wer hat bilder oder tips zum t04 umbau ??

[sleep1975]

hallo,ich bin gerade meinen t04 am anpassen . serienkrümmer bleibt,originales turboknie auch. wie habt ihr zb das wastegate oder so angeschlossen . könnte hier und da einen rat gebrauchen bevor ich meine cnc-fräser nötige überstunden zu machen ? wäre echt für ein paar tips dankbar !!
markus

[Willi Thiele]

das Westgate hatte Sumi mit Hilfe von Gewindestangen angegracht
Deer Ölrückflus warn dicker Schlauch und für die Ölvorlauf ne Stahlflex genommen mit Adapter angeschlossen
Ich ahb leider keine Bilder und wenn kann ichs nicht hochladen

[Dark Shadow]

wenns n normaler T04 ist hat der kein internes Westgate, Sumi fuhr nen Turbonetic 60-1 der hatte ein internes Westgate.

T04 jedoch ist extern.
Intern kann mans so machen oder du biegst ne schlange in die serienmäßige Stange.

Extern bräuchtest eben nen Flansch ab Krümmer bei dem n abzweig zum Externen Westgate geht. Von dort dann wieder in die Abgasanlage oder direkt ins freie.
Für die Druckleitung würd ich irgendwas stabieles nehmen, weil eben druck drauf ist.
Abfluss ist recht egal hauptsache wieder unten in die Wanne rein.

PS:
Ein T04 passt nicht an die Serienmäßige Downpipe und auch nicht an den Serienmäßigen Krümmer ohne Adapter.

[sleep1975]

Extern bräuchtest eben nen Flansch ab Krümmer bei dem n abzweig zum Externen Westgate geht. Von dort dann wieder in die Abgasanlage oder direkt ins freie.

ins freie ?? das geht ?? muß ich nicht an den auspuff anschliessen ? ist aber doch besser oder nicht ?

[sleep1975]

Zitat von Willi Thiele

das Westgate hatte Sumi mit Hilfe von Gewindestangen angegracht
Deer Ölrückflus warn dicker Schlauch und für die Ölvorlauf ne Stahlflex genommen mit Adapter angeschlossen
Ich ahb leider keine Bilder und wenn kann ichs nicht hochladen

aaaahhhhhh !!! verstehe !! mein bruder der ist cnc fräser und der fräst mir aus guß einen flansch wo mein t04 drauf passt.in den flansch wird aus va stahl ein bogen eingelassen wo das wastegate drauf sitzt. dann noch eine platte mit dem bohrbild was auf der auslaßseite des t04 drauf ist,was aber dann stehbolzen hat zur befestigung von dem originalen turboknie. genau mit dem 60er auslaß usw.
willi mal was anderes,ist es zwingend notwendig wenn man kolben im 1.übermaß neu drin hat die kurbelwelle usw zu wuchten ?? die lager waren noch top,keine schleifspuren ,verfärbungen oder sonst was. es ist nur der block gebohrt und gehohnt worden und die neuen kolben wieder rein. geht das oder gibt das jetz richtig ärger ?????

[Dark Shadow]

sorry wenn ich etz für Willi antworte, aber war grad noch im Forum.

Feinwuchten muß nicht sein, nur wenn du die Drehzahl noch anhebst.
Besser wäre es halt weil du im prinziep das Drehzahlband ja auch anhebst... serie wird der Motor ja ab5500 träge schaltest da eh meistens bis 6000, mit T04 spoolt er bis Begrenzer eben durch. Bedeutet halt weniger belastung für die Kurbelwelle wenn diese ausgewuchtet ist.
Besser wäre es, ist aber kein Muß.

Aber hätte ich schon praktischerweise gemacht wenn der Motor eh offen ist. Vor allem wenn man schon in neue Kolben investiert... mein da kommts ja auf Kurbelwelle feinwuchten net wirklich drauf an.

[sleep1975]

hi !! mach doch nix,bin ja froh wenn ich antwort bekomme,ist doch egal von wem . ich habe es echt nicht gewußt !! das hätten die mir ja auch raten können in der insatndsetzung. das hätte ich noch investiert,ja klar. ich weiß ehrlich gesagt gar nicht wo der begrenzer liegt !! ist kein witz,wie du sagst, geschaltet wir eh ab 5500. mehr drehen lohnt nicht mit dem normalen lader.

[Dark Shadow]

Das Westgate sollte rein Abgas und geräuschpegelmäßig wieder in die Abgasanlage.
Dummerweise kostet es da ziemlich Leistung.

Wenn mans danach direkt ins Freie legt kostets die nicht.
Allerdings laut, weil bei erreichen des eingestellten Ladedruck es halt gleich nach dem Krümmer und dem Westgate ins freie geht.

PS: wenn du es in die Abgasanlage führst machs möglichst strömungsgünstig und nicht rechtwinklich drauf.
Z.b. kannst es schön flach da beim 2. Kat wieder zurückführen...

[pmscali]

die Dump pipe wird ausserdem nicht passen, beim Regelventil wird die Öffnung nach aussen zeigen und da ist sofort die Achse. da kommt man mit der Pipe auf dem Foto nicht hin.

so war das bei mir gewesen jedenfalls.

Empfehlen würde ich den Originalkrümmer
dann ein BW EFR lader mit integrietem Wastegate und dazwischen einen Adapter, dann brauch man im Prinzip nur

die Downpipe bauen alles ohne Abgang fürs Wastegate
den Adapter
Ölleitungen

und den Lader,

das wars dann.

[dreas]

ja hab ja auchn adapter von ct26 auf T4 flansch gebaut dann mit externen wastegate betreiben und gut ist! aber ist viel arbeit das alles anzupassen!

[Amtrack]

Deshalb hab ich nen p&p Lader.
Mir war die Frickelei zu blöde.

Hat aber natürlich auch Nachteile, irgendwann bist mit nem internen WG einfach am Ende angelagt.

[Opac777]

Hm naja ich denke mal die Krümmer die ich so in den shops sehe haben schon nen besseren fluß als der originale oder ? Nur haben die alle eben den anschluß fürs externe Wastgate...Was wäre denn so ein P&P Lader ? Es sollte halt schon was größeres sein.

[gitplayer]

Wo willst du denn Leistungsmäßig überhaupt hin?

Bis der Serienkrümmer mal zum Problem wird, hast du schon 2 Lagerschäden, nen Loch im Kolben und 4 Kopfdichtungen durch.