Erfahrungen 1JZ Umbau

[Toshi]

Salve,

Ich bin zur zeit etwas gelangweielt von meiner Supra. Der 7M gibt mir nicht mehr das was ich mir von meiner Supra erwarte.
Spätestens aber seit ich 1 JZ gefahren bin, kann mich der 7M nicht mehr so richtig begeistern.
Ich habe aber auch viel zu viel Geld in meine Supra gesteckt um sie nun gegen einen Rechtslenker aus zu tauschen.

Im Grunde Rätsel ich jetzt, ob ich mir eine JZA70 kaufe und diese auf LHD umbaue oder ob ich in meine MA70 den 1JZ verpflanze. ( Gute 1JZ kosten in Japan momentan auch 5000-7000 Euro )
Ich habe vor jahren mal gelesen das es einen von euch nicht soviel Spass gemacht hat den hobel um zu bauen.

Daher brauche ich mal eurer Wissen. In welche Richtung wäre es besser zu gehen um am Ende einen 1JZ zu fahren und wie umfangreich sind die Veränderungen an der MA70 diese zum JZA70 zu machen?
Ebenfalls würde die Frage des Getriebes mich Interessieren. Was packt man an einen 1JZ
Rein fürs Formular, der 2JZ kommt nicht in Frage ich will keinen Leistungsumbau mit 5 Millionen PS haben sondern nur ein extrem Zugfreudiges und Agiles Motörchen

Ich danke euch schonmal fürs lesen.

[Supra-Fan]

Der Wachmann hatte ja mal den 1jz eingebaut aber damit irgendwelche Elektronikprobleme. Der hat
den dann an den Daniel verkauft, aber keine Ahnung was der damit gemacht hat. Evtl kannst bei
den beiden ja mal fragen...

[Toshi]

An die Erfahrungen vom Wachmann hab ich auch gedacht nur leider war er seit dem 10.10. nicht mehr online

[pmscali]

Zitat von Toshi

ich will keinen Leistungsumbau mit 5 Millionen PS haben sondern nur ein extrem Zugfreudiges und Agiles Motörchen

Ich danke euch schonmal fürs lesen.

dann bist du beim 7M immer noch am besten bedient.

[Toshi]

kann ich nicht bestätigen. Ich konnte vor kurzen eine JZA70 fahren und kann nur sagen das der 7M in sachen Durchzugskraft und Beschleunigung in allem Nachsteht. Der 1JZ wirkt agiler und wesentlich Drehfreundlicher und darum auch mein Umbau. Wie gesagt weder möchte ich beim 7M Bleiben noch einen 2JZ

[manni]

Kauf dir nen Soarer auf der Insel. Liegen so um die 1000 Pfund. und häng ihn mit nem r154 rein. Alles was de noch dazu brauchst gibts bei toyota oder DM.
Wir hamm das schon mehrfach gemacht. auch schon in de MK4.

[Toshi]

Also doch recht einfach?
Wie habt ihr das Problem mit der nicht passenden Feuerschutzwand gemacht? Und wie funktioniert das mit der Elektronik?

[gitplayer]

Zitat von Toshi

kann ich nicht bestätigen. Ich konnte vor kurzen eine JZA70 fahren und kann nur sagen das der 7M in sachen Durchzugskraft und Beschleunigung in allem Nachsteht. Der 1JZ wirkt agiler und wesentlich Drehfreundlicher und darum auch mein Umbau. Wie gesagt weder möchte ich beim 7M Bleiben noch einen 2JZ

Vielleicht liegt's auch nur an DEINEM Motor.

[Toshi]

Also ich kann für mich in Anspruch nehmmen das ich nen 120Tkm Motor habe der Volle Kompression hat Hitzeproblem und Kaputte ZKD´s kenne ich nicht. trotz 7 Jahre im Alltagbetrieb Das solltest gerade du aber wissen Gitty. desweiteren sagte ich auch nie das mir die Power fehlt sondern das der 1JZ mir besser gefällt. Nun seit auch so gut und bleibt beim Thema der Frage

[pmscali]

ist dein 7M Original?

[bitsnake]

ich würde nen JZA70 Rechtslenker nehmen als Basis. Da sind schon mal die gröbsten Probleme gelöst und man braucht nicht zuviele extra Teile (Ölwanne, LLK, Verrohrung). Was immer umzubauen ist ist der Kabelbaum (zu kurz) und Servoleitungen. Klima willst du sicher auch behalten oder ?

Getriebe: R154 oder A341

Ein Soarer hätte für Automatik-Freunde viel schönes, die Kombination mit der verbesserten Auto ist ne sehr schicke Sache (elektronisch geregelter Line-Pressure u.ä, wie halt in ner MkIV Turbo)

Einen einzelnen Motor würde ich nicht kaufen, da fehlen zuviele Teile. Wenn dann einen JZA Frontcut. Da gibts dann aber auch komplette Autos.

[Toshi]

Danke John, Da hast du natürlich wiedermal recht.

@scali: Motortechnisch gesehen ja Leistungstechnisch nein

[Silent Deatz]

Das nen 7M drehunfreudiger ist als ein 1JZ ist ja allen klar.

Jetzt stellt sich mir aber die Frage, ob man durch eine leichtere Schwungscheibe und leichterem Pulley nicht auf eine ähnliche Drehfreude kommt.
Klar macht so ein Umbau auch Spaß, aber es bleibt ja nicht nur beim 7M raus 1JZ rein. Und bei einer Prefacelift ist der 1JZ Swap auch noch mal etwas umständlicher als bei einer Facelift.

[Toshi]

Zitat von Silent Deatz

Das nen 7M drehunfreudiger ist als ein 1JZ ist ja allen klar.

Jetzt stellt sich mir aber die Frage, ob man durch eine leichtere Schwungscheibe und leichterem Pulley nicht auf eine ähnliche Drehfreude kommt.
Klar macht so ein Umbau auch Spaß, aber es bleibt ja nicht nur beim 7M raus 1JZ rein. Und bei einer Prefacelift ist der 1JZ Swap auch noch mal etwas umständlicher als bei einer Facelift.

Da hast du natürlich recht mit. Der 7M ist bestimmt auch Drehfreudiger zu machen. Aber die Drehzahlen die der 1JZ bekommt und die Art wie dieser die Drehzahlen nach oben Katapultiert ist echt wahnsinn.
Ich habe letztens eine Improtiert für einen Kunden und durfte sie somit vorher fahren. es ist schon ein enormer Unterschied finde ich.
Für mich lohnt das schon Toyota hat den 7m in japan nicht ohne Grund durch den 1JZ ersetzt

[Silent Deatz]

Mit den hohen Drehzahlen hast natürlich auch recht, das schaffste mit einem 7M nicht ohne weiteres, da lohnt sich auf lange Sicht der Motorswap. Wenn den Aufwand beim 7M betreibst ihn sicher bis 8000U/min drehen zu können, dann kannste den 1JZ mit gleichem Aufwand sicher bis knapp 10000U/min drehen