man das unter Kontrolle hat?
Wie ist das mit der Drehzahl, wenn das auch über die Walzen geht, wie wird dann der jeweilige Korrekturfaktor ermittelt?

greetz Rajko

[supra-normen]

Daniel komm doch einfach mal in unsre Nähe dann können wir gleich mal mehrere Autos messen denke 3 Stück bekommen wir mindestens zusammen. Würde da auch schon 80-100€ investieren wenn man da ein paar Läufe machen kann mit verschiedenen Ladedrücken und der Ausdruck dann auch noch ordentlich ist.


Mfg Normen

[Silent Deatz]

bla

[Daniel]

Normen, es lässt sich sicher eine Lösung finden, und zwar für weniger als 80-100€, hab da ne idee. wir müssen mal telefonieren, dann machen wir was klar