Motor stirbt ab und zu ab

[dreas]

So hab schon sehr lange das problem das mein motor ab und zu immer abstirbt, fehlercode auslesen ergibt nichts, hab schon isc ventil gereinigt, zweite drosselklappe verbaut, 3 poti verbaut! 3 luftmengenmesser verbaut!
was kann es noch sein?

Die suche hab ich schon zig mal benutzt, aber finde nichts!
Kann es am offenen blow off ventil liegen, das es ein weg hat! Oder ecu? Kabelbruch!?


Gruss


ps problem hab ich schon ewig auch vor dem turbo umbau

[pmscali]

Ist das offene blow off.

[dreas]

Achso ist ein sequenzielles bov... Müsste doch alles regeln oder??

[dreas]

so nochjemand ideen? los ! bin bisschen ratlos

[pmscali]

Ist ja egal ob sequenziell oder nicht, die luft wurde vom lmm gemessen und dann rausgeblasen. Deswegen geht der aus, hab ich bei meiner grauen auch wenn ich mit lmm fahr.

[Sarti]

Entweder Spitze-Hacke-Technik angewöhnen, ECU mit fester MAP ohne LMM fahren oder HKS EIDS verbauen.

[dreas]

Also wieder auf geschlossen bauen??

[pmscali]

Ja. Oder halt llm rausrauen und mit mapsensor abstimmen, würd ich aber nicht mehr machen, solange du serienecu fährst mach auf geschlissen, wenn du später umbauen solltest auf standalone dann wieder offen.

[Amtrack]

Nur als Hinweis: ich fahre seitdem ich die Supra habe mit offenem BOV.
Ebenso alle anderen, welche ich seitdem hatte.
Also ingesamt sicher um die 10 Stück.

Keine einzige hat wegen eines offenen BOVs rumgesponnen.
Klar, ab und an gibts und gabs Fehlzündungen beim Schalten, weil sie kurzzeitig zu fett laufen (cali hats erklärt), aber sonst nichts weiter.


Aber das kannst du doch relativ easy testen?
Geschlossenes rein und testen.
Kommt der Fehler dann immernoch -> liegt nicht am BOV.

[dreas]

@ Amtrack, ich weiss bin nur momentan ziemlich ratlos und weiss nicht weiter , weil ich schon alles getauscht habe was normalerweise in betracht gezogen werden würde!

Und ich hab gestern abend auch nochmal ein anderes sequentielles bov verbaut, selbe Phänomen!

[pmscali]

Ich hab das bei meinem offenen 2 Kolben Bov genauso wenn ich mit lmm fahr das die ausgeht manchmal.

halt nicht wenn ich normal fahre.

[stefankerth]

Also ich muss da Amtrack zustimmen, hatte auch nie das problem das sie wegen dem offenem bov aus ging.

Hast du schon mal überprüft ob das isc ventil überhaut verfährt. Bzw. Der zzp stimmt. Hatte neulich bei einem Bekannten ein ähnliches Problem idle Signal bzw alle Signale von der dk hatten gefehlt, und schon keine leerlaufregelung mehr und der zzp passt auch hinten und vorne nicht mehr.....

Da ging die auch hin und wieder aus.

[Amtrack]

Zitat von dreas

Und ich hab gestern abend auch nochmal ein anderes sequentielles bov verbaut, selbe Phänomen!

Solange das BOV offen ist (und das Problem davon käme!), wird das Problem weiter bestehen.

Kannst du das nicht irgendwie mit Rohr und Panzertapegebastel kurzzeitig wieder auf "geschlossen" für Testzwecke umrüsten?

Wenn der Fehler dann weg ist -> BOV.

@cali: ob normal oder volles Rohr heizen -> ist nie ausgegangen.

[dreas]

Ja muss mir mal was basteln und zzp und alles kontrollier ich auch nochmal...

[Celios]

Bin gespannt was bei dir raus kommt, da ich dieses Problem letzte Saison auch ein paar mal hatte. Bei mir war es fast ausschließlich nach dem Kaltstart wenn ich nach ein paar 100 Metern fahren z.B. an die erste Kreuzung kam und "schlagartig" vom Gas gegangen bin und auf die Kupplung getreten habe. Hatte da eher nen Fehler beim ISC-Ventil vermutet, hab aber auch noch nicht nach dem Fehler gesucht...

P.S. Hab aber auch ein SSQV von HKS drin