Wieviel PS hält ein 7MGTE aus?

[Dark Shadow]

Zitat von sumi88

Hi zusammen,

der alte 7 MGTE Motor hält wie folgt: ( meiner Meinung nach )

Die Strecke von Essen nach München ca. 600 km
Standfest….öfters mal VOLLGAS so über 5 Minuten
am Stück, wenn er gut gemacht worden ist….
….ca. 350 PS

bei über 350 PS hält er wenn man Glück hat die 402 m aus,

bei Dir würde ich sagen, nach ca. 200 m liegt der Motor
auf der Strecke.

Fazit: Bleibt bei Standfest oder kauft euch einen richtigen Motor.
( 1 JZGTE – 1,5 JZGTE - 2 JZGTE – …
….V8 ist zwar gut aber lahm….außer man macht 2 Lader dran )

Gruß sumi88

Echter Quatsch.

7m hält auch viel aus.
Nur nicht so viel wie ein 2jz das is klar. Gilt aber auch primär für Serienmotoren.
Man kann einfach alles dementsprechend auslegen. Kostet halt beim 7m dann mehr als beim 2jz.

400m da lach ich aber jetzt echt.

Mit meinen 1,8 bar bin ich rund 2000 KM NUR geheizt zum Beschleunigen mit 1,8 Bar und da hatte er locker seine 550 PS. Das bei jedem mal beschleunigen außerhalb von der Stadt und ich bin 95% außerhalb von der Stadt gefahren. Ab und an 2 bar und gedreht hab ich dabei immer so bis 7000. Manchmal aufgrund drehender Reifen wenn sie sich zu plötzlich losgerissen haben 7500.
Ich hab den Druck niemals runtergenommen und nach 50 KM einlaufen hat er auch schon 1,5 bar gesehen. Hatte schon bis zu 990 Grad EGT, weil da war er einmal etwas zu mager unterwegs, da ich da aber grad so schön an nem anderen Auto vorbeigezogen bin bin ich nicht gleich vom gas runter sondern erst nach paar sekunden. Sonst beim beschleunigen war er immer so auf 920 Grad bei 1,8 bar, weil die 550er Injektoren zu klein waren und ich nicht mehr Benzin herbekommen habe wollte aber auch nicht mit weniger druck fahren.
Die 500 KM nach Marl hab ich nur so 8 mal vielleicht vollgas gegeben und zurück da bin ich nur 200 gefahren sehr selten Vollgas. Eigentlich wollte ich zurück richtig brettern, aber deshalb, weil ich dachte das irgendwas an der Achse locker ist, traute ich mich nur 200. (war es nicht die Alcon hat nur geklappert)
Da war absolut alles drin serie vom Material her nur Kompression verringert, ne neue Ölpumpe, Kurbelwelle feingewuchtet, Kolben pleul abgewinkelt ansaug und Abgaskanäle beissl aufgebessert.

DANN hab ich auf 1000er Injektoren gewechselt und die AEM verbaut.
Danach lief der motor auch wieder super, nur wusste ich auch das die 1000er Injektoren für die serien Leiste viel groß sind.
Ich wollte die Leiste mit 2 Rennpumpen von beiden Seiten speisen.
War aber wie so oft recht ungeduldig und bin halt schon bevor ich die Pumpen verbaut hab wieder mit 1,4 Bar gefahren weil ich dachte vorher bin ich bis 2,1 bar gefahren da wird die Gemischverteilung bis 1,4 bar nicht so krass ungleichmäßig werden, weil die Einspritzdüsen sowieso nicht lange aufmachen. War immerhin bei 1,4 bar nur auf nem Duty von 38% ich wusste halt null wieviel Benzin genau jeder Zylinder abbekommt und bin trotzdem auf 900 Grad Abgastemperatur wegen der Leistung.
Dann nachdem ich so 700 KM rumgefahren bin

Erst dann auf der Bahn ist mir der Motor durch gegangen. Bei vollgas im 5. Hatte nix damit zu tun das der 7m scheiße war, sondern einfach weil ich recht ungeduldig war und in anbetracht des fertig fahrbaren Autos nicht warten konnte bis das Benzinsystem wieder umgebaut ist. Wollte nicht wieder den Krümmer weg bauen um mehr Abgastemperatursonden zu fahren.
Hab den Motor halt verheizt. Werd mich bei meinem neuen Motor mehr beherrschen.

Also kannst voll vergessen das der 7m mit über 350PS nur 400m hält.
Das kann ich wirklich sicher zu 100% abstreiten.

Vielleicht wenn man den beschissen abstimmt. Aber niemals wenn er gut abgestimmt ist. Dafür hab ich den zu lange getreten.

Wenn man nur 700 oder 500 PS möchte dann ists schon würd ich sagen sinnvoll auf den 2jz zu wechseln so von den Kosten her weil man da beim 2jz wohl angeblich nicht wirklich groß was machen muss.
Drüber spielts dann nimmer so ne große Rolle mein angeblich hält der 2jz auch mehr mit serien teilen aus, doch dem würd ich sowieso nicht trauen weil alles was angeblich hält geht bei mir immer kaputt weil ich das zeug halt dann auch oft nutz. Dafür ists ja schließlich da. Was Amis z.b. nicht machen. Die bauen und dann stellen die das aufm Prüfstand und freuen sich auf die Leistung.
Ich fahr halt immer so rum und stells höchstens mal aufn Prüfstand um zu wissen wie ich so normal halt rumfahr und nicht um den Leistungsrekord zu brechen.

