Klimaanlage, Erfahrungen mit EasyKlima-Gas?

[Illanite]

Ich war mir nicht ganz sicher ob das hier rein gehört, oder in den Buildup-Bereich.

Da meine Klima noch mit R12 läuft und ein Umbau auf R134a erstmal nicht in Frage kommt, wollte ich wissen, ob jemand von euch schon Erfahrung mit den Produkten von EasyKlima hat. Dort wird ein R12 Nachfüllkit angeboten (welches wohl R600 und R700, also Propan und Butan) enthält.

R12 selbst ist ja nicht so leicht erhältlich, daher wollte ich wissen obs jemand schon mit Propan und Butan versucht hat.

Kurz zu meiner Situation: meine Klima geht noch, der Fehlerspeicher sagt aber dass der Druck niedrig ist, was auch Sinn macht. Die Klima wird nicht mehr so richtig kalt wie ich sie von anderen Autos gewohnt bin, sondern nur noch lau. Besser als nichts, aber im Sommer nicht optimal.

Ein direktes Leck habe ich im Übrigen nicht. Die Klima ist wohl seit der Herstellung der Supra nicht angefasst worden und dass nach 25 Jahren mal ein bisschen Gas entweicht ist wohl normal.

[gitplayer]

Welcher Fehlerspeicher soll das sein?

[Illanite]

Zitat von gitplayer

Welcher Fehlerspeicher soll das sein?

Hey,

das wäre Code 51 AC.
Und nachdem die Klima nur so lau-kalt macht, ist wohl nicht genug Druck im System.

[gitplayer]

Wenn du den aus der ECU meinst, der hat damit nix zu tun.

Der sagt, dass das Diagnosesystem kein Signal bekommen hat.

Wieviel Kältemittel drin ist, kann man nur über externes Gerät messen.

[Illanite]

Hm, gut zu wissen.

Trotzdem muss ich davon ausgehen dass wohl etwas Gas fehlt weil die Kühlleistung nicht ganz da ist wo sie sein sollte

Daher bleibt die Frage ob jemand mit den EasyKlima Produkten schon Erfahrung hat...

[gitplayer]

Fahr zum Klimaservice, lass das alte Gas absaugen, das System auf Dichtheit prüfen und R134a einfüllen.

Selbst kannst du da eh nix dran machen.

[Illanite]

Zitat von gitplayer

Fahr zum Klimaservice, lass das alte Gas absaugen, das System auf Dichtheit prüfen und R134a einfüllen.

Selbst kannst du da eh nix dran machen.

Das Problem ist, dass da dann mehrere Dinge geändert werden müssen. Ventile, idR. Trockner usw.

Selbst kann ich das System theoretisch mit R12 befüllen, wobei R12 nicht leicht zu kriegen ist. Mit R600 und R700 kann ich allerdings schon befüllen.

[gitplayer]

Nein, es fahren genug Leute so rum. Trockner muss immer neu.

R12 ist verboten in der EU und jedem zivilisierten Land.

[gitplayer]

Im Übrigen muss das alte Kältemittel abgesaugt und entsorgt werden. Ich hoffe ja mal nicht, dass du das einfach in die Luft ablassen willst.

[Illanite]

Zitat von gitplayer

Nein, es fahren genug Leute so rum. Trockner muss immer neu.

R12 ist verboten in der EU und jedem zivilisierten Land.

Deswegen sage ich ja dass die Beschaffung nicht so leicht ist.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit - und ich sage direkt dass ich das nicht machen werde - R12 in den östlichen Gebieten der EU auffüllen zu lassen, wo es mit der Umwelt nicht ganz so ernst genommen wird.

Im Übrigen muss das alte Kältemittel abgesaugt und entsorgt werden. Ich hoffe ja mal nicht, dass du das einfach in die Luft ablassen willst.

