Anlasserrelais

[suprafan56]

Hallo,

bei der ersten Ausfahrt nach der Winterpause mußte ich 3 oder 4 mal auf Starten drehen,bis sich der Anlasser eingeschalten hat.
Seitdem keine Probleme mehr,funktioniert wieder alles,so wie es soll.
Nach Recherche im WHB soll das Starterrelais im Sicherungs-u.Relaiskasten an der Batterie sein.Leider kann ich dieses dort aber nicht finden.
Könnt Ihr mir sagen,wo sich dieses Relais bei einer 89 iger Vorfacelift 7 mgte mit Schaltgetriebe befindet.
Ich denke,daß vielleicht dieses Relais ursächlich war,ein neuer Anlasser wurde schonmal in früheren Zeiten eingebaut.
Ich danke Euch für die Hilfe und wünsche einen schönen Abend.

Gruß

[CompDoc]

Kann dir jetzt auf Anhieb nicht sagen wo bei deiner Supra dieses Relais sitzt, aber allgemein gilt für Anlasser mit diesen Zeichen, dass entweder das Kabel am Anlasser lose oder die Brücke oxidiert.

[Grizzly]

am 7M gibt es ein solches Relais nicht, der Starter hängt direkt am Zündschloss

[suprafan56]

Ah,ok,danke für die Antworten.
Dann werd ich mal die Kabel am Anlasser überprüfen,ob die fest sind,oder korrodiert.
Ansonsten werd ich wahrscheinlich doch mal den Anlasser ausbauen müssen,zerlegen und die Brücke checken.
Momentan funktioniert alles ganz normal,so wie es sein soll.
Wär halt blöd,wenn ich dann mal irgendwo und-wann nicht mehr wegkäme.

Gruß

[Dark Shadow]

Ah mach dir keinen Kopf.

Was du erstmal machen kannst weil es schnell geht. Massekabel und starter plus checken.

Dann kannst dir noch ein kabel um den Starter plus rum wickeln das isolieren und dann bei der Batterie liegen lassen.

Falls es dann mal nicht geht hälst das bei eingeschalteter Zündung auf den Plus der Batterie, dann startet der Wagen, damit weißt dann ob es der Anlasser selber ist oder das Problem vor dem Anlasser liegt.
Wenns der Anlasser selber ist, verreckt der normal nicht so schnell das kommt dann immer wieder. Kann man auch nochmal mit gegenklopfen probieren.

Ist halt dann so das Zeit unaufwändigste um den Fehler zu finden. Anlasser vorsichtshalber nochmal rausbauen würd ich jetzt bei meinem Auto nicht. Wenn du wartest bis es schlimmer ist ist die Fehlersuche einfacher.
Findet sich auch normal sowieso immer jemand der beim anschieben hilft, dann ins Auto hüpfen 2. Gang rein und los gehts.

Daher ist das Risiko nicht heim zu kommen wegen nem Anlasser schon recht gering. Hatte Anlasser probs schon öfter mal bei 3 verschiedenen Auto Typen und ich kam immer heim.
Bin auch schon ne längere Zeit mit komplett totem Anlasser rum gefahren. Auto wog aber auch nur 1,1ne Tonne das konnte man selber anschieben und reinhüpfen zum anlassen. Also mach dir mal wegen dem heim kommen keine Sorgen.

[suprafan56]

Ok,alles klar,dann werde ich das mal so machen.
Danke Dark Shadow und allen anderen für die Antworten und Hilfe,sowie den Tipps.

Gruß

[CompDoc]

Dann kannst dir noch ein kabel um den Starter plus rum wickeln das isolieren und dann bei der Batterie liegen lassen.

Der Tip ist soweit gut, reicht aber nicht ganz.
In dem Fall würde der Anlasser lehr drehen, ohne die Kurbelwelle zu bewegen. Denn auch der Magnetschalter braucht vorher oder zeitgleich Strom um das Anlasserritzel einzuspulen.

[Dark Shadow]

sorry das meinte ich mit starter plus.
War blöd ausgedrückt da geb ich dir recht.

Der andere ist für mich dauer plus.
Richtig wäre gewesen kabel um den magnetschalter plus.
Ist aber auch logisch der dauerplus hat normalerweise ja auch keine Probleme weil der kommt direkt von der Batterie.
kann sich allerhöchstens die schraube lösen.

[Amtrack]

Wenn sich der Dauerplus löst, merkt man das normalerweise sehr schnell - da ist nämlich keine Sicherung zwischen

[CompDoc]

Wenn aber der Magnetschalter beim Startversuch klickt, dann ist meist die Brücke oxidiert oder hinüber.
Threadstarter meint aber es gibt gar kein Geräusch.
Also habt ihr Recht mit Kabel am Pluspol Magnetschalter.

[Toshi]

Zitat von CompDoc

Wenn aber der Magnetschalter beim Startversuch klickt, dann ist meist die Brücke oxidiert oder hinüber.

Ist bei der Supra aber bei der Supra nicht so. In 98% aller fälle sind die Kupferkontakte und der Schleifring im Anlasser verschlissen und müssen mit dem passend von Toyota angebotenen Repair Kit ausgetauscht werden. Dann klickt der Anlasser nicht mehr nur sondern dreht auch wieder perfekt durch.

( Fehlerbild: klacken beim Startversuch )

[CompDoc]

aha, gut zu wissen

[suprafan56]

Bin jetzt immer wieder mit dem Baby unterwegs gewesen,keinerlei Probleme mehr,ist alles so wie`s sein soll.