Heftige schläge!

[Kryger]

brauch ich villeicht ne neue benzinpump eine die mehr leistet?

[oggy]

Nöö, weniger Ladedruck.
Kontrolliere den Schlauch vom Turbo zum
Ladedruckregler( Kurzer etwa 10 cm)

[Kryger]

Zitat von oggy

Nöö, weniger Ladedruck.
Kontrolliere den Schlauch vom Turbo zum
Ladedruckregler( Kurzer etwa 10 cm)

wo ist der schlauch genau! wo ist der ladedruckregler?

[Andreas-M]

Ok, etwas deutlicher:
Wenn der Ladedruck den wert von ca 0,8 bis 0,9 bar übersteigt, dann tritt eine schutzfunktion der elektronik in kraft: es wird die spritzufuhr zum motor unterbrochen, damit der nicht mehr leisten kann, und der druck somit nicht noch höher wird. Das ist auch sehr wetter-abhängig. ABER: wenn alles serie ist, kommst du niemals in den Fuelcut. Weil serie max 0,5 Bar.
Also entweder hast du nen Boostcontroller drin, oder ein dampfrad das zu hoch eingestellt ist. Ist keins von diesen Tuningsachen drin dann ist was falsch, oft der schon angesprochene "Meßschlauch". Dazu muß der Akordeonansaugschlauch zum turbo ab. Dann geht unten aus dem turbo ein dünner schlauch raus und gleich wieder in eine "Dose" rein (Wastegate). Ist der schlauch porös oder ab, kann das ventil nicht mehr bei 0,5 bar öffnen und den seriendruck halten. Er wird viel höher, und dann rauscht man in den Fuelcut.

[Kryger]

Zitat von Andreas-M

Ok, etwas deutlicher:
Wenn der Ladedruck den wert von ca 0,8 bis 0,9 bar übersteigt, dann tritt eine schutzfunktion der elektronik in kraft: es wird die spritzufuhr zum motor unterbrochen, damit der nicht mehr leisten kann, und der druck somit nicht noch höher wird. Das ist auch sehr wetter-abhängig. ABER: wenn alles serie ist, kommst du niemals in den Fuelcut. Weil serie max 0,5 Bar.
Also entweder hast du nen Boostcontroller drin, oder ein dampfrad das zu hoch eingestellt ist. Ist keins von diesen Tuningsachen drin dann ist was falsch, oft der schon angesprochene "Meßschlauch". Dazu muß der Akordeonansaugschlauch zum turbo ab. Dann geht unten aus dem turbo ein dünner schlauch raus und gleich wieder in eine "Dose" rein (Wastegate). Ist der schlauch porös oder ab, kann das ventil nicht mehr bei 0,5 bar öffnen und den seriendruck halten. Er wird viel höher, und dann rauscht man in den Fuelcut.

es ist halt komisch das es im zusammenhang mit dem bov ist! als ich es zum erstenmal ausgebaut habe um es zu testen war noch alles in ordnung bin dann nicht mehr lange mit rumgefahren. bis das neue kam! beim neuen war es wenn ich erlich bin noch schlimmer leigt aber warscheinlich auch daran das ich es nicht richtig dicht gehabt habe zumindestens schien es so! hab heute mal das alte eingebaut um zu kucken ob es mit dem original genauso ist! hat sich nichts verändert das problem ist weiterhin da!
hab die schläuche überprüft und der schlauch zum 3000er ist gerisssen nicht viel aber ein riss ist halt da! deswegen wie du schon sagtest der fuelcut vielleicht?

[Andreas-M]

Ne, mit dem BOV kann der Fuelcut nix zu tun haben, son einfluß hats nicht drauf, und höher wird der Ladedruck durchn BOV so oder so nicht. Und der riß im Schlauch zur 3000der-Pipe wurde eher für weniger ladedruck sorgen. Und der Feulcut wird vorne vor dem Turbo aus der luftmenge errechnet die durch den Luftmengenmesser geht. Was macht denn deine Ladedruckanzeige wenn du voll drauflatscht, und den effekt hast. Steht die oben stramm bei der +4? Obwohl das ding leider ja auch nur ein schätzeisen ist. Hilfreich wäre ne richtige ladedruckanzeige, wenn auch nur mal eben provisorisch angeklemmt. dann wüsstet du gleich: aha, 0,9 Bar oder mehr, so, also da ist das problem zu suchen.

[Kryger]

der ladedruck wurde auf 0,8-0,9 bar erhöt der motor wurde chipgetunt (bitte nicht schlagen )...ist schon komisch das es halt mit dem wechsel des bov angefangen hat! hab leider keine genaue LD anzeige auf das serienteil hab ich noch nicht so richtig geachtet!