supra mk4 gte Kaufberatung schwachstellen

[Toshi]

rost an der Heckklappe hat sie auch!
Ansonsten hat sie genau die selben probleme wie jedes andere Auto auch. zu sagend er Wagen hätte keine Schwachstellen ist schwach. Die zeigen sich doch erst durch die vielen jahre in die nun auch die MKIV rein kommt

[Supraline]

Zitat von Toshi

rost an der Heckklappe hat sie auch!
Ansonsten hat sie genau die selben probleme wie jedes andere Auto auch. zu sagend er Wagen hätte keine Schwachstellen ist schwach. Die zeigen sich doch erst durch die vielen jahre in die nun auch die MKIV rein kommt

...sagt einer der bestimmt ne MK3 fährt

Meine unterdessen dritte MK4 ist auch in die Jahre gekommen... auch diese kein Rost... Rost entsteht halt häufig da wo unfachmännisch repariert/lackiert wurde... wobei fällt mir gerade ein - die Türlautsprecher können nach 20 Jahren mal defekt sein... dann warte ich mal weiter ab ob da in den nächsten Jahren noch ne Schwachstelle auftritt... und bis dahin bleib ich dabei; ne MKIV hat keine Schwachstellen

PS; die MK4 ist mehr oder weniger nur 4 Jahre älter als ne MK3 - wenn meine MK4 in vier Jahren so ranzig daherkommt wie viele MK3 heute dastehen, ja dann mal Prost

[Silent Deatz]

Zitat von Supraline

...sagt einer der bestimmt ne MK3 fährt

Meine unterdessen dritte MK4 ist auch in die Jahre gekommen... auch diese kein Rost... Rost entsteht halt häufig da wo unfachmännisch repariert/lackiert wurde... wobei fällt mir gerade ein - die Türlautsprecher können nach 20 Jahren mal defekt sein... dann warte ich mal weiter ab ob da in den nächsten Jahren noch ne Schwachstelle auftritt... und bis dahin bleib ich dabei; ne MKIV hat keine Schwachstellen

PS; die MK4 ist mehr oder weniger nur 4 Jahre älter als ne MK3 - wenn meine MK4 in vier Jahren so ranzig daherkommt wie viele MK3 heute dastehen, ja dann mal Prost

Was soll jetzt das dumme ange********e wieder?

[Toshi]

Zitat von Silent Deatz

Was soll jetzt das dumme ange********e wieder?

kennst du es von ihm anders?
immer wenn er sich aus dem MKIV Forum hier her verirrt dann kommt halt sowa sbei raus.

Und wenn du schon 3 MKIV hattest muss ich dir leider sagen das mir in einem Monat mehr MKIV durch die hand gehen wie du bisher hattest
Ich bin Importeur für solche Kisten! ich seh viele davon

Und ich habe noch die aufgerissenen Armaturenbretter vergessen oben an den Frontscheibenlüftung!

[Supraline]

Zitat von Toshi

kennst du es von ihm anders?
immer wenn er sich aus dem MKIV Forum hier her verirrt dann kommt halt sowa sbei raus.

Und wenn du schon 3 MKIV hattest muss ich dir leider sagen das mir in einem Monat mehr MKIV durch die hand gehen wie du bisher hattest
Ich bin Importeur für solche Kisten! ich seh viele davon

Und ich habe noch die aufgerissenen Armaturenbretter vergessen oben an den Frontscheibenlüftung!

Der Threadsteller fragte nach Schwachstellen der MKIV, nicht nach Schwachstellen einzelner Foumsmitglieder; und ja, so ein Importeur sieht natürlich täglich "Schwachstellen" an Fahrzeugen welche grösstenteils heruntergerittene Ranzkisten darstellen... Trotzdem ein Dankeschön für jeden Import, es werden eines Tages Organspender sein für die erhaltenswerten Fahrzeuge

@Toshi; wenn du ein Problem mit mir haben solltest, sei ein lieber Junge und schreib mir das per Pm damit ich es löschen kann; dem jeweiligen Threadsteller ist mit deinem Primaballerinageschwätze nämlich nicht geholfen.

