Motor stirbt ab und zu ab

[Sarti]

Also ich fahr auch offen und kenn das Problem. Passiert aber quasi nur im 1. Gang wenn die Drehzahl schnell abfällt. Also z.B. wenn man zügig anfährt und dann plötzlich scharf bremsen muss. Dann fällt die Drehzahl runter auf ca. 200. Meistens fängt er sich dann noch und es geht wieder rauf auf Leerlaufdrehzahl. Aber manchmal geht er dann auch aus. Kann man aber bei MT leicht verhindern indem man mit der Hacke leicht auf dem Gas bleibt. In normalen Bremssituationen einfach erst auskuppeln wenn die Drehzahl bei ca. 1000 ist.
Hab erst ein Blitz BOV drin gehabt und jetzt ein HKS SSQV 4. Überall das gleiche Problem. Mit geschlossenem BOV ist alles OK.
Das wurde wir hier auch schon öfters durchdiskutiert dass solche Probleme mit einem offenen BOV auftreten können. Genau dafür hat HKS ja das EIDS entwickelt. Das glättet das Signal vom LMM bei starken Schwankungen und verhindert dadurch das Absterben. Kostet neu 200 Dollar, ab und zu schwirren auch gebrauchte für 40-60 Euro rum.

[dreas]

so leute habe nach längerem mal auf geschlossen gebaut und das merkwürdige ist das der Motor sobald ich ihn in den akordeonschlauch anschliess fast ausgeht, sprich die Drehzahl geht Richtung keller ! fängt an zu stottern, bov hatte ich vorher auch schon mal aufgemacht und gereinigt!

bin echt ein bisschen irretiert und überfragt! hab ja jetzt schon alle durchgetestet! kann es vll auch an der ecu liegen!

Achso ZZP stimmt!

[dreas]

wie teste ich ob das ISC richtig arbeitet??

[Silent Deatz]

Zitat von dreas

wie teste ich ob das ISC richtig arbeitet??

So etwas steht im WHB, solltest du dir vielleicht mal anschaffen

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...ction=FI&P=106

[dreas]

Eben nochmal probefahrt gemacht und sie geht immer wieder aus wenn ich gang rausnehme und irgendwo ran roll.... so langsam nervt es weil ich einfach den fehler nicht finde...weder DK noch DK Poti, Isc Ventil funktioniert, LMM offenes Bov auf geschlossen gebaut, ich dreh noch durch....das kann doch nicht sein.... im leerlauf hört es sich auch so an als ob sie ab und zu fehlzündungen hat, die leerlaufdrehzahl schwankt ab und zu hin und her... macht langsam alles kein spass mehr!

[Mk3Luxemburg]

Fehlerspeicher schon ausgelesen . . .

Hast das Drosselklappenpoti laut Handbuch richtig eingestellt?

Meine Vermutung liegt bei Drosselklappenpoti . . . entweder verstellt, defekt oder Kabelbaum.
Wie verhält er sich im Leerlauf wenn du Gas gibst?Dasselbe Phänomen?

[gitplayer]

Schau dir mal deinen Nockenwellensensor bzw. auch die Kabel an.

[dreas]

fehlerspeicher zeigt nichts an, drosselklappenpoti ist schon das zweite oder dritte drinne, Drosselklappe die zweite

wenn ich im leerlauf gasstösse gebe geht sie nicht aus aber ab und zu schwankt die leerlaufdrehzahl schon stark...

ok als nächstes nockenwellensensor testen

[Silent Deatz]

Naja weil der 3. schon drinne ist, ist er auch richtig eingestellt?

[Mk3Luxemburg]

Falschluft . . . alle Verrohrungen auf Risse und Verbindungen schon durchgecheckt?

Der Übeltätet ist hier meistens der Ansaugschlauch . . . eventuell ausbauen und ihn leicht biegen und nach Rissbildungen suchen . . .

@Edit: und du bist sicher dass der Poti richtig eingestellt ist?

[dreas]

Risse kann ich ausschliessen, hab schon nen drucktest gemacht, fahr ja auch wassergekühlten LLK , meine Verrohrung ist grade mal 40 cm und da ist alles neu!

das letzte poti hab ich samt neuer Drosselklappe einstellen lassen weil ich so unsicher war!!

[gitplayer]

Der Motor läuft auch mit abgestecktem Poti. Kann man auch mit fahren, ruckelt aber beim Anfahren und es gibt nen Fehlercode.

Ich denke entweder Zündung oder Spritzufuhr.

[dreas]

Zzp haut hin, benzinfilter ist vll 5 tkm alt, pumpe ne aem vll 500 km..

[gitplayer]

Was nicht heißt, dass es nicht Aussetzer geben kann.

[pmscali]

Schau mal nach den schlauch zum isc ventil, hatte ich schon einen mit extremen rissen usw.