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18.01.2007, 20:07
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Direkteinspritzer ...
Ach iwo...Audi 1,8T hat Serie 11:1!!!
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18.01.2007, 20:20
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#3 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
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AW: Direkteinspritzer ...
Zitat:
Datt Dingen is auch ein wenig neuer als unsere Möhre, nech  Wobei auch der alte 2,2 Liter 5ender schon sehr hoch verdichtet hat fürn Turbo (auch irgendwas über 9:1). Ging aber auch nur, weil Audi da ne feine Klopfregelung mit ins Steuergerät integriert hatte und das Ding auf Super ausglegt war. Außerdem ist unsere Verdichtung unter Ladedruck weit höher als die der Sauger, japp
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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18.01.2007, 20:21
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Direkteinspritzer ...
ja nix zeig her....is so...
Das is ne veraltete Weisheit das beim Turbomotor die Verdichtung gering(er) sein sollte... Das war mal in Zeiten nicht elektronischer (mechanischer) Einspritzsysteme so...heute völlig veraltet..mit der richtigen Technik ( Management incl. Motorhardeware und hohen ROZ Benzin ) kein Hexenwerk. Sicher gibts nen Grenzwert...wie bei jedem Fremdzünder...sonst hätt mer ja nen glühzünder draus gemacht... 
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18.01.2007, 20:46
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Direkteinspritzer ...
ich mein die Brennraumform im Zylinderkopf hat doch auch einen ganz entscheidenden Einfluß auf die mögliche statische Grundverdichtung des Motors...
als ich mich vor Jahren ganz intensiv mit dem Problem auseinandersetzen mußte,(mein Kompressor V8) hab ich auch was von einer max. Temperatur des Benzin-/Luftgemisches gelesen, die keinesfalls überschritten werden darf,um das gefährliche Hochgeschwindigkeitsklingeln zu vermeiden... Wenn man nun diese Grenztemperatur als Festgröße annimmt und nun die anderen Faktoren in die entsprechenden Formeln einsetzt,bestimmt das auch letztlich zu einem großen Teil die mögliche statische Verdichtung... Ich mein zum Motorenbauen gehören auch im 21. Jahrhundert immernoch die empirisch ermittelten Daten dazu,die die Werte vorgeben... Gruß Uwe |
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18.01.2007, 20:55
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Direkteinspritzer ...
Das is schon richtig Uwe..im allgemeinen kann man sagen das die Brennraumgestaltung..die Grösse und Auslegung der Ventile und vorallem auch die Kolbenbodenform (Gestaltung) eine wesentliche Rolle auf die Grundverdichtung ausmachen....erhöhen kann man immer bis zu nem gewissen Grenzwert....dem Klopfen und klingeln kann man natürlich durch zahlreiche Möglichkeiten entgegenwirken..mechanisch wie auch elektronisch...
Aber einen festen Grundsatz gibts da nicht... Wenn man jetz nen Turbomotor höher verdichten lässt, so brauch man eben weniger Ladedruck um gleiche Leistung und Kraft zu erziehlen als bei nem nieder Verdichteten bei höherem Ladedruck. Das heist, man ist nichtmehr gezwungen elend grosse Lader zu verbauen um eine hohe Leistung zu erziehlen.
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