Meine Neue MK3

[lukas85]

Die eckigen Lager mit Dämpfer wurden bis ende Modelljahr 88 verbaut. Ab 89 waren es runde Lager.

[pmscali]

Zitat von lukas85

Die eckigen Lager mit Dämpfer wurden bis ende Modelljahr 88 verbaut. Ab 89 waren es runde Lager.

Ne, wir haben zwei 89er, und in beiden sind die Eckigen mit den Dämpfer drinn.

die müssen irgentwann nach 08/89 gekommen sein.

[Amtrack]

Hatte auch ne 89er mit dem Dämpfer.

Kann man aber p&p umbauen bzw. weglassen mit den neuen Lagern ("Dämpfer"motor in Auto ohne Dämpfer).

Andersrum dürfte es schwieriger werden, da müsste man den Achsträger mit wechseln wenn ich mich recht entsinne.

[lukas85]

Ich habe auch eine 89er, mit runden Lagern.

[pmscali]

Zitat von lukas85

Ich habe auch eine 89er, mit runden Lagern.

dann Schau mal in die zulassung, sollte dann 09/89 sein oder Später.

[lukas85]

Zitat von pmscali

dann Schau mal in die zulassung, sollte dann 09/89 sein oder Später.

Das kann gut sein. Muss ich mal nachschauen, wenn ich beim Wagen bin.

[Andreas-M]

Meine alte Supra war EZ 4/89 und hat runde Lager gehabt.
Der Lager-wechsel war von 88 auf 89. Vermischungen gabs da aber immer.

Genauso wie mit der elektrik von 90 auf 91.

Die haben wohl wahllos das verbaut was gerade da rumlag, egal ob noch alt oder schon neu.

[Amtrack]

Zitat von Andreas-M

Die haben wohl wahllos das verbaut was gerade da rumlag, egal ob noch alt oder schon neu.

Vermutlich sind so die ersten 1JZ Supras entstanden. ..lag halt einfach rum.

'Du Trottel! Das war der falsche Motor! Aber fährt sich gar nicht mal so schlecht...'

Genau so wird's gewesen sein

[Toyota Supra]

Zitat von lukas85

Ich habe auch eine 89er, mit runden Lagern.

Meine 89er hat auch die Runden ohne Dämpfer.

[pmscali]

So weiter gehts, 7M oder 2JZ?

[Amtrack]

Na wo willst denn hin leistungsmäßig?

Solls ein Autobahnrenner sein?
Landstraßentauglich?

[Silent Deatz]

7M

[pmscali]

über 500Ps
Vollgasfest.

[Amtrack]

Das heißt, du musst auf jeden Fall was am Kopf vom 7m machen, damit das Öl schnell genug zurück kann.

Bei Dauervollgas pumpts dir den Kopf voll und steht dann da, obwohls woanders benötigt wird


Ich schätze mal:
- neu aufgebauter 7m "vollgasfest" ca. 4-5k €

Mit nem 2JZ Swap erreichst du die Leistung ohne Tausch der Innereien mit nem kleinen Single.
Auch ist da keine Arbeit am Kopf notwendig.
Was son Swap kostet, weiß ich allerdings nicht.

Auch würde ich keinem gebrauchten Motor blind vertrauen.
Wer weiß, wie lange der in Japan oder sonstwo draußen rumstand und wie er behandelt wurde etc.

[pmscali]

Das ist alles schon vorbereitet, ein ungeschliffener Kopf ist auch da,
die Pläne sind ja alle schon fertig im Kopf

Arbeiten am Kopf sind beim 7M auch nicht wirklich nötig.