Turbo, LLK und was geht noch?

[suprafan]

Zitat von benner

Die Bremse greift derzeit zu gut, auf den Winterfelgen sind 205er reifen wo fast sofort das ABS greift...

Darauf kommt es aber gar nicht an, weil zum Blockieren kriegst du die Bremsen bei jedem Auto
Bei den Bremsen trennt sich die Spreu vom Weizen, wenn es um die Hitzebeständigkeit bei mehreren Bremsungen kurz hintereinander geht.
Z.B. auf der Autobahn hast du bei zügiger Fahrt ja oft Zyklen in der Form Beschleunigen - Bremsen - Beschleunigen - Bremsen usw.
Da macht es einen Unterschied, ob du zwischen zwei Bremsungen in Nullkommanix wieder auf 260 Sachen beschleunigen kannst oder nur auf 150, bevor du wegen eines LKWs wieder auf 80 runterbremsen musst. Das gilt umso mehr auf der Rennstrecke.
Hast du mehr Leistung, müssen die Bremsen also häufiger mehr Energie vernichten (= in Wärme umwandeln). Wenn dann beim dritten Mal die Bremsen auf einmal butterweich sind, wird's brenzlig.
Das muss man halt bedenken.

[dreas]

Und achte auf deine benzinpumpe und benzinfilter, nicht das es noch die ersten teile drinne sind.... Gleich tauschen!

[benner]

wo/wie kann ich die benzinpumpe und filter checken?
von welchem Lexus modell wird der LMM genommen?
wo bekomm ich passende 550er düsen her?
bremsen werde ich beim räderwechsel überprüfen und dann ggf. zeitnah wechseln

[Tyandriel]

da hadda recht

Bei 400PS die Serienbremse fahren halt ich auch für Pfusch. Nimm die Kohle in die Hand und mach zumindest vorne ne MkIV Anlage rein. Das kostet so viel wie ein vernünftiger Lader samt LLK, macht aber sogar bei Serienleistung Sinn. Und ne gute Bremse macht mindestens genausoviel Spaß, wie 100PS Mehrleistung!

[supramkIII]

Die Serienbremse ist bereits mit der Serienleistung überfordert

Eine Bremsung von 250 km/h runter auf 80 km/h und man merkt schon, dass die Bremse ne Kühlpause braucht!!!

[docani68]

Die eingebaute Kolbe sind die alte original mit Neu kolbenring ??

[patrickp1979]

Über die Bremsenumbauten steht hier sehr viel an Möglichkeiten, dass interessanteste hier im Forum fand ich den Umbau mit der Mercedes S500 Bremsanlage vom W220. Die Anschaffung der Sättel und Bremsscheiben sind sehr günstig :-) .
Sonst alles Beachten was die Leute hier im Forum getestet haben in Sachen Kühlung und dann erst Leistung !!!

[patrickp1979]

Und bevor du mit 400PS Leistung beginnst fange erstmal Schritt für Schritt an mit dem Grundumbau der Instrumente die du auch zur Überwachung benötigst und dann Kühlung und dann erst Ladedruck und E-Management und LLK vergrößern usw.
Die Supra ist eine alte Lady und dabei ist sehr viel zu beachten gegenüber einem Auto von heute wo man tuned ;-)

[Tyandriel]

Vielleicht sollte man zu den Bremsen auch erstmal ein Paar vernünftige Spochtsitze und -gurte einbauen. Das gibt gefühlt auch 100PS.

[lukas85]

Zitat von Tyandriel

Vielleicht sollte man zu den Bremsen auch erstmal ein Paar vernünftige Spochtsitze und -gurte einbauen. Das gibt gefühlt auch 100PS.

Du solltest doch nicht ausplaudern, weshalb ich deine Sitze haben will..

[dreas]

Jetzt verarscht ihn doch nicht Mensch, aber mal im ernst

@ Benner, es verschlingt viel Geld um 400 haltbare ps zu fahren.. Hätte ich auch nicht gedacht und ich bin vll jetzt auf 400 ps !

Bremse, kühlung, Überwachung, turbo und steuergerät usw.... 10000 euro sind schnell weg

gruss dreas

[Tyandriel]

eigentlich war das nich als Verarsche gedacht. Wennst mal vernünftiges Gestühl im Auto hast anstatt diesen gepimpten Sofasesseln dann ist das Alles schonmal viel direkter und kontrollierbarer. Das gibt dem sportlichen Fahrerlebnis einen gewaltigen Schub. Aber viele verwechseln ja sowieso sportliche Fahrzeuge mit leistungsstarken Fahrzeugen und wundern sich dann, warum ein gemachter MX-5 NA mit Serienmotor plötzlich Kreise um ihre Golf GTIs fährt... oder warum der Lotus Elise mit 120 SaugerPS ihnen in jeder Kurve immerwieder im Arsch hängt, dabei ham se doch krass Chiptuning und 400drölfzig PS in ihrem aufgeblasenen Familienbomber.

Ich werds nich müde zu erwähnen, wir mir die Penner hier in der Gegend aufn Sack gehen mit ihren geleasten AudiFettarsch S4 S6 Kombis, weil ich denen mit ihrer Schleicherei in den Kurven immer fast den Kofferraum ins Handschuhfach schieb. In der Kurve kratzt der Kackstift am elektrisch verstellbaren Massagesitzpolster und kaum gehts geradeaus sind se plötzlich die Kings in ihren Güllefässern.

Und nein, ich hab selber keine Sportsitze.

[benner]

mega da hatte es mal jemand nötig rauszulassen ^^

jungs, gaaaaanz ruhig, zu den bremsen habe ich noch rein garnichts gesagt, aber halter, sattel und scheiben sollte ja zusammen passen dann noch die felge drauf bekommen da muss ich mich wirklich erstmal belesen!

anfangs wurde gesagt man braucht ein ziel -> 400 ps jetz wohl doch nich mit einem ziel anfangen?

das bremsen bei der leistung anderere rein müssen ist mir bewusst, aber nich sofort wenns 20ps mehr werden.

die frage war eher was für die 400 ps z.b. alles gemacht werden müsste, dass es bei 300 weniger ist ist mir ja auch klar aber ich würde natürlich gleich versuchen wenn teile gewechselt werden müssen, das ziel im blick zu haben

also alles schick

[Toshi]

Zitat von benner

mega da hatte es mal jemand nötig rauszulassen ^^

bin raus

[gitplayer]

Da kommt doch eh nix bei rum; das Geschwätz mit den haltbaren 400 PS gibt's doch dauernd, und im Endeffekt sind's dann keine 300 und die Karre stegt ständig, weil dauernd was anderes im Arsch ist.

Wechsel du erstmal den Benzinfilter, danach sieht man dann wieviel Bock noch übrig bleibt.