Cobra mit gesprengtem Supra Getriebe

[bitsnake]

Lass uns am Montag/Dienstag mal telefonieren/mailen. Ich warte noch auf ein paar Infos von Novak und Advanced Adapters. Ich hoffe die kriege ich Montag abend wenn die amis wieder arbeiten und wach sind.

Gruß John

[bitsnake]

Hallo Dino,

anbei mal ein Bild vom defekten W58. Zähne der Eingangswelle und des Gegenrads der Vorgelegewelle sind zum großen Teil abgedreht. eine Reparatur wäre da von den Kosten her völlig sinnfrei. Mann könnte das zwar mit Jeep-Teilen recht einfach reparieren (rein aus Teile-Beschaffbarkeits-Sicht), stabiler wirds davon aber auch nicht.

wegen dem Adapter schreib ich dir dann noch was per Mail.

Gruß John

Ach ja: wenn mir mal wieder jemand ein Getriebe bringt: bitte VORHER das Öl ablassen

[pmscali]

John,

könnte man nicht so einen Adapter Bauen : http://s3.photobucket.com/user/chidl...35849.jpg.html


die Glocke von ihm vom alten getriebe ist ja noch ganz, den adpter passend für R154 hab ich im CAD irgendwo, daruf müsste man nur noch die Glocke anpassen und dann wäre da ja nur noch die Länge, evtl. kannst du die grob ausmessen, aber glaub da bräuchtest du dann den Wagen.

[bitsnake]

ich bin schon dabei. Lochbilder von beiden Getrieben habe ich, das Problem ist, das einige Bohrungen sehr nahe beeinander sind oder ineineander übergehen. So ganz ins technische Detail möchte ich jetzt nicht gehen, wie das zu lösen ist. sonst kanns jeder die Lochbilder die´s im Internet so gibt sind alle bißchen gaga, wie genau sind deine Daten ? Das lieber per mail oder am Telefon bequatschen im jetzigen Stadium.

Gruß John

[Tyandriel]

wenns der bitsnake nich verraten will, dann machs ich halt:

[bitsnake]

yeah, das wär so etwas das was ich brauche

[Dinomania]

Ach ja: wenn mir mal wieder jemand ein Getriebe bringt: bitte VORHER das Öl ablassen

VERDAMMT!!!! Kopfeinzieundwegrenn!

[Dinomania]

Gibt es Vortschritte, John??

[bitsnake]

ja, gibts. Ich bin schon nahe dran mit dem Rundlauf, am Freitag kommt noch ein Satz Schablonen zum Prüfen der Maße für die Pass-Stifte, wenn das alles passt, gehts nächste Woche an die Fräse für den eigentlichen Adapter.

[Dinomania]

Wie ist die Lage, John??

[bitsnake]

Hallo Dino,

ja, das 3D-Modell ist am Freitag zum Fräsen gegangen. Wird aber wahrscheinlich nächste Woche erst auf der Maschine liegen.

Passungen sehen ganz gut aus. Ich baue aber doch die einteilige Variante wie die von AdvancedAdapters, also 2 Verschraubungen des Lagerdeckels mitverwenden. Ich hatte kurz ein Muster von dem 2-teiligen Aufbau aus Kunststoff zum testen der Lage der Passtifte, aber das ist zum Fertigen zu aufwendig und auch nicht so stabil wie eine Platte aus dem vollen.

Rechne mal mit Ende November als Deadline. Ich werde einen Lagerdeckel nachbearbeiten müssen, damit das ohne hohl zu liegen passt. Die Hülse für´s ausrücklager muss es gekürzt werden. Das mache ich aber erst wenn die eigentliche Adapterplatte fertig ist.

Gruß John

[Dinomania]

So, am WE haben wir an der Cobra weiter gemacht.
Ausrücklager und Kupplung eingebaut, entlüftet und auf Funktion geprüft.
Da der Schalthebel weiter nach hinten gewandert ist, habe ich neue Schalthebel angefertigt.



Und gleich in 2 unterschiedlichen Längen um die beste Position zu ermitteln.



Die Stangen werden jetzt noch 35* nach vorne abgeknickt um den Schaltknauf weiter nach vorne zu verlegen.

Des weiteren haben wir die neue Kardanwellenlänge ausgemessen.
John hat uns netter weise den vorderen Teil einer Automatik Kardanwelle überlassen. Aus dieser und unserer alten Welle, werden wir eine passende Welle bauen.

[Dinomania]

Halli hallo und guten Abend
Weiter geht es.
Dadurch dass das Getriebe weiter nach hinten gewandert ist, inkl des Schaltstocks, muss dieser wieder etwas nach vorne rücken.
Deswegen habe ich etwas gebogen



Danach musste eine neue Schaltkulisse angefertigt werden um die alten Löcher abzudecken.
Damit das nicht so doof aussieht habe ein V8 Emblem unter das Leder gesteckt.



Alles zusammen eingebaut sieht so aus:




Die Kardanwelle ist von der Firma Orth in Ludwigshafen gekürzt und Umgebaut worden. Sie haben das hintere Kreuzgelenk gegen ein Verstärktes getauscht.
Alles innerhalb einer Woche. Sehr kompetent und zuverlässig.




Jetzt warte ich noch auf 4 M8er Senkkopfschrauben aus Edelstahl.
Dann steht am Donnerstag die Probefahrt an.

Ich werde berichten.

[Dinomania]

Hier geht es nach der Lieferung von bitsnake weiter. Natürlich war ich gespannt wie der Adapter sich einbauen lässt. Vorab: Es hat alles vorbildlich gepasst. Quasi wie für uns gemacht.

Als erstes mal alles ordentlich vorbereitet.


Dann alle Dichtflächen ordentlich gereinigt



Danach die Führungshülse vom R154 Deckel wie in der Einbauanleitung beschrieben kürzen.


Den Deckel mit Dichtmasse und die Schrauben mit Loctite montieren.



Dann den Adapter mit den mitgelieferten Schrauben montieren.



Jetzt noch den Deckel mit der Führung von Ausrücklager montieren.
( kein Bild )

Jetzt das ganze unter die Cobra wuchten. Ich hatte etwas Sorge, dass das R154 nicht in den engen Gitterrohrtunnel passt! Aber es ist wunderbar viel Platz.
Anschließend den hinteren Getriebehalter angepasst! Aufnahmen sind ja jetzt um die Adapterstärke nach hinten gerutscht.



Passt alles!!!

Sogar die Durchführung des Schaltstockes muss nur Minimal angepasst werden.



Natürlich treten auch ein paar Schwierigkeiten auf:
Der Wellendurchmesser des R154 ist dicker als die Aufnahme der Cobra Kardanwelle.




Die Lösung ist:
Aus dem vorderen Teil einer Automatik Kardanwelle und unserer Cobra Kardanwelle werden wir eine Kardanwelle in der korrekten Länge anfertigen. Diese vereint dann das Beste aus beiden Welten.

An dieser Stelle noch mal ein besonderen Dank an John für die tolle Arbeit und an das Supra Forum für Eure Unterstützung. Ohne diese Platform währen wir am Arsch gewesen und alles währe ungleich komplizierter.

[Tyandriel]

gibts hier was Neues? ich find das Thema schon recht interessant