Motor startet nicht nach Wechsel des Thermostatgehäuses

[Buchtelino]

Moin zusammen,

ich hatte ein kleines Kühlwasserproblem:
https://www.dropbox.com/s/nxkz5lqy1a...lauch.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/gs60jzdacq...ensor.JPG?dl=0

Um an die Dichtung zu kommen, musste einiges weg: Akkordenschlauch, Servoölbehälter zur Seite, den Kabelbaum fürs Thermostat zur rechten Seite gelegt, usw. Auch der Nockenwellensensor war draußen. Ich kam sonst nicht an die Muttern dran.
Habe alles wieder so wie vorher eingebaut, den NWS auch in gleicher Position (denke ich). Motor startet nicht.

Leider ist mein Werkstatthandbuch vom Motor seit meinem ZKD-Wechsel vor 11 Jahren immer noch weg und ich kann mich nicht mehr an alles erinnern. Denke, es liegt am falsch eingebauten NWS. Habt Ihr ne Idee, wie ich das Teil wieder gescheit neu einbauen muss?

Der Motor dreht durch den Anlasser, zündet aber nicht und "plöppt" und stinkt nach Sprit.... Help! Jemand ne Idee?


Danke, Buchtelino

[GMTurbo]

https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=26185

mfg
gmturbo

[Buchtelino]

Danke Dir. Da steht allerdings, das der Motor für die Einstellung laufen muss. Haut ja bei mir nicht hin.

https://www.supra-forum.de/attachmen...2&d=1370456375

Ich hatte keine Zündpistole beim ZKD-Wechsel. Ich habe das Teil nur gemäß Werkstatthandbuch wieder zusammengebaut.
Wenn ich den NKS so wie oben zu sehen einbaue, dann müsste die Zicke wieder starten, oder?

[Grizzly]

Manchmal verdreht er sich beim Einbauen. Ich hatte mal ein Foto gepostet wo man sieht wie der bei offener Plastikkappe stehen muss. Außerdem drauf achten das die Nockenwellen auch im OT stehen denn 2X ist einmal NW Umdrehung.

[Buchtelino]

Danke Dir. Heißt also:

- die ganzen Antriebsriemen runtermachen,
- per Hand den Motor (wie und wo ansetzen?) drehen
- und dann richtig herum einsetzen.

Ich schau mal, ob ich Dein Posting irgendwie finde...
Wenn Du es allerdings schneller findest, wäre schon sahne.THX !

[Grizzly]

https://www.supra-forum.de/showthrea...&highlight=cps

Im Wekstatthandbuch steht beschrieben wie man erkennt ob die Nocken richtig stehen. Man muss dafür nur den Öldeckel abschrauben.
Den Rest erklärt mein Bild.
Nix abbauen, Motor mit einer Knarre + 19er Nuss an der KW Scheibe drehen.
Knarre vor dem starten des Motors wieder raus nehmen, gibt sonst unschöne Geräusche.

[patrickp1979]

Bestimmt den Nockenwellenpositionsgeber falsch herum eingesetzt, hatte ich auch schon mal um 180*

[Buchtelino]

Danke, Danke für die Tips. Hatte die Hälfte wieder vergessen. Sodele, endlich: Ich bin heute früher heim und habe geschraubt !
Pulley mit ner 19er Nuss auf Ratsche ganz easy auf 10° OT gedreht, Nockenwellensensor wie auf dem Bild eingebaut und - Batterie wieder leer :-(

Also, die Ladung dran und nach ner Stunde eben gerade Schlüssel umgedreht und "tschak, wrumm" - Motor läuft sofort an.
Allerdings klang er nach ein paar Sekunden wie einer auf 4 Töpfen. so polterte er. Zweites mal gestartet, 1a angesprungen, aufs Gas getippt und wieder aus.

Was kann das denn wieder sein?

Ach ja, hat jemand einen Deckel für den NWS? Meiner fangt an sich zu zerlegen...

[bitsnake]

NWS Deckel & Dichtung hab ich immer da, aber die kosten nicht viel. paar Euro. Kannst du direkt bei Toyota kaufen. Dichtung gleich mit machen, wenn Deckel brüchig ist die Dichtung hart. (wenn die nicht zwischendurch schon mal erneuert wurde).

[Amtrack]

Buchtel,
du drehst mit der 19er auf 0° - also genau auf OT und stellst von da aus mittels CPS verdrehen die Zündung bei laufendem und warmem Motor auf 10° ein (mit Brücke im Diagnosestecker -> E1 und TE1).

[Buchtelino]

Ah, dann habe ich den Fehler.
Ich habe gem. Werkstatthandbuch auf 10° OT an der Kurbelwellenmarkierung gestellt.
Mit Deckel von NWS ab hatte ich die Einstellung so wie auf dem Bild von Grizzly zu sehen:
https://www.supra-forum.de/attachmen...1&d=1508053468
Bei der Einstellung vom NWS gem. Bild hätte die Kurbelwelle auf 0° OT stehen müssen.

Die Alternative:
Vor 11 Jahren hatte auf 10° eingestellt und den NWS in Grundeinstellung von Loch und Nut eingesetzt.
Der Motor lief sofort ohne Probleme an und weiter und ward seither nicht mehr geändert.

Damit gibt wohl die 2 Möglichkeiten für den richtigen Start, wenn ich das für mich selber mal erkläre.
Neuer Versuch heute Abend nach der Arbeit. Zum Abblitzen leihe ich mir die Woche ne Zündpistole aus.

[patrickp1979]

Das Problem hatten wir damals auch das wir vergessen haben die Diagnosepole zu brücken. Wenn sie weiterhin unruhig läuft und ausgeht nochmal alles prüfen, Zündkabelbelegung, Sensoren am Thermostat und LMM.

[Buchtelino]

Krrrch. Ich kotze bald.

Variante A hat nicht geklappt. Also den OT auf 0° und den NWS so wie bei Grizzly eingestellt. Danach wieder Batterie leer. Hatte gestern zu kurz geladen.

Variante B ist jetzt wie beim Werkstatthandbuch auf 10° OT und Sensor auf Nullstellung eingesetzt, die sich automatisch wieder verstellt, gem. Bild 2.



Bevor ich jetzt wieder starte - wenn die Batterie geladen ist - soll ich E1 und TE1 beim neuen Start nun brücken oder nicht?
Oder einfach Benzin drüber kippen und anstecken?

[patrickp1979]

Du musst in jedem Fall die Brücke legen starten und schauen das sie zum laufen kommt mit Grundeinstellung.

[Grizzly]

Dreh den Motor auf OT und stell den Sensor so ein wie in meinem Bild.
Ggf. kurz bevor er einrastet noch den richtigen Zahn ansteuern, das er eingebaut so steht wie im Bild. Das muss gehen ...
Danach starten, sollte laufen. Dann mit Brücke und warmen Motor den ZZP mit Blitzlampe auf 10° v.OT einstellen und fertig.

Gruß Frank