@Amtrack; die MKIV war damals kein wirklicher Renner, tatsächlich - viel zu teuer für ne Reisschüssel und zuwenig Image für denjenigen der es nötig hat sich als Pimmelfechter darzustellen. Serienleistung? Mir reichts, brauch dafür weder nen Dyno noch ein Messband um nachzumessen

Alles in allem ein kurzer Thread was Schwachstellen an ner MKIV betrifft, oder fällt jemandem noch was ein zum Thema was auch wirklich spezifisch die MKIV betrifft?

[Amtrack]

Zitat von Supraline

@Amtrack; die MKIV war damals kein wirklicher Renner, tatsächlich - viel zu teuer für ne Reisschüssel und zuwenig Image für denjenigen der es nötig hat sich als Pimmelfechter darzustellen. Serienleistung? Mir reichts, brauch dafür weder nen Dyno noch ein Messband um nachzumessen

Alles in allem ein kurzer Thread was Schwachstellen an ner MKIV betrifft, oder fällt jemandem noch was ein zum Thema was auch wirklich spezifisch die MKIV betrifft?

Vielleicht wars auch einfach nur die Optik?
ICH würde auch nen 8er BMW ner MK4 optisch vorziehen.
Idealerweise mit 2JZ-GTE
Muss ja auch einen Grund gehabt haben, warum Toyota bzw. B&M extra nen kleinen Flügel entwickelt haben.
Aus Jux und Dollerei sicherlich nicht.

Pimmelfechten wohl eher nicht, DAS fängt dann noch ne Stufe weiter oben an (Aston Martin, Porsche Turbo und co. , also 150k DM aufwärts damals).
Normalerweise ist das auch ein auf Deutschland beschränktes Problem.
Selbst im nahen Ausland wird das bei weitem nicht mehr so eng gesehen, bei den Amis sowieso nicht.
Aber auch dort lag die MK4 weit unter den Erwartungen von Toyota.

Aus wirtschaftlicher Sicht betrachtet (von Toyotas Standpunkt aus), war die MA70 bzw. JZA70 deutlich erfolgreicher, da insgesamt einfach bezahlbarer und auch alltagstauglicher.
Es war halt kein Sportwagen sondern ein GT.
Die JZA80 wurde ja als 911 Gegner lanciert (sicherlich zu recht).

Zum Leistungsthema: Das dir Serienleistung reicht, glaube ich ungesehen
Wenn du im Straßenverkehr so unterwegs bist, wie es deine Schreibweise vermuten lässt, ist dies sicherlich auch besser so

Und wie soll ein Forum, in dem kaum MK4 Fahrer mit längerer Erfahrung als 1 Jahr unterwegs sind, auf modellspezifische Schwachstellen antworten?
Auch die ach so tollen EU Specs gammeln, ist nicht letztens irgendwem im MK4 Forum der Diff.Kühler weggefault bzw. der Halter des selbigen?
Soweit ich mich recht erinnere haben da gleich 2 oder 3 mit eingestimmt, dass es an der Stelle gerne gammelt.
Hatte nach was anderem gesucht und bin über google darüber gestolpert.

Schaftdichtungen härten auch aus und lassen Öl durch.
Gibt sicherlich noch mehr Punkte, aber da mich die MK4 nicht sonderlich interessiert (womit wir wieder beim Optik Punkt wären) weiß ich diese eben nicht.

Aus diesem Grunde aber auch der Hinweis auf Thomas bzw. Supra-Jörg, DER kennt sicherlich die Schwachstellen weil er einfach jeden Tag damit zu tun hat.

