Spurstangengewinde sind fest

[Toshi]

Es haben beide ansichten ihre berechtigung und ich finde beide zusammen werden zur Richtigen Sichtweise. Viele Teile hat Toyota selber hergestellt. diese haben oft eine wirklich fantastische Qualität. ( Jeder der mal Originale Bremsen gefahren ist und manche Zubehör Bremsen probiert hat, kann das denke ich unterschreiben. Original hällt länger. Doch was ist original? Viele Teile werden nur in Lizenz gebaut und dann in Erstausrüster Verpackung gesteckt. Daher sind auch bei den Bremsen Zubehör-Teile zu bekommen, die die selbe Qualität haben.

Ob die Spurstangenköpfe nun noch hergestellt werden weiß ich nicht. Ich weis aber das Gitplayer bei vielen Bauteilen Recht hat. Die werden momentan nicht mehr gebaut. Toyota hat die Lizenzen lange gehalten und irgendwann kurz vor Produktionsende abgegeben.

Auch Silent hat recht. Original sind oft die besseren Teile und Gitti natürlich auch. Zubehör ist meist das selbe wie Original nur in anderer Verpackung. ( Dies kommt aber auf die Firma an die es Produziert, und dabei meine ich nicht die Firma die auf dem Karton steht. Es gibt firmen die auch nur einkaufen in Masse in ihre Verpackung stecken und weiterverkaufen.)


Ich hatte die persöhnliche Erfahrung mit Alukühlern gemacht. Ich hatte vor ein paar Jahren einige Alukühler auf Lager und hatte dazu Jemanden der für mich ins Werk nach China geflogen ist. Die großen Firmen die wir so kennen ( Koyo und co ) haben dort den selben Kühler bekommen wie ich. nur mit ihrem Logo drauf.

Nun bitte nicht in Streiterein ausarten und das ganze friedlich weiterlaufen lassen. Irgendwann könnte dieses Thema den ein oder anderen Interessieren.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Toshi

Ich hatte die persöhnliche Erfahrung mit Alukühlern gemacht. Ich hatte vor ein paar Jahren einige Alukühler auf Lager und hatte dazu Jemanden der für mich ins Werk nach China geflogen ist. Die großen Firmen die wir so kennen ( Koyo und co ) haben dort den selben Kühler bekommen wie ich. nur mit ihrem Logo drauf.

Dann hätte ich dazu noch die Frage, wie das funktionierte. Evtl. kannst Du mir auf diesen Beitrag eine Antwort geben.

Zum eigentlichen Thema:
Ich hatte die originalen Spurstangenköpfe bereits bestellt; war gar nicht auf die Idee gekommen, im Zubehör zu schauen. Ich fände es unfair, bestellte Ware zurückzugeben, nur weil ich sie nachträglich woanders billiger bekomme.

Nachdem ich die alten Köpfe weggeflext hatte, sahen die Gewinde an den Spurstangen so gut aus, dass ich sie drin lassen will. Evtl. ändere ich ja meine Meinung noch, wenn ich die neuen Köpfe aufschraube. Aber dann ist der Termin in Aschaffenburg in Gefahr.

Zumindest das Lenkgetriebe ist wieder an Ort und Stelle. Ging überraschend gut rein - alleine, ohne Hebebühne, nur mit Werkstattwagenheber und Böcken. Nur raus war ein Alptraum, weil man erst rausfinden muss, wie man überhaupt an die Schrauben der Schellen und Ölleitungen ran kommt. Für die Ölleitungen habe ich letztlich den Kühler ausgebaut, um den Klimakompressor weghängen zu können, dann gings prima von oben.

Ach ja: die Schrauben der beiden Ölleitungen sind unterschiedlich groß, demzufolge braucht man auch unterschiedliche Kupferdichtungen. Wenn man im EPC genau hinschaut bzw. hingeschaut hätte , wäre es zu sehen gewesen.

[Toshi]

Zitat von Willy B. aus S.

Dann hätte ich dazu noch die Frage, wie das funktionierte. Evtl. kannst Du mir auf diesen Beitrag eine Antwort geben.

Zum eigentlichen Thema:
Ich hatte die originalen Spurstangenköpfe bereits bestellt; war gar nicht auf die Idee gekommen, im Zubehör zu schauen. Ich fände es unfair, bestellte Ware zurückzugeben, nur weil ich sie nachträglich woanders billiger bekomme.

Nachdem ich die alten Köpfe weggeflext hatte, sahen die Gewinde an den Spurstangen so gut aus, dass ich sie drin lassen will. Evtl. ändere ich ja meine Meinung noch, wenn ich die neuen Köpfe aufschraube. Aber dann ist der Termin in Aschaffenburg in Gefahr.

Zumindest das Lenkgetriebe ist wieder an Ort und Stelle. Ging überraschend gut rein - alleine, ohne Hebebühne, nur mit Werkstattwagenheber und Böcken. Nur raus war ein Alptraum, weil man erst rausfinden muss, wie man überhaupt an die Schrauben der Schellen und Ölleitungen ran kommt. Für die Ölleitungen habe ich letztlich den Kühler ausgebaut, um den Klimakompressor weghängen zu können, dann gings prima von oben.

Ach ja: die Schrauben der beiden Ölleitungen sind unterschiedlich groß, demzufolge braucht man auch unterschiedliche Kupferdichtungen. Wenn man im EPC genau hinschaut bzw. hingeschaut hätte , wäre es zu sehen gewesen.

Die inneren Gelenke der Spurstangen schlagen halt auch aus. Daher macht es schon sinn sie zu tauschen.

bei deinem Kühler seh ich ein fehler beim einbau oder der lagerung. Die stege sind gebrochen weil sie verformt sind würde ich sagen