Bremsleistung

[stgeran]

Nachdem vom TÜV meine Bremsleistung bemängelt wurde möchte ich von euch mal wissen ,wie denn so eure Werte sind.
Bei mir 220 links und 340 rechts

[gitplayer]

Bin letztens auch wegen Unterschied vorne links und rechts durchgefallen. Hab ich beim Fahren nicht gemerkt, laut Prüfstand waren es aber über 30%.

Ich hab dann einfach die Gleitbolzen sauber gemacht, neue Silikonpaste ran und dann war's unter 10% Unterschied.

Das war dann ok.

[stgeran]

Mich würden aber auch mal die Werte interessieren. Manche haben Mercedes Bremsen, andere K Sport oder ganz was anderes. So einfach mal aus Neugier. Wenn ich z.B. bei unserem Corsa in die Eisen gehe, haut es mich fast vom Sitz. Bei der Supra habe ich nicht dieses Gefühl. Das kann subjektiv sein, ich habe keine Meter gemessen von 100 bis zum Stillstand. Einfach nur so.

[bitsnake]

Sättel überholen und Halter reinigen. Das macht ein Riesen-Unterschied. Werte: um die 330 hab ich auch, je nach Belagssorte.

Rein von der Bremsleistung her ist die originale Bremse genauso gut wie die 330er Benz Bremse. Meine Privat-Meinung. Kann man auch ausrechnen. Der Festsattel hat natürlich ein paar Vorteile, keine mechanischen Verluste, etwas größere Scheibe. Das ist IMHO aber das hohe Gewicht der Benz Bremse nicht wert.

Einzige Ausnahme:

Das einzige echte Problem ist die zu dünne Scheibe, da fehlt die Thermische Masse um mehrere Vollbremsungen hintereinander machen zu können. Da geht die Bremse dann kaputt. Wer also Trackdays damit fahren will o.ä. muss umrüsten

Gruß John

[gitplayer]

Zitat von stgeran

Mich würden aber auch mal die Werte interessieren. Manche haben Mercedes Bremsen, andere K Sport oder ganz was anderes. So einfach mal aus Neugier. Wenn ich z.B. bei unserem Corsa in die Eisen gehe, haut es mich fast vom Sitz. Bei der Supra habe ich nicht dieses Gefühl. Das kann subjektiv sein, ich habe keine Meter gemessen von 100 bis zum Stillstand. Einfach nur so.

Wenn wir mal nach Vorschriften schauen, dann heißt es: Betriebsbremse mindestens 50% der zugelassenen Gesamtmasse als Mindestleistung, bei Baujahr ab 2012 mindestens 58%.

Angegeben wird diese Kraft beim Tüv in Dekanewton, das wären bei 360daN also 3600 Newton.

Ein Newton ist definiert als die Kraft, die benötigt wird, um eine Masse von einem Kilogramm um einen Meter pro Sekunde zum Quadrat zu beschleunigen.

Da müssten wir jetzt das Rechnen anfangen, jedoch sieht man schon, dass die reale Verzögerung von der Masse des Fahrzeugs abhängt. Heißt im Endeffekt, ein leichteres Auto verzögert bei der gleichen Bremsleistung stärker, als ein schweres.

Daher kann man das anhand des Prüfstandes nicht so wirklich vergleichen, wenn es große Unterschiede im Fahrzeuggewicht gibt.

[gitplayer]

Wenn du es ausrechnen willst, in dem Fall ist die KI mal nützlich:

Um die Mindest-Bremsleistung eines Autos zu berechnen, müssen Sie die Summe aller Bremskräfte aller Räder durch die zulässige Gesamtgewichtskraft des Fahrzeugs teilen und das Ergebnis mit 100% multiplizieren. Dies ergibt die Abbremsung in Prozent, wobei für vierrädrige Fahrzeuge die Bremskraft der vier Räder addiert wird.

Hab hier ein Video gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=L4QvqoNBpE0

Wenn ich das mal rückwärts rechne, und von 50% als Mindestanforderung und zulässiger Gesamtmasse laut Wiki von 2070 KG ausgehe, dann müssten alle Bremskräfte zusammen mindestens 10153 Newton sein.

Verteilt nach 60% vorne, 40% hinten:

Vorne li und re jeweils: 305 daN
Hinten li und re jeweils: 203 daN

Das als Mindestanforderung laut Gesetzgeber für unsere Eisenschweine.

[Dirk-S]

Moin,

weil ja hier nach Vergleichswerte gefragt wurde habe ich mal den letzten
HU Bericht angeschaut.
Standardbremsanlage. Beläge sind schon so lang drinn das ich gar nicht mehr weis welche ich damals verbaut hatte.
Glaube aber die waren grün.