Glaubt was ihr wollt ich weiß nur das der 7m nicht soooo schlecht ist wie ihn jetzt Sumi macht. Sumi warum machst eigentlich den 7m sooo schlecht?
Mein ist ja schön das du den 2jz eingebaut hast und ist klar das der besser ist, nur deshalb ist der 7m ja nicht nur müll.

Zu meinem Motor. Mir war immer klar das mein Motor auch wenn neu kein langlebiger Motor wird. Ich hab ihn eigentlich nie für das eingeplant wie ich ihn gefahren habe. Wollte ihn für selten mal 500 PS maximal und 350 PS so zum normalen fahren auslegen und belasten.

Das ich danach so viel gefallen dran finde, das ich den einfach extrem überlastet hab wissentlich konnte ich damals nicht wissen.

PS: man sollte ihn nicht über 500 PS und nicht über 900 Grad fahren hab beides gemacht und das bei absolut jedem mal fahren...
deshalb musste er einfach draufgehen, hab nur gehofft es dauert etwas länger.
Aber dem hab ich dann schneller wie geplant ein ein Ende gesetzt. Eben nen neuen Motor nach etwas unter 4000 km
Jetzt kann sich jeder selber seinen teil über den Motor denken.

Ich wüde je nach Einsatzzweck belasten.
Im Alltag und auf lange sicht würd ich nicht wirklich hoch gehen mit der Leistung.
Nur für 1/4 meile und sonst normalen Fahren würd ichs sehr hoch gehen.

Das schreib ich jetzt auch nur, weil das mit 400m mal echt übertrieben ist.
Soll sich jeder sein eigenes Bild machen.
Rate auch keinem fahr mit 500 PS hält 200000 KM.
Nur weiß ich das er in 400 m mit mehr wie 350 PS NICHT KAPUTT GEHT.

Dieses Auslegungsproblem hab ich bei meinem neuen Motor nicht mehr.
Da kosten dann allerdings auch nur die Kolben, Pleul und Nockenwellen Ventilfedern 6250 Euro.

[jailbird25]

kann dir da nur zustimm Frank...!

Hi Kai,

Deine Supra müssen wir erstmal fahren sehen,
schreiben kann man viel.


Hi Franky,

ich brauche den 7 M nicht schlecht zu machen,
weil er nicht schlecht ist.
Nur wenn man ihn zu sehr tunt geht es eben nicht.

Jürgen aus Oldenburg und Arnout haben für
mich die meiste Ahnung vom 7 M und
beide sagen klipp und klar vergiss den 7M
beim HardCore Tuning er hält nicht.

Mein Traum war / ist es einen Schlüsselfertigen
schnellen Wagen zu fahren.

Einsteigen und losfahren, ohne Öl verbrauch
und ohne jedes Mal nach der Fahrt zu schrauben.

Das kannste nun mal nicht mit nem 7M auf über
350 PS Tuning. ( Standfest 600 km VOLLEKANNE )
Und warum sollte man in so einen alten Motor
mal locker 10-20.000,-Euro reinstecken,
wenn man für unter 4.000,-Euro einen SCHWEINEGEILEN
1 oder 2 JZGTE Motor haben kann der über 4-500 PS
nur lächelt.

Für die 400 m ist das anders und außer Dir kenne
ich eh keinen der soooooo eine riesige PS Zahl hat
im 7 M. ( immer noch Hut ab )

Gruß sumi88

[jailbird25]

Hey Sumi....was denkste was ich grad eben mache....lol..bin am zusammen bauen...und abgesehen davon is der 7M Block nix anderes als ein 2J......die wenigen Unterschiede sind da zu vernachlässigen...ausgegangen davon ich hab andere Pleuel und andere Kolben...das warum die meisten Motoren hier nicht halten und frühzeitig den Löffel abgeben sind schlicht und einfach Fehler beim Zusammenbauen ...schrauben und " regenerieren"...glaub mir da mal..hab bis jetz ne Menge Stuss von sogenannten " Motoreninstandsetzern " gesehn.....ohne Flax....denn..warum denkste wohl mach ich mir die Mühe und bau den 7M weiter..?

Hätt genau so gut nen 2J Motor mir nehmen können...das hätt den Braten nun auch nimmer fett gemacht....ohne zu streiten..aber die Feinheiten liegen nun mal im Detail und nicht im Reparaturhandbuch.

Ausserdem sollte man..wenn man es richtig machen will mal Schlußfolgerungen von anderen Motoren und auch Herstellern in Vergleich auf den eigenen Motor ziehen..da gibts ne ganze Menge an Dingen die man da abändern und übernehmen kann wovon hier kein Schwein was ahnt...

Aber naja....nur wer Lack hat kann die Puppen tanzen lassen...

