"Oil Catch" Behälter

[Spargelstecher]

Ein wirkliches Problem stellt der ölnebel erstmal(!) nicht dar, ist halt nicht schön. Er bleibt zwar auf den Einlassventilen hängen, aber da wird er zum Glück vom Sprit wieder runtergewaschen. Bei modernen Direkteinspritzern stellt das allerdings tatsächlich ein Problem dar nach gewissen Laufleistungen.
Verbrennt der Motor wirklich viel Öl aufgrund defekter Kolbenringe oder Schaftdichtungen, bekommst du auf Dauer Verkokungen auf den Auslassventilen. Dann schließt das Ventil nicht mehr richtig, Abgase Pfeifen durch, dazu kann es seine Temperatur nicht mehr an den Kopf abgeben ---> Ventil brennt durch.

Darum sollte man prüfen: wie hoch ist der Ölverbrauch, wenn hoch, wo kommmt er her?

Wenn das nur die Gehäuseentlüftung ist, dann sollte dein Problem mit dem Catchtank erledigt sein.