Nein. Hatte ich nicht vor. Schon mal vielen Dank für dein Vertrauen soweit.
Der Plan war eigentlich herauszufinden ob es möglich ist, die Kältemittel dahingehend zu "mischen", dass wieder ein ausreichender Druck im System ist. Dafür muss auch kein R12 abgelassen werden.

Sollte es sich herausstellen dass keine von den Optionen möglich ist bediene ich mich einfach am Targa-Dach.

[bitsnake]

wenn noch irgendwo ne Flasche R12 rumsteht, kannst du einfach auffüllen. Füllmenge musst du dann über die Drücke festlegen und nicht über Gewicht. Funktioniert, bringt (oder will) aber nicht jeder.

Besser wie Gitplayer beschrieben hat: R12 raus, neuen Trockner rein, mit R134 befüllen. möglichst dabei den Kompressor rausnehmen und das Restöl auskippen. Sonst kann man die Ölmenge für's Nachfüllen schwer schätzen.

Erfahrungsgemäß sind die Komponenten bei der Umstellung recht schmerzfrei. Aufpassen beim Öl, da gibt es Kombinationen die entweder mit dem alten Öl inkompatibel sind (Reste hat man immer in der Anlage wenn man nicht alles ausbaut und spült) oder mit dem neuen Kühlmittel. Ich weiß aber jetzt nicht alle Sorten aus dem Kopf. Ein Klima-Betrieb kann das. Es gab mal eine offizielle Umrüstanleitung von DENSO, da steht das zu verwendende Öl drin.

Dichtigkeitsprüfung machen nach dem Ablassen ! Wenn nachher was undicht ist, war das IMHO zu 99% auch vorher schon undicht, und nicht erst wegen dem R134.

Gruß
John

[docani68]

Seit mindestens 11 Jahre habe ich auf R134 gewechselt ohne jergen was zu tauschen trockener oder so und in dieses ganze Jahre 2mal nachgefüllt....

[maddiet]

Zitat von bitsnake

wenn noch irgendwo ne Flasche R12 rumsteht, kannst du einfach auffüllen. Füllmenge musst du dann über die Drücke festlegen und nicht über Gewicht. Funktioniert, bringt (oder will) aber nicht jeder.

Besser wie Gitplayer beschrieben hat: R12 raus, neuen Trockner rein, mit R134 befüllen. möglichst dabei den Kompressor rausnehmen und das Restöl auskippen. Sonst kann man die Ölmenge für's Nachfüllen schwer schätzen.

Erfahrungsgemäß sind die Komponenten bei der Umstellung recht schmerzfrei. Aufpassen beim Öl, da gibt es Kombinationen die entweder mit dem alten Öl inkompatibel sind (Reste hat man immer in der Anlage wenn man nicht alles ausbaut und spült) oder mit dem neuen Kühlmittel. Ich weiß aber jetzt nicht alle Sorten aus dem Kopf. Ein Klima-Betrieb kann das. Es gab mal eine offizielle Umrüstanleitung von DENSO, da steht das zu verwendende Öl drin.

Dichtigkeitsprüfung machen nach dem Ablassen ! Wenn nachher was undicht ist, war das IMHO zu 99% auch vorher schon undicht, und nicht erst wegen dem R134.

Gruß
John

[maddiet]

Zitat von Illanite

Deswegen sage ich ja dass die Beschaffung nicht so leicht ist.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit - und ich sage direkt dass ich das nicht machen werde - R12 in den östlichen Gebieten der EU auffüllen zu lassen, wo es mit der Umwelt nicht ganz so ernst genommen wird.



Nein. Hatte ich nicht vor. Schon mal vielen Dank für dein Vertrauen soweit.
Der Plan war eigentlich herauszufinden ob es möglich ist, die Kältemittel dahingehend zu "mischen", dass wieder ein ausreichender Druck im System ist. Dafür muss auch kein R12 abgelassen werden.

Sollte es sich herausstellen dass keine von den Optionen möglich ist bediene ich mich einfach am Targa-Dach.