Fünfter Zylinder (Kolbe) geschmolzen

[PST-Team]

Sumi du irrst,
ein kleines aber feines Problem der ganzen messerei ist das nur gesamt gemessen wird und nicht selektiv, somit fällt ein nicht korrekt arbeitendes Einspritzvenitl nicht oder zu spät auf, optimal wäre eine 6 fache EGT Messung wie sie die AEM z.b vor sieht, um danach zu regeln(ich liebe AEM )
Ein einfaches und schnelles mittel um eine Zylinderselektive Analyse zu stellen ist folgendes Zenario:
Autobahn Vollgas ca 5min, dann Motor kurz vor Nenndrehzahl abstellen
ausrollen lassen wenns geht das vor einem Parkplatz planen, etwas warten und alle Zündkerzen rausdrehen, und du hast defintiv ein Zündkerzenbild von Volllast welches genaue Aussagen über die Gemischzusammensetzung macht.
natürlich ist das für die Kühlung nicht optimal steht aber im gegensatz zu einem Motoschaden wegen Gemisch konkurrenzlos daneben, übrigens funktioniert das auch bei teilllast.
glaube mir es geht, ich habe trotz aller messerei immer zumindest diesen Vollgasttest gemacht, und bis jetzt keinen Motor zerschossen.
mfg Thomas

[CyberBob]

stimmt, habe mir sagen lassen, das Thomas seine kisten fahren und fahren und fahren und verrecken nie...

[oggy]

[
Autobahn Vollgas ca 5min, dann Motor kurz vor Nenndrehzahl abstellen
ausrollen lassen wenns geht das vor einem Parkplatz planen, etwas warten und alle Zündkerzen rausdrehen, und du hast defintiv ein Zündkerzenbild von Volllast welches genaue Aussagen über die Gemischzusammensetzung macht.

mfg Thomas[/quote]

Jo jo,
haben wir damals auch mit den Mopets gemacht.
Bloß wo fährst Du heutzutage noch 5 Minuten
vollgas auf der Autobahn ?

[PST-Team]

@oogy mach kein drama draus wo ein wille ist auch ein weg
was meint ihr eigentlich wie das zur zeit ohne EGT und WBS gemacht worden ist, fragt doch einfach mal einen alten Boschmann der älter als 60 ist, von dem könnt ihr was lernen........
@cyberbob danke für die blumen

...hmmmm ich kenne da einen alten
Boschmann, der ist jetzt bei ATU
und muss den Parkplatz putzen.

Gruß sumi88

[PST-Team]

és gibt immer Ausnahmen

...Thomas, bleib mal locker.
Ich kenne doch gar keine Boschmann
der schon über 60 Jahre alt ist.

Obwohl, wie alt ist nochmal der oggy ?

Oder war es Boosti ?

Gruß sumi88

[Amtrack]

Ich bin jung, unerfahren und neugierig! Wie hat man das damals gemacht? Irgendwie muss man das doch gemessen haben! Und wenns halt ne Sonde von hinten bis in den Krümmer geschoben war (war ja noch kein KAT im weg, damals)

[oggy]

Zitat von sumi88

...hmmmm ich kenne da einen alten
Boschmann, der ist jetzt bei ATU
und muss den Parkplatz putzen.

Gruß sumi88

Hmm, und ich kenne einen alten Parkplatz,
unter dem liegt ein alter Boschmann.

[oggy]

Nein , es war schon so ungefähr so wie Thomas es beschrieb.
Es ging ganz einfach:Kerzenschlüssel in die Lederjacke,
Gehirn in die Schublade und los auf die BAB.
Unter der Rennverkleidung klein gemacht,ups will die Ente
zum überholen ausscheren, nein Rübe wieder unter die Scheibe.
Dann gass, immer die Hand an der Kupplung ,falls die Sau
krepiert und der Motor blockiert (Hatte einmal auch nichts genützt
Kurbelwellenbruch, durchschlagenes Getriebegehäuse,hat weh getan.)
8000 umdr. leichte Aussetzer, hmm Schiebernadel ein höher?
5. Gang Vollgas ab 8500 ein Tritt in den Arsch booh ej, dreht hoch
bis 10500, geile Nockenwellen grad mal denken , mittlere Kolbengeschwindigkeit
bei 11000 nix gut?!
hmm ob das gut ist?Egal noch ein kleinen Moment noch, und----
Jetzt Killschalter rein Kupplung ziehen und gass zu,
ausrollen lassen.
Motor abkühlen lassen eine Rauchen damals noch
Kerzen raus und Ersatz rein,nach Hause und umdüsen,
hab immer noch welche von den Dingern hier rumfliegen
Ölwanne runter ,Kolben von unten gucken, konnte man auch
erkennen ob es zu warm wurde,usw .
Sehr viele lustige Geschichten erlebt

Hoffentlich langweile ich alter Sack nicht

[PST-Team]

@oggy
das junge Gemüse denkt wohl immer das alles neue auch automatisch
besser als alles alte
ich habe von seinem altem Hasen viel gelernt

deine Abhandlung ist top
Ich habe diesen ganzen kram auch hinter mir, nach ca 20 RD 350 und einigen RD 500 (v4 zweitakter für die unwissenden....) kann mich eine MKIII/iV nicht mehr ernsthaft ärgern.....
mfg thomas