Supra MK3 von 1988

[Mihy]

Top Arbeit und schön zu sehen, dass jemand so viel Arbeit und Herzblut in sein Auto investiert! ��
Mein Tipp: sandgestrahle Teile so schnell wie möglich grundieren, sonst setzt sich sofort Rost an...
So viel ich weiss, ist das K-Sport Fahrwerk ziemlich identisch mit dem XYZ Fahrwerk, welches ich verbaut habe. Bin damit sehr zufrieden. Ich habe die weichste Version gewählt und die Federvorspannung aufs Minimum eingestellt. Die Dämpfer hatte ich zuerst auf Werkseinstellungen, aber musste hinten einiges weicher drehen. Jetzt fährt sich's auch auf holprigen Strassen echt gut.

[Nanafalke]

Danke euch für das sehr positive Feedback, das hört man gerne!

Zitat von Mihy

Top Arbeit und schön zu sehen, dass jemand so viel Arbeit und Herzblut in sein Auto investiert! ��
Mein Tipp: sandgestrahle Teile so schnell wie möglich grundieren, sonst setzt sich sofort Rost an...
So viel ich weiss, ist das K-Sport Fahrwerk ziemlich identisch mit dem XYZ Fahrwerk, welches ich verbaut habe. Bin damit sehr zufrieden. Ich habe die weichste Version gewählt und die Federvorspannung aufs Minimum eingestellt. Die Dämpfer hatte ich zuerst auf Werkseinstellungen, aber musste hinten einiges weicher drehen. Jetzt fährt sich's auch auf holprigen Strassen echt gut.

Vielen Dank

Super, danke dir auch für das Feedback bezüglich dem Fahrwerk. Ich bin gespannt wie sich die Supra damit und den PU-Lagern fahren lässt.

Ja, absolut richtig, teilweise musste ich einige Teile sogar drei mal sandstrahlen bevor ich endlich lackieren konnte, da immer wieder was dazwischen kam.

Zitat von Willy B. aus S.

schickes Projekt, und schick dokumentiert.
Woher kommst Du?

Danke dir. Die Restauration mache ich im Hunsrück in der Nähe von Simmern.

Zitat von Boergy

Top Arbeit von dir! Halt uns weiter am laufenden wie es dir mit dem Wagen geht

Sehr gerne, danke

[supramkIII]

Gute Arbeit und Hut ab für das Durchhaltevermögen

Es gibt von KW ein Fahrwerk für die Mk3. Findet man leider nicht auf der Homepage, aber die bauen eins zusammen. Habe nämlich selbst ein von KW verbaut

[Sputnik]

sehr saubere Arbeit ... Gruß in eine meiner ExHeimaten ...

[Nanafalke]

Sooo, auch bei mir ging es in den Sommer u. Wintersemesterferien letztes u. dieses Jahr ein wenig weiter.

Bilder sagen mehr als tausend Worte...

Einige Teile mussten noch gesandstrahlt werden:

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Viele grundierte Teile aus den ersten Wintersemesterferien benötigten noch den PU-Lack Überzug und wurden aufgrund der längeren Liegedauer angeschliffen und mit UF Schleifvlies von Mirka gepadded:

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Fertig lackiert

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Besonders gut gefällt mir die Restauration der Kardanwelle. Ein Unterschied von Tag und Nacht. Neue, originale Kreuzgelenke u. Kardanwellenmittellager aus Japan sind bereits da!

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Eine kleine Galvanik haben wir uns im Keller auch aufgebaut:

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Echt schöne Ergebnisse. Nur die Haltbarkeit der Passivierung ist noch nicht auf "Industrieniveau". Diese lässt sich nämlich leichter abreiben, als bei gekauften Schrauben.

Da doch einige Kilogramm an Teilen neuverzinkt werden müssen, habe ich mich dazu entschieden, diese zur Chromfabrik zu senden.

Die hauseigene Galvanik dient dann für Einzelteile, bei denen sich wegsenden nicht lohnt. Auch ist der Prozess relativ aufwändig und es können nur wenige Teile pro Durchgang verzinkt werden.

Trotzdem eine coole Erfahrung!

Auch die Achsschenkel wurden frischgemacht:

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Schön ist die Konstruktion der Radlager. Diese konnte ich ohne Probleme komplett, bis auf die letzte Kugel zerlegen, reinigen und neu fetten. Auch die Simmerringe hab ich im Zuge dessen neu gemacht.

Ob es sinnvoll ist, gebrauchte Radlager zu verbauen, kann ich so nicht einschätzen. Aktuell sind das aber über 200€, die ich in akutere Baustellen investieren kann. Sollten die sich doch mal melden, kann ich diese immer noch gegen ein Originalteil tauschen.

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Auch wenn es niemals jemand mehr sehen wird, die Innenseite der Radnaben vorne musste ich natürlich auch lackieren

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Da die Supra in der Vorlesungszeit nicht auf dem Hof bleiben konnte, hatte ich einiges an Fahrwerksteilen provisorisch wieder zusammengebaut, um die Supra wegzurollen. Daher fehlen hier auch noch die Bremsstaubschilder an den Achsschenkeln:

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...wieder am Auto:

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Auch ganz schön ist das Diff geworden. Komplett zerlegt u. gereinigt, sowie mehrfach gesandstrahlt, von Hand die Kühlfinnen nachbearbeitet, einige Gussspuren entfernt und letztendlich lackiert:

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In ein paar Monaten geht es dann weiter mit Montage von Achsschenkeln, Diff, Kardanwelle...

Vielleicht kommen wir auch bereits zum Schweißen der hinteren Radläufe.

Zwischenzeitlich hat mich noch ein weiteres Projekt angelacht:

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Eine La Pavoni Europiccola Espressomaschine von 1995 in Mazda-Rot. Hat sich gut angeboten, wenn man sowieso so viel am lackieren war

Bin gespannt, wie weit ich in diesem Jahr noch komme!

Viele Grüße

Sami