Wieder mal Lex Riemer - bitte haut mich nicht

[gitplayer]

Ich könnte mich ja irren, aber war der Witz am Lex Riemer nicht, dass man nur das Gehäuse des Lexus LMM nimmt, aber die Elektronik vom originalen LMM, sodaß die zusätzliche Größe des Gehäuses in Verbindung mit der originalen Messelektronik zu einem Teil ungemessener Luft führt, was dann durch zusätzlichen Sprit über Größere Düsen ausgeglichen wird, und man so mehr Ladedruck fahren kann ohne in den Fuelcut zu kommen?

[Amtrack]

Zitat von gitplayer

Ich könnte mich ja irren, aber war der Witz am Lex Riemer nicht, dass man nur das Gehäuse des Lexus LMM nimmt, aber die Elektronik vom originalen LMM, sodaß die zusätzliche Größe des Gehäuses in Verbindung mit der originalen Messelektronik zu einem Teil ungemessener Luft führt, was dann durch zusätzlichen Sprit über Größere Düsen ausgeglichen wird, und man so mehr Ladedruck fahren kann ohne in den Fuelcut zu kommen?

Korrekt.
Stecker bleibt daher unangetastet.

[mikio]

Aha ok also der schwarze Kasten mit dem Messeinsatz und der Elektronik auf dem LMM bleibt und das angeflanschte untere Rohr kommt dann vom V8 > Danke, wusste ich nicht (Dachte, es muss beides neu!)

@Amtrack hast du auch Rat wegen den Düsen? Kernfrage wäre, ob die P&P aus dem 1UZ passen (denke nicht wegen Widerstand). Kann ich das mit einem Stecker überbrücken oder lässt sich i-wo der Vorwiderstand rausnehmen?

Sorry für die Fragen, aber elektronisch bin ich nicht so gut drauf


Danke nochmal!

[Amtrack]

MWn waren beim original Lex-Riemer die Denso Düsen aus einem RX7 (550ccm).
Eben mit entsprechender Impedanz und somit plug&play.

Du kannst aber relativ problemlos andere side-feed Düsen verbauen, musst halt den Vorwiderstand entfernen.