Jetzt gehts los!

[Amtrack]

Zitat von pmscali

Mmn. gibs da keine Auffälligkeiten.

Der 7M-GTE (nicht der GE!) waren da leider schon direkt zu ihrer Anfangszeit berühmt/berüchtigt was die ZKD angeht.
Wenn die Urban Legend stimmt (weiß leider nimmer, ob mir der Jürgen das damals persönlich erzählt hat oder jemand anders), dann hat der TT Jürgen damals Toyota vor ein Gericht gezerrt weil der Motor so scheiße konstruiert war seiner Auffassung nach

Der Motor ist halt einfach die 7. Generetation eines ehemals 2L R6 Saugers auf den dann zuletzt ein Lader draufgeschissen wurde.

Der 5M-GE und 7M-GE haben da in der ZKD Hinsicht gar keine Auffälligkeiten und sind echte Langläufer die hart im Nehmen sind.
Der GTE hat, mMn, nur deswegen ein Problem weil die Toyoten da eben irgendwie wie es halt grad gepasst hat (sieht man ja schon optisch) nen Lader draufgebatscht haben, weil das eben gerade "in" war zu der Zeit.

Thermisch hat das nie zusammengepasst, nichtmal als Neufahrzeug.
Zumindest nicht für deutsche, unlimitierte Autobahnen.

Nicht ohne Grund gab es keinen 8M mehr sondern dann eben 1JZ und 2JZ als GE und GTE, wobei die von vornherein mit Aufladung konstruiert worden sind.


Meine CH Supra war bei 113tkm "fällig".
Die anderen kamen oder hatten alle irgendwo um 100-130tkm den ersten ZKD Schaden.
Ganz normal...deswegen ja auch der unglaublich schlechte Ruf der MK3 + 7M-GTE Kombination.

Die MK3 ist ein klasse Auto und viel besser, als etliche ihrer Zeit.
Der 7M ist ein dankbares Tuningopfer und, schlechter Ruf sei Dank, sehr günstig zu bekommen.

Aber beides in Kombination ist halt immer schwierig, wenn man einfach nur fahren möchte - egal ob getunt oder nicht

[patrickp1979]

Sehr schön geschrieben zum Schluss
Zum Thema Temperatur messen, nein hier sind nicht nur Trottel am Werk, hier werkeln und schreiben Leute die Geschichte haben und deren Wissen, Erfahrungen und Fähigkeiten nicht anzuzweifeln sind.