Supras sind Wundertüten

[gitplayer]

Der ist neu.

Würde man auch sehen, da das Öl dann erstmal am Krümmer vorbei muß. Aber da is alles sauber.

[CompDoc]

wie schauts mit den Ventildeckeln aus?

[gitplayer]

Auch neu, Deckel wurden sogar plan geschliffen.

[Helter-Skelter]

Servus.

Hinter der Wasserpumpe.
Kann ich dir leider nurnoch den 1/8" NT 27 Blindstopfen der Overall im Motorblock anbieten.
Aber der ist aber sicherlich nicht undicht, da müsste viel zu viel Dreck drauf sein, damit der undicht ist.

Aber, da du ja nicht auf dem Kopf gefallen bist, und dich ja eh mit deiner supra auskennst,
fange ich mal etwas Intergalaktisch an.

Der vordere Aluguss-Stirndeckel wird ja nur mit einer Papierdichtung abgedichtet.
Dahinter läuft auch das Motoröl, dass auch vom vorderen Teil des Zylinderkopf hinunter kommt.

Die Oilrail im Motorblock wird auf den Stirnseiten mit einem 3/8" NPT abgedichtet.

Offtopic.
Seit dem ich mein Nokia 3310 von Android 4.2.2 auf 4.3 geupdated habe.
Kennt es keine Technische Sachbegriffe mehr.
Naja bald kommt es 4.4. * drauf.

Achja eMail war hervorragend.
Hat die Dame nun ein adäquates Domizil gefunden?

[gitplayer]

Weiter geht die Suche. Ich habe erstmal alles zerlegt, Zahnriemenabdeckung abgenommen etc. Dachte schon, ich hätte es gefunden, weil hinter dem Blech vor den NW Rädern eine Ölspur zu sehen war, die seitlich beidseitig am Block runter lief, das war aber wohl nur ein Nebenkriegsschauplatz. Hab alles per Motorwäsche abgewaschen und bin heute mal ein Stück gefahen, um das Öl auf Temp zu bringen. Am Block ist nun alles trocken, aber um die Ölwanne ist es ne Katastrophe. Es tropft vorne an der Kante der Ölwanne mittig herunter, scheint der tiefste Punkt zu sein. Aber nicht nur ein bißchen, sondern so ca. alle 15 Sekunden ein Tropfen.

Ich tippe nun auf Ölwannendichtung. Theoretisch wäre da zwar eine kleine Öffnung im Deckel der Zahnriemnabdeckung, aber die war innen sauber. Bei der Menge hätte man ne Ölspur ehen müssen.

Leider ist Ölwannendichtung neu machen echt ne beschissene Arbeit.

Ich überleg echt schon, ob ich nicht gleich Motor und Getriebe raus hole. Kupplung müßte nämlich auch getauscht werden. Und ohne Hebebühne ist das ne echt schwule Aktion....

[pmscali]

Zitat von gitplayer

Weiter geht die Suche. Ich habe erstmal alles zerlegt, Zahnriemenabdeckung abgenommen etc. Dachte schon, ich hätte es gefunden, weil hinter dem Blech vor den NW Rädern eine Ölspur zu sehen war, die seitlich beidseitig am Block runter lief, das war aber wohl nur ein Nebenkriegsschauplatz.

das kommt von den Ventildeckeln do vorn am Übergang zu den deckeln der Simmerringe, also aus den kanten/ecken da raus.

Theoretisch wäre da zwar eine kleine Öffnung im Deckel der Zahnriemnabdeckung, aber die war innen sauber. Bei der Menge hätte man ne Ölspur sehen müssen.

wenn es aus dieser Bohrung kommt ist es der Simmerring der Kurbelwelle vorn, der wird in den Block gedrückt und das Rad des Zahnriemens dichtet das mit ab.

[gitplayer]

Die Simmeringe sind schon alle neu. Wie gesagt, ich hatte den Deckel ab, da war alles trocken.

[pmscali]

Zitat von pmscali

wenn es aus dieser Bohrung kommt ist es der Simmerring der Kurbelwelle vorn, der wird in den Block gedrückt und das Rad des Zahnriemens dichtet das mit ab.

Ölverlust kommt wohl mittlerweile ziemlich sicher vom Simmering der Kurbelwelle. Der war eigentlich relativ neu, aber als ich den Zahnkranz nach vorne gezogen hab, kam der Simmering mit raus. So soll das ja nicht sein! Ich tippe mal auf nicht besonders passgenaues Material. In der Abdeckung war kein Öl, weil alles hinter dem Dichtring vorbei auf direktem Wege nach unten gelaufen ist. Müll!