altes Problem mit dem Automatikgetriebe

[stefan s aus h]

Ich war gerade bei einem Getriebespezi und hab ihm das Problem geschildert. Er würde als erstes auf ein hängendes Ventil im Schaltkasten tippen. Dass der Wandler kaputt ist, glaubt er nicht, sonst würde sich das anders bemerkbar machen.

Mein Toyota-Meister meinte, dass es wohl am Wandler liegen könnte, wobei er den Fehler auch noch nie hatte.

Was ich auch noch erwähnen sollte und was ich den beiden Mechanikern aber geschildert habe, wenn ich im dritten oder vierten Gang fahre und das Gas reduziere, um die Geschwindigkeit zu halten also bei Wechsel von Last auf Schub kommt es immer mal wieder vor, dass das Getriebe ca. 3 mal leicht ruckt, so als wenn der Kraftschluss gelöst und wieder hergestellt wird, dabei schwankt dann die Drehzahl um ca. 200 Umdrehungen rauf und runter.

Zum Thema elektrische Ursachen ausschließen... wenn ich also das Steuergerät abhänge, sollte er auf D im vierten Gang anfahren, auf 2 im dritten und auf L im ersten wenn das Getriebe mechanisch in Ordnung sein sollte?

Danke für die Infos

[lukas85]

Zitat von stefan s aus h

Zum Thema elektrische Ursachen ausschließen... wenn ich also das Steuergerät abhänge, sollte er auf D im vierten Gang anfahren, auf 2 im dritten und auf L im ersten wenn das Getriebe mechanisch in Ordnung sein sollte?

So verstehe ich das auch, ja.

Für den Test würde ich also mit kaltem Getriebe / Motor losfahren in L, dann auf Position 2 schalten. Schaltet es nicht, ist die Ursache mechanisch.

[Undeath]

Ich habe exkat das Problem gehabt ist das Magnetventil oder beide im Getriebe bei mir war es das Magnet ventil 1 konnte man gut am AT ECU Fehlercode auslesen.

Hast du als du den Fehlercode ausgelsen hast das wie imemr gemacht also wo man auch die Fehler für den Motor angezeigt bekommt? Weil wenn ja dann war es falsch die AT ECU liest man seperat aus.

[stefan s aus h]

Ich habe jetzt endlich mal den Stecker vom Steuergerät abgehängt bevor im im völlig kalten Zustand gefahren bin und siehe da, die Gänge wechseln einwandfrei wenn man manuell an der Schaltkulisse schaltet.

Aber Fehlercodes hatte ich ja keinen drin und ich habe es auch richtig ausgelesen... Overdrive lampe blinkt durchgehend = kein Fehler

Oder muss ich den Fehler erst wieder provozieren wenn ich wieder mit angehängtem Steuergerät losfahre und dann gleich danach wieder auslese? aber der Fehler wenn er erkennt wird müsste doch dauerhaft gespeichert bleiben??? batterie war ja auch nicht abgeklemmt oder sonstiges

[Daenn]

Zitat von stefan s aus h

Ich habe jetzt endlich mal den Stecker vom Steuergerät abgehängt bevor im im völlig kalten Zustand gefahren bin und siehe da, die Gänge wechseln einwandfrei wenn man manuell an der Schaltkulisse schaltet.

Aber Fehlercodes hatte ich ja keinen drin und ich habe es auch richtig ausgelesen... Overdrive lampe blinkt durchgehend = kein Fehler

Oder muss ich den Fehler erst wieder provozieren wenn ich wieder mit angehängtem Steuergerät losfahre und dann gleich danach wieder auslese? aber der Fehler wenn er erkennt wird müsste doch dauerhaft gespeichert bleiben??? batterie war ja auch nicht abgeklemmt oder sonstiges

Aber wen du das STG aussteckst hat es so ziemlich die gleiche Wirkung wie wen du die Batterie abhängst.

[stefan s aus h]

schon klar. Den Fehlerspeicher habe ich davor ausgelesen.