[Amtrack]

Zitat von Supraline

ne MKIV hat keine Schwachstellen

Offensichtlich hat der Markt, und damit meine ich weltweit, Toyota von etwas anderem überzeugt.
Wenn das Ding so perfekt wäre, hätte es sich verkauft wie warme Semmeln.

Wie viele MK4 hatten in Marl noch gleich Serienleistung?
Ach ja, keine dabei waren das die ach so tollen EU Speck Versionen.


Ne MK4 lebt vom 2JZ, nicht andersrum

Selbstverfreilich gibt es Schwachstellen.
@supra-Fan5678: ich würde mal ein Gespräch mit Toshi führen und auch nochmal Thomas Hözlke anrufen (erreichst du über Supra-Jörg).
Thomas macht und weiß, denn er weiß wie.

Supraline... naja, egal

[gitplayer]

Die größte Schwachstelle der Mk4 sind ihre Fahrer. Das bewahrheitet sich immer wieder.

[Boostaholic]

Zitat von Supraline

...sagt einer der bestimmt ne MK3 fährt

Meine unterdessen dritte MK4 ist auch in die Jahre gekommen... auch diese kein Rost... Rost entsteht halt häufig da wo unfachmännisch repariert/lackiert wurde... wobei fällt mir gerade ein - die Türlautsprecher können nach 20 Jahren mal defekt sein... dann warte ich mal weiter ab ob da in den nächsten Jahren noch ne Schwachstelle auftritt... und bis dahin bleib ich dabei; ne MKIV hat keine Schwachstellen

PS; die MK4 ist mehr oder weniger nur 4 Jahre älter als ne MK3 - wenn meine MK4 in vier Jahren so ranzig daherkommt wie viele MK3 heute dastehen, ja dann mal Prost

Garagen und Rentnerfahrzeug? Alles klar...

Ich muss mich grad echt zusammenreißen um nicht auszurasten Freundchen....

[Amtrack]

Lohnt nicht

Ich setz mich nachher in eine meiner "bestimmt nur eine MK3" und genieße es, denn ich kaufe meine Fahrzeuge für mich - nicht für andere

[Supraline]

Zitat von Amtrack

Lohnt nicht

Ich setz mich nachher in eine meiner "bestimmt nur eine MK3" und genieße es, denn ich kaufe meine Fahrzeuge für mich - nicht für andere

Hey, ich hab auch nur eine MKIV - meine ersten beiden hab ich wieder verkauft; ihr habt da einmal mehr was nach eurem Gusto interpretiert

Und yeap, ist halt heute wie damals; das Kundensegment für MK3 und MK4 sind zwei komplett verschiedene Welten, die beiden Fahrzeuge ja schliesslich auch; alleine schon deshalb weil die MKIV keine wirklichen Schwachstellen hat. Wer was anderes behauptet fährt entweder MK3 oder ist selbsternannter Importöhr

[Spargelstecher]

Das Kundensegment, interessant . . .

Heutzutage bekommt man ne MK4TT in wahnsinnig ranzigem Zustand für das Geld, für das man auch ne richtig gute MK3 kriegt. Ist zwar dann RHD, aber egal.

Problem: Der durchschnitts"Boaheyaltergeilnesupra!!!!!!einself1 !" will halt ne MK4, scheiss auf alles. Da gibts genug ranzige, vergammelte exemplare die KEINEN Unfall hatten, das ist eine reine Frage der Pflege. Die MK4s gammeln genauso unter der Targadichtung wie die MK3. Es will halt kein Mensch 300€ für ein neues Stück Gummi ausgeben.
Aber ist halt wie daheim: 1€ für n Gummi kann einem viel Ärger sparen

Die rostigen Dome hinten, die MANCHE Exemplare haben sind halt Konstruktionsbedingt, lässt sich aber richten. Ansonsten hat die MK3 nicht wirklich "typische" Gammelstellen.

