Hinterachse Problem

[Spargelstecher]

Pulver ist halt widerstandsfähiger als Lack. Und billiger.

[Spargelstecher]

Oben links hinten ~450€
48790-19015


Oben rechts hinten ~450€
48770-19015


Unten beide Seiten hinten ~150€ 2x
48730-14020

Unten links hinten ~150€
48720-14060

Unten rechts hinten ~150€
48710-14100

[Spargelstecher]

Hast du PU-Buchsen erstanden?

Da muss die Hülse raus! Sonst passen die Buchsen nicht rein. Wie Gitplayer schon sagt, die PU-Buchsen ohne die Hülse einfach wieder sauber reindrücken.

Diese scheiss Hülsen sind selbst mit einer Hydraulik-Presse manchmal ein "pain in the ass", zumal sie manchmal einen Bund haben, den man theoretisch erstmal irgendwie abschneiden muss.

Es gibt aber spezielle Kits, um diese Dinger sauber rauszubekommen. Im wesentlichen funktionieren die mit Gewindestangen und ein paar Drehteilen mit passenden Gegenstücken. Kann man sich auch selbst basteln, aber die Welt kostet so ein set nicht und es spart unfassbar viel Arbeit und Nerven. Da muss man auch den originalen Gummi-Pfropfen nicht entfernen vorher. Das Ding rein und ab gehts. Am besten mit nem Schlagschrauber, mit der Knarre dauern 50cm Feingewinde ein wenig

Wenn du beides nicht hast, ist rausbrennen + einsägen die einzige wirklich praktikable Möglichkeit.

[Willy B. aus S.]

Ja, sind von Energy Suspension. Also entferne ich erst mal die ganzen Gummireste, probiere eine neue Buchse rein und erwarte, dass sie nicht rein geht, weil die Hülse im Weg ist. Dann kommt die Hülse raus. Richtig?

Passt die Buchse dennoch, bleibt die Hülse drin - ist aber nach eurer Beschreibung kaum zu erwarten.

Besten Dank erst mal für Tipps und Teilenummern usw.

edit:
Die Gummireste kann ich sicher auch raus dremeln statt brennen.

[Spargelstecher]

Das gummi kannst du auch rausdremeln. Dauert aber EWIG, weil das Gummi weich ist und entsprechend nachgibt, da nimmt der kleine Dremel fast nix weg, zudem bräuchtest du eine 40er Körnung um da vernünftig Material abzutragen.

Das wird nur furchtbar anfangen zu qaulmen und zu stinken.


Die meisten Metallbau- und viele KFZ-Betriebe haben eine manuell zu betätigende hydraulische Presse. Frag doch einfach mal, ob du sie benutzen darfst, falls du da jemanden kennst.


Desweiteren darfst du die Buchsen nicht mit Gewalt reindrücken, wenn du die Hülse drinlässt und das Ding mit aller Gewalt reindrückst, verzieht sich die Buchse.
Die schmierst du einfach mit diesem Graphit/Vaseline-Zeug ein, die flutschen in der Regel mit ein wenig Nachdruck ganz gut rein, wenn du das Loch vorher entsprechend saubergemacht hast, da drin sieht es meistens ziemlich übel aus. Rundfeile und eine Drahtbürste oder grobe Stahlwolle und ab gehts.

[gitplayer]

Die Buchsen werden durch die Hülse in der Mitte auch etwas aufgeweitet. Man setzt die beiden Hälften in den Lenker und die Hülse wird dann mit Schraubstock oder Zwinge reingedrückt. Dadurch wird das dann fest.

[Willy B. aus S.]

Zitat von gitplayer

... Man setzt die beiden Hälften in den Lenker ...

Hälften? Bei mir sind die PU-Lager einteilig. Nur die innere Buchse ist separat.

[gitplayer]

Zitat von Willy B. aus S.

Hälften? Bei mir sind die PU-Lager einteilig. Nur die innere Buchse ist separat.

Hm, ich hab bisher nur die gesehen, die in 2 Hälften sind.

[patrickp1979]

Und wenn man mit einer Standbohrmaschine und einem Rundlochbohreraufsatz arbeitet an der Sache, müsste doch auch funzen oder ? Sind die origalen Buchsen und Lager gegenüber PU eigentlich preislich gleich ?

[Willy B. aus S.]

Zitat von Spargelstecher

Das gummi kannst du auch rausdremeln. Dauert aber EWIG, weil das Gummi weich ist und entsprechend nachgibt, da nimmt der kleine Dremel fast nix weg, zudem bräuchtest du eine 40er Körnung um da vernünftig Material abzutragen.

Dafür nehme ich natürlich keinen Korundschleifer, sondern "richtige" Fräser im Dremel. Damit mache ich erst mal nur so viel, dass man messen und entscheiden kann, ob die Hülse raus muss. Wenn sie dann raus muss kann der Dremel ruhen und die Hülse wird aufgesägt - denke ich zumindest.

[Spargelstecher]

Je nach Position ist es nur eins.

Aber meistens sind es 2 Hälften.

[Willy B. aus S.]

nochmals zur Oberflächenbearbeitung der diversen Achsteile: wäre sandstrahlen und feuerverzinken nicht die beste Variante, oder gibts da einen Haken?

[Willy B. aus S.]

kurzes Update:
- Gummi mit Bohrerperforiert, mit Feinsäge durchtrennt und raus geklopft
- Gummireste mit passendem Forstnerbohrer ausgebohrt; geht perfekt
- Doppelschlitz in die Hülse gesägt und Steg mit einem Durchschlag raus geklopft
- anschließend ließ sich der Rest der Hülse relativ leicht raus klopfen

Achsrahmen geschweißt (da waren ein paar kleine Flex-Anschnitte drin, die der Vorbesitzer versehentlich beim Zerlegen des Spenders rein gemacht hatte)

Die Teile sind jetzt beim sandstrahlen, verzinken und dann schwarz pulverbeschichten.

PUI-Lager sind übrigens teils zweiteilig, teils einteilig. Näheres werde ich beim Zusammenbau sehen. Der beginnt voraussichtlich in ca. 2 Wochen.