Achse 1: links 540 / rechts 530
Achse 2: links 150 / rechts 160

Feststellbremse: links 150 / rechts 180

[pmscali]

Zitat von stgeran

Nachdem vom TÜV meine Bremsleistung bemängelt wurde möchte ich von euch mal wissen ,wie denn so eure Werte sind.
Bei mir 220 links und 340 rechts

Unsere werte sind doch hier egal, da darfst glaube ich max. 10% Differenz haben, du solltest hier links definitiv schauen was Sache ist.

Bremssattelhalter und Führungsbolzen solltest du anfangen.

[gitplayer]

Zitat von pmscali

Unsere werte sind doch hier egal, da darfst glaube ich max. 10% Differenz haben, du solltest hier links definitiv schauen was Sache ist.

Bremssattelhalter und Führungsbolzen solltest du anfangen.

25% sind es, aber da knirschen sie schon mit den Zähnen.

[stgeran]

Die Werte interessieren mich einfach nur so. Manche haben eine Mercedes Bremse andere grüne oder rote Bremsbeläge. Dirk hat z.B. Werte über 500. Das wollte ich einfach mal zum Vergleich. Wenn das Geheimnisse sind, dann entschuldigt vielmals.

[gitplayer]

Ich glaube nach wie vor, dass das auch auf den Prüfer ankommt.

Ich hatte bei einem Mal auch über 400 und das nächste Mal nur noch 260 rum. Hat sich nix geändert und nicht viele Kilometer dazwischen.

[Willy B. aus S.]

Wenn ich das richtig verstehe, steigert der Prüfer die Bremskraft auf dem Prüfstand so lange, bis das Rad blockiert (geht das mit ABS überhaupt?) oder von der Rolle geschoben wird. Da hängt der erreichte Wert ganz sicher von ein paar Einflussgrößen ab, z.B. wie schnell und wie gleichmäßig der Bremsdruck gesteigert wird. Vermutlich gibt es mit demselben Fahrzeug auf demselben Prüfstand unterschiedliche Werte, je nach Prüfer und Tagesform.

Nachtrag:
1. Wichtig ist halt der Links-Rechts-Vergleich, der ähnliche Werte zeigen muss.
2. Beim "... von der Rolle geschoben wird" hat sicher auch die dabei aktive Bremswirkung der anderen Achse, die gerade nicht auf der Rolle steht, einen Einfluss.

[Christa]

Zitat von Willy B. aus S.

Wenn ich das richtig verstehe, steigert der Prüfer die Bremskraft auf dem Prüfstand so lange, bis das Rad blockiert (geht das mit ABS überhaupt?) oder von der Rolle geschoben wird. Da hängt der erreichte Wert ganz sicher von ein paar Einflussgrößen ab, z.B. wie schnell und wie gleichmäßig der Bremsdruck gesteigert wird. Vermutlich gibt es mit demselben Fahrzeug auf demselben Prüfstand unterschiedliche Werte, je nach Prüfer und Tagesform.

Nachtrag:
1. Wichtig ist halt der Links-Rechts-Vergleich, der ähnliche Werte zeigen muss.
2. Beim "... von der Rolle geschoben wird" hat sicher auch die dabei aktive Bremswirkung der anderen Achse, die gerade nicht auf der Rolle steht, einen Einfluss.

Das ABS arbeitet erst ab 6 bis 8 Kmh und der Prüfer läst doch mit Fernsignal die Rollen langsam laufen. Also Bremssattel nicht leichtgängieg eine Seite , verrostet meist. Oder alte Bremsflüssigkeit. Bremsflüssiegkeit ist Hydrostatisch und zieht Wasser an. Wenn das Wasser an der Bremse kocht enstehen Luftblassen. Luft kann man zusammen drücken, Flüssigkeit nicht. Die Supra hat hinten ein T Stück in der Bremsleitung drin , also verteilt sich der Bremsdruck zwichen vorne und hinten. 33% vorne links, 33% vorne rechts und 33% hinten. Der 3 Sensor für hinten ist irgentwo in der nähe der Kardanwelle verbaut. Die Bremsscheiben nutzen sich auf beiden Seiten gleichmäsig ab. Die Beläge auch. Wenn was unsemetrisch ist hast du den Fehler. Hab schon geshen das ein Bremssattel leicht gekippt ist beim Bremsen. Durch Dreck eine Seite ein bischen blockiert, so das nur ein Bremsstein gebremst hat.
Wer besser weiss bitte schreiben.