Laserschweißen von Rissen im Zylinderkopf

[jailbird25]

Ja das ist kein Problem. Der Laser arbeitet im Makrobereich und es sind so auch kleinste Nähte möglich. Selbst weggefressene Wasserkanäle sind so wieder reparabel. Natürlich ist das theoretisch möglich die ganze Fläche zu bearbeiten, wird aber kostentechnisch eher unwirtschaftlich.
Und...wozu sollte man die gesamte Dichtfläche aufschweißen...??

[pmscali]

Zitat von jailbird25

Ja das ist kein Problem. Der Laser arbeitet im Makrobereich und es sind so auch kleinste Nähte möglich. Selbst weggefressene Wasserkanäle sind so wieder reparabel. Natürlich ist das theoretisch möglich die ganze Fläche zu bearbeiten, wird aber kostentechnisch eher unwirtschaftlich.
Und...wozu sollte man die gesamte Dichtfläche aufschweißen...??

naja bei Stark geplanten (oder verplanten) Köpfen, damit man die nicht wegschmeißen muss sondern die wenigstens noch aufn Stockmotor fahren kann.

[jailbird25]

Naja, so einen Fall hatten wir bis dato noch nie.
Da kommste besser man suchst sich in dem Fall nen besseren Kopf.

[jailbird25]

Was noch zu erwähnen wäre, die Turboladerabgasgehäuse gehen ebenfalls so zu instandsetzen.

[pmscali]

Zitat von jailbird25

Was noch zu erwähnen wäre, die Turboladerabgasgehäuse gehen ebenfalls so zu instandsetzen.

Wie werden die Gehäuse da dann eingespannt und wie werden dann die Koordinaten ermittelt wo der laser hin soll? läuft der dann 5 Achs?

[jailbird25]

Bei diesem Fall wird er handgeführt.

[Amtrack]

Zitat von pmscali

naja bei Stark geplanten (oder verplanten) Köpfen, damit man die nicht wegschmeißen muss sondern die wenigstens noch aufn Stockmotor fahren kann.

Nimmst halt ne 3,5mm Dichtung.
Wenns noch mehr wird, lässt dir ne Zwischenplatte anfertigen und fährst 2 Dichtungen.

@Jailbird: Fotos mache ich übers WE.
Hab die Fotoknipps schon bereit gelegt, mitm Handy sieht mans auch, aber eben nicht so gut.
Klingt aber gut - dachte schon, ich muss die Dinger wegwerfen.
Vielleicht lässt sich ja noch was retten.

[jailbird25]

Du da lässt sich auf alle Fälle bestimmt was retten. Mach du mal Bilder und ich schau drüber und sag dir dann bescheid.

[Waisenhaustuning]

Schön zu sehen, mit welchen Sachen du dich beschäftigst, so ist auch in Zukunft einiges mehr erhaltenstwert, was sonst Schrott wäre.

Kann man mit der Schweissmethode auch Aluköpfe reparieren??`??

[jailbird25]

Ja na klar, es sind alle leitenden Metalle schweißbar damit.

[Amtrack]

So, hier mal die Fotos.
Ich bin gespannt, was der Schweißguru zu sagen hat


Kopf 1 Detailfoto (Riss geht durch zum Wasserkanal):




Kopf 1 Übersichtsfoto:




und weiter


Kopf 2 Detailfoto 1. Schaden:




Kopf 2 Detailfoto 2. Schaden:




Kopf 2 Übersichtsfoto:





Und ja, ich weiß, dass die Dichtfläche von Kopf 1 scheisse aussieht - ich hatte den ja auch eigentlich schon als Schrott abgetan, daher nicht weiter auf vorsichtigen Umgang geachtet... mhhh.

[jailbird25]

Also Nummer 1 mit den 1 Riss zum Wasserkanal und der kleinere Riss der in diese Richtung wandert ( auf dem Foto das daneben liegende Ventil ) ist definitiv reparabel. Da muss nur vorher noch fix der alte Ventilsitzring raus und dann kommtn neuer nachher rein.

Beim 2ten Kopf die Risse zu den benachbarten Ventilen sind auch reparabel. Da müssen aber echt alle 24 Sitzringe raus.
Aber....ist machbar und hinterher sieht man gar nix mehr.

[bitsnake]

und ich denk immer ich hab schlechte Köpfe

[Andreas-M]

DAS dachte ich bei den Fotos auch.

[Amtrack]

Der zweite Kopf ist von nem 92tkm Motor...das war der, aus dem Oldtimer Praxis Bericht

Der erste Kopf?
Ja, keine Ahnung wo ich den her habe - ist aber kaputt wie man sieht.

Aber wenn die noch zu retten sind: coole Sache!