Lex Riemer

[patrickp1979]

Als ich noch jung und unerfahren war hatte ich den Lex LMM verbaut und am Turbo 3 Unterlegscheiben an der Druckdose, allerdings Original 440er Düsen noch drin. Ging sehr gut und einen Fuelcut kam nie, aber dafür die ZKD in weißem Rauch und Schall o

[patrickp1979]

Hallo zusamme,

ich bekam jetzt über unsere Facebook Gruppe die Info das es ja die Niedrig-Ohm und Hoch-Ohm Düsen gibt, wie stelle ich das nur bei gebrauchten fest welche Form das jetzt ist ?

[bitsnake]

den Spulenwiderstand kannst du mit nem einfachen Multimeter ausmessen.

niedrig 2.5 bis 4 Ohm, hoch 13-15 Ohm. je nach Hersteller variiert das natürlich etwas

[patrickp1979]

Ah ok super, danke dir schon mal für die Info
Bei welcher Variante müsste ich den Widerstand dann ändern und wo setze ich die dann ein genau ?

[bitsnake]

Das ist vom Steuergerät anhängig (wieviel Strom können die Ausgänge liefern). low-imp haben gewöhnlich einen Vorwiderstand, und die Ansteuerung ist anders vom Zeitverhalten. Meistens sind das Peak-and-Hold, also kurz mal viel Strom, dann ein niedrigerer Haltestrom um das Ventil offen zu halten. Grundsätzlich kann man hochohmige Düsen als Ersatz einbauen wenn man den Vorwiderstand weglässt, optimal finde ich das aber nicht. Bei den kurzen Öffnungszeiten bei hohen Drehzahlen werden die Anstiegsrampen beim Öffnen dann doch relevant, deswegen geht z.B. auch wechselnde Batteriespannung in die Berechnung der Öffnungszeiten mit ein.
Mit den höheren Strömen bei low-imp Düsen ist der Einfluss der Spannungsänderungen nicht so gravierend. Das verändert man alles etwas unkontrolliert wenn man den Widerstand rausnimmt und high-imp Düsen einsetzt. Funktionieren tut's aber auch wenn man nichts anderes hat. Ich würde aber bei gleichem Steuergerät immer auch bei möglichst ähnlichem Düsen-Widerstand bleiben.

Hochohmige Düsen werden meist beim Umbau auf Standalone ECU's benötigt. Die elektrische Ansteuerung ist halt einfacher, weil die Ströme viel geringer sind. Deswegen baut heute kaum noch jemand was für niedrig-ohmige Düsen. Der oben erwähnte Nachteil wird heute durch Prozessorleistung wettgemacht, um kleinste Änderungen der Batteriespannung in der Öffnungszeit zu verrechnen.

Just my 50 Cent, es wird sicher noch andere Meinungen geben zu dem Thema.

[patrickp1979]

Oh mein gott so viel input gerade

Also bedeutet wenn ich die jetzt so einbauen würde könnte ich bei hohen Drehzahlen Probleme bekommen mit den Einspritzzeiten habe ich das so richtig verstanden ?

[bitsnake]

Probleme kriegst du da nicht zwangsläufig, aber das ist alles Kaffeesatz-Leserei, weil viel zuviele unbekannte Variablen. Das wollte ich hauptsächlich zum Ausdruck bringen. Funktionieren tut das schon irgendwie mit Vorwiderstand entfernen. Du bist ja nicht der erste der so fährt.

erzähl mal was von dem Gesamt Setup und max. Ladedruck.