Blitz BOV, "flutter" mit wenig Ladedruck

[patrickp1979]

Du das was verbaut ist muss schon aufeinander abgestimmt sein und passen, hast du das Regelventil noch mit angeschlossen ?
Wo der Lader hingeht Grenze habe ich auch keinen Plan, er soll ja bei Seriendruck mehr Leistung bringen.

[LexChris]

Zitat von patrickp1979

Du das was verbaut ist muss schon aufeinander abgestimmt sein und passen, hast du das Regelventil noch mit angeschlossen ?
Wo der Lader hingeht Grenze habe ich auch keinen Plan, er soll ja bei Seriendruck mehr Leistung bringen.

Regelventil ist immer noch angeschlossen, ja.
Wurde bestimmt alles gut aufeinander abgestimmt, als sie damals auf freiprog. ECU umgebaut haben, ich denke das ist generell ein recht guter Schritt.
Einfach in einer Art, modernisiert & mehr kontrolle über mehrere Parameter.

Ich dachte mir nur dass ich jetzt im Sommer keinen overboost zusammenkriegen sollte, es aber dennoch etwa 0,2 bar bei Vollgas drüberschießt.
Merk´s hauptsächlich weil die Ladedruck Anzeige piept, wenn es drüber geht.
Er pendelt sich zwar nach dem raufschießen noch etwas ein, aber dennoch etwas über den programmierten Wert.
Aber da er wohl eh fett genug programmiert ist bei WOT wirds schon passen (?)

Angeblich sollte der CT26-57 laut englischen Foren nicht viel mehr als 18psi,
1,2 bar betrieben werden. Wird wohl auch nicht "effektiv" mehr fördern können, keine Ahnung.


Das mit dem BOV bei warmen Temps ist definitiv wahr.
Jetzt merkt man auch dass es oft sehr weich aufmacht und schon sehr geringen Druck abbaut, was es sonst nicht macht.
Ich dachte mir dass es evtl. schon verölt sein wird.
Sollte man das generell mal "warten"?


LG

[patrickp1979]

Ich bin den CT26 mit 0,95 Bar und da drüber kommt nichts spürbares mehr. Ja freiprogrammierbare ECU ist immer top.