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Alt 13.02.2004, 15:46   #1
Willi Thiele
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Willi Thiele befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
elüfter

mit ist das auch wurscht ich hab das drin ,habn extra Schalter für den Fall das der Thermoschalter platt ist und gut ist
Willi Thiele ist offline  
Alt 13.02.2004, 21:30   #2
Willy B. aus S.
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
Zitat:
Original geschrieben von suprafan
...
die erklärung ist jetzt wahrscheinlich voll von detailfehlern, aber ich hoffe es war einigermaßen verständlich
ich hätte es nicht schöner sagen können
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Willy B. aus S. ist offline  
Alt 13.02.2004, 21:36   #3
Willy B. aus S.
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
Zitat:
Original geschrieben von mhcruiser
...Ich versteh sowieso nicht dass man sich deswegen soviele gedanken machen kann. Es geht ja hier um die Kühlung und um die gesundheit des Motors, das sollte doch nicht 1dl Benzin einem davon abhalten soetwas einzubauen...
...
Ist schon klar und auch völlig richtig, wie Du das siehst. Es ging lediglich um Christians Angabe, der eLüfter spare trotz besserer Kühlwirkung Sprit. Das ist halt physikalisch unmöglich - es sei denn Du baust eine Thermostatregelung ein, die den Lüfter wirklich nur dann einschaltet, wenn der Motor überhitzt. Dann ist der Lüfter im Stadtverkehr oft an und bei hohen Geschwindigkeiten immer aus.
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Willy B. aus S. ist offline  
Alt 13.02.2004, 22:35   #4
Willy B. aus S.
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
Re: Re: Re: endlich als Kit erhältlich - SPAL Lüfter incl. Halterung

Zitat:
Original geschrieben von mhcruiser
Nun Willy, ich widersprech dir ja nicht gerne, aber Elektromotoren / Generatoren haben einen erheblich höheren Wirkungsgrad (60-98% (Wirkungsgrad)), in diesem Fall sind wohl >90% Realistisch. Und Somit wird natürlich deine Rechnung zu gunsten der E-Lüfter etwas verändert!
Oder wo hast du die Zahlen her?

Gruzz mhcruiser
Nicht schlecht, aber knapp daneben, siehe z.B. hier und hier , also bei tatsächlich verbauten Lichtmaschinen eher 35 bis 40%. Leider ist es so, dass normale Lichtmaschinen nach uralten Holzhammermethoden konstruiert sind. Der Kostenaufwand für neue Konstruktionen mit besserem Wirkungsgrad wäre höher als die prestigeträchtigen Einsparmöglichkeiten beim Spritverbrauch. Und wir Verbraucher sehen halt erst mal nach dem Preis ... In den Berechnungen fehlt übrigens noch der hundsmieserable Wirkungsgrad des Keilriemenantriebs sowie der Batteriewirkungsgrad von ca. 90%. Ich rechne das aber jetzt nicht mehr aus.
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Willy B. aus S. ist offline  
Alt 13.02.2004, 23:11   #5
Vla
29L/100km@80min to HH
 
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Vla befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Dann müsste man ja die Lima rauswerfen und eine Retarder Bremse einbauen. Ist als energie-verwerter auf aktuellen Stand der Technik.
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Vla ist offline  
 


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