Natürlich ist die Technik der MK4 bulletproof solang man sich halbwegs drum kümmert. Bei der MK3 hat man halt die altbekannte ZKD-Problematik, das wars aber auch schon wieder. Alles andere ist nicht seltener oder häufiger als bei anderen Motoren auch.

Generell ist es aber eigentlich völlig bescheuert, darüber zu diskutieren. Ich vergleiche doch auch keinen 996er mit nem 993er?! Das eine ist ein Auto des neuen Jahrtausends, das andere ist Vorkriegstechnik. Bei unseren Boliden ist der Unterschied BEI WEITEM nicht so krass . . . .


Achja, ich lache immernoch über die MK4-Fahrer, die ihre Motorhaube mit so nem komischen Stab oben halten müssen scnr

[Waisenhaustuning]

Mensch Junge, mach dich nicht lächerlich.

Ich habe in den letzten 10 Jahren 13 MKIV (können auch 14 sein) und 5 MKIII besessen. Und ja, ich bin meist Langstreckenfahrer (auch mal 25 TKM in 3 Monaten), wie mit der einen Winterlady.

Alles Top gepfegte Dinger mit kompletter Historie, da achte ich drauf.
Meine derzeitige MKIII hat alle Rechnungen und Tüv Berichte ab 93, bei meinen MKIV´s sah es meist auch so aus, ausser die 2 Dinger welche ich als Winterhure genutzt habe.

Es sind nur Autos, und irgendwann geht alles kaputt, vorallem ohne Pflege, aber auch ein Hagelschaden kann einem das Glück versauen (meine vorherige MKIII).#

Edith sagt was ich sagen wollte, es gibt jede Menge Schrott MKIV zu kaufen, oder würdest du jede kaufen.

[Toshi]

Zitat von Supraline

Hey, ich hab auch nur eine MKIV - meine ersten beiden hab ich wieder verkauft; ihr habt da einmal mehr was nach eurem Gusto interpretiert

Und yeap, ist halt heute wie damals; das Kundensegment für MK3 und MK4 sind zwei komplett verschiedene Welten, die beiden Fahrzeuge ja schliesslich auch; alleine schon deshalb weil die MKIV keine wirklichen Schwachstellen hat. Wer was anderes behauptet fährt entweder MK3 oder ist selbsternannter Importöhr

Hört dir im MKIV Forum keiner mehr zu oder warum gehst du uns auf die Eier?
Traurig wenn man nichts anderes kann als Unruhe stifften

[Supraline]

Zitat von Toshi

Hört dir im MKIV Forum keiner mehr zu oder warum gehst du uns auf die Eier?
Traurig wenn man nichts anderes kann als Unruhe stifften

@toshi; Nun ja, ich find halt ein wenig bekleckernd wenn Leute wie du mit einem Gemisch aus Arroganz, Inkompetenz und persönlichen Angriffen daherkommen beim Thema MKIV; sprich dich meinetwegen aus was deine ranzigen Importruinen betrifft und über das was du selber fährst; scheinst Mühe damit zu haben dass andere ein Fahrzeug fahren ohne Schwachstellen. Bleib um Himmelswillen wie du bist, es könnte schliesslich nur noch schlimmer werden

@amtrack; was hat das hier nun mit Tuning zu tun? Meine Kiste steht original da, und das bleibt auch so. Der Thread spricht ja grundsätzlich Schwachstellen an im Originalzustand; und betreffend der Definition dazu hat ja der Lutz_83 schon alles gesagt.

Und last but not least, es geht hier auch nicht darum, ob ne MK3 oder ne MK4 besser ist, doch wer halt meint er habe einen langen Pimmel der meint halt auch dass ihm dann und wann mal einer draufsteht Wie mir scheint beginnt Pimmelfechten nicht erst bei Porsche, Aston Martin etc. sondern auch schon ab Stufe MK3... hattet ihr das früher auch schon in der Kindheit, einfach mit dem Fahrrad?