[nightwulf]

Ich sag nur ultra 7m das ist ein 7m motor nach meinen geschmack. wenn der läuft dann packen viele ein.

[Elchsfell]

Haste zu viel suprasport-Märchen gelesen?

[Silent Deatz]

Zitat von nightwulf

Ich sag nur ultra 7m das ist ein 7m motor nach meinen geschmack. wenn der läuft dann packen viele ein.

Ich glaube nicht, Tim

[diabelo]

Der 1 JZGTE ist der einzigste der ein Kurzhubler ist der rest ist auch scheiße weil lanhhubler *oder wie das getschrieben wir *
Und aus einen 1 JZGTE kannste äh noch bischen mehr als den blöden MKV Motor so bäh , mal unfachmänich liebe grüße aus berlin bei 20° rüber wirft

[Elchsfell]

[Silent Deatz]

Zitat von diabelo

Der 1 JZGTE ist der einzigste der ein Kurzhubler ist der rest ist auch scheiße weil lanhhubler *oder wie das getschrieben wir *
Und aus einen 1 JZGTE kannste äh noch bischen mehr als den blöden MKV Motor so bäh , mal unfachmänich liebe grüße aus berlin bei 20° rüber wirft

Ähm nein.

[bitsnake]

also das stimmt nun wirklich nicht. der 1JZ ist nur ein 2JZ mit weniger Hubraum (Bohrung).

HKS hatte zu Endzeiten der MkIII übrigens mal einen 7M TwinTurbo Dragster mit 2,8l (etwa). also Hub etwas verringert, es wird sich keiner wundern warum. So um 800 PS.

@Silent: Hab grad die Pakete von gestern ausgepackt. Dein SSQV Einsatz ist da.

Zitat von sumi88

...
Mein Traum war / ist es einen Schlüsselfertigen
schnellen Wagen zu fahren.

Einsteigen und losfahren, ohne Öl verbrauch
und ohne jedes Mal nach der Fahrt zu schrauben.
...

Dann musst du dir schon ein deutsches Auto kaufen. Nur hier wird mit der Belastung getestet. wenn wir mal Sonntag morgens bei freier Autobahn ne Reise durch Deutschland machen ist das ne Belastung mit der kein Japaner rechnet auf Dauer. Vielleicht in der 3. Serie eines Modells, wenn den Kunden in Europa (genauer Deutschland) genug Motoren kaputtgegangen sind. Stell dir vor jemand macht mit nem S6 oder S8 Dienstreisen und fährt 60.000km im Jahr Vollgas (mal vorausgesetzt der Benzinverbrauch spielt keine Rolle). Denkst du das hält länger als die ersten 100tkm solange das Auto neu ist ?
Gruß

John

aber ich versteh dich. Und fahre im Alltag Audi (wenn auch nicht mit soviel Leistung). Und hab mich zum spaß haben für die Supra anstatt nem S2 entschieden. der hält übrigens mit 500 PS auch nicht unendlich, trotz weniger Hub.

[Silent Deatz]

@Bitsnake

Cool

Die HKS 800PS Supra hatte 2,89l Hubraum Hab ich vorgstern noch auf Nucleon seiner Seite gelesen.

Der 2JZ is mit Abstand der beste Motor von den dreien. Das kann man schlecht abstreiten. Der 7M und der 1JZ nehmen sich in einigen fällen nich viel. Beim 1JZ zum Beispiel gehen recht schnell die Turbos kaputt bei ner Leistungssteigerung - die Turbinenräder/Flügel sind halt aus Keramik.

[jailbird25]

Also n A8 Motor hält definitiv nicht so viel aus..wenn überhaubt er etwas mehr aushält...den Versuch hatte ich bereits gemacht beim 4.2er A8 Quattro...

Bei 450-500 PS mit Lachgas zusätzlich eingeschossen löst sich der Motor dann in Wohlgefallen auf..Grund:

Zylinderblock und auch die Laufbüchsen sind aus Aluminium...auch beide Köpfe können die Wärme nicht rasch genug abführen...naja...Ende vom Lied war...den Motor neu machen...

Auch nen Lader oder Kompressor brauchste nicht draufpacken..da haste genau so wenig Chance den standefest darauf zu machen..und wenn dann nur für sehr teuer Geld!

[free2444]

Zitat von Dark Shadow

Dieses Auslegungsproblem hab ich bei meinem neuen Motor nicht mehr.
Da kosten dann allerdings auch nur die Kolben, Pleul und Nockenwellen Ventilfedern 6250 Euro.

Wie hast du die Teile so hochgetippt ??

Kolben mit Ringen max 1200 EU(inclusive Versand+Zoll)
Pleuel 1300 EU (all inc.)
Nocken 700 EU (all inc.)
+1mm ferrea valves, Dual Valve Springs, Spring Seat Locators, and Titanium Retainers 1400 EU

Insgesammt 4600 Euronen )

Man soll einfach ueber Internet kaufen und nicht direkt bei dem Vertragshaendler in DE.

[bitsnake]

geht ohne Probleme. Alles Sonderanfertigungen und nichts von der stange