Donnerwolke auf dem Prüfstand

[Lucky Luke]

Zitat von SupraJoerg

Du weisst schon das die EGT Sonde ungefähr Lichtjahre langsamer ist wie eine WB Sonde, oder?

0.86 ist zu mager auf Dauer zumindest für einen 7M.

Ich nehme an, du zielst auf die Trägheit der Abgastemperaturmessung?

Der EGT-Fühler von DEFI Link ist so verbaut, dass er nahezu das Auslassventil des Zylinder Nr.1 knutscht und komplett im Abgasstrom liegt.
Bei dem Fühler handelt es sich um einen Thermoelement Typ K.
Die meisten Typ K-Fühler werden mit T90=3s angegeben.
Wir reden hier über 850 bis maximal 900°C gemessene Temperatur.


Die Lambdamessung erfolgt mittels LC1-Wide Band Sonde von INNOVATE.
Müsste hinreichend genau sein.

[S1077]

Zitat von Lucky Luke

Ich nehme an, du zielst auf die Trägheit der Abgastemperaturmessung?

Der EGT-Fühler von DEFI Link ist so verbaut, dass er nahezu das Auslassventil des Zylinder Nr.1 knutscht und komplett im Abgasstrom liegt.
Bei dem Fühler handelt es sich um einen Thermoelement Typ K.
Die meisten Typ K-Fühler werden mit T90=3s angegeben.
Wir reden hier über 850 bis maximal 900°C gemessene Temperatur.
Ja, bei +10% liegen wir durchaus im kritischen Bereich von 990°C.


Die Lambdamessung erfolgt mittels LC1-Wide Band Sonde von INNOVATE.
Müsste hinreichend genau sein.

Innerhalb 3s kann dein Motor schon platt sein...
Als Indiz ok, kann aber mit zu wenig Puffer eng werden.

[SupraJoerg]

@Lucky
War nur ein Tip.

[Spargelstecher]

Kommt drauf an. Wenn das Ding sehr schwer ist, dann spricht der Lader auch schlechter an. Wenn da was gutes und modernes drin ist, dann merkst du das kaum.

Der Ladedruck steigt eigentlich nicht, aber die geförderte Luftmenge!

[Micha81]

alles klar, ok wenn schwerer muss mehr masse gedrehtr werden und die brauch länger um in schwung zu kommen.

wenn der ladedruck nicht steigt ist der quasi bei gleichem ladedruck effizienter und das erkennt das steurgerät nicht über den ladedruck sensor sondern über den LMM?!

sorry das ich grad dein thread vollspame, passt nur grade

[US-Supra]

@Micha81:
Problem bei Serielader ist (unter anderem), daß der bei hoher Drehzahl den Druck nicht mehr hält, wenn der Druck auch noch entsprechend hoch sein soll.
Gerade wenn die Abgasanlage noch Serie ist (Sollte sie bei so einer Aktion eh nicht.), ist dieser Punkt relativ schnell erreicht.

[Spargelstecher]

Jo, das ist aber eine Frage der Abgasseite. Je kleiner, umso schneller springt der Lader an, aber umso früher geht ihm die Puste aus. Ein Lader der obenrum noch dampf bringt, ist tendenziell langsamer untenraus.