Umbau von Automatik auf Schaltgetriebe

[Opac777]

hab ne kleine vermutung....mir is heute aufgefallen, das mein Ladedruck hoch professionell via 2 bzw 4 dicker Mutter an der Druckdose erhöht wurde....nun kann mir niemand erzählen, das er die stärke der Muttern so abgemessen hat das er bei kurz vor 0,8 Bar eingestellt ist, denn die Anzeige rennt auf 0,8 Bar zu.
Da ich noch nie nen Turbo mit erhöhtem Ld gefahren bin weiss ich nicht wie sich so ein fuel cut (der soll doch bei 0,8 bar kommen oder ) anfühlt. Kann es sein das mein getriebe garnich im arsch ist, sondern einfach beim kickdown der fuel cut einsetzt ?? Ich weiss ja wie gesagt nicht wie sich der auswirkt.

[suprafan]

Wenn du in den Fuelcut gekommen wärst, dann wüsstest du das, ganz sicher
Das fühlt sich ungefähr so an wie wenn du grad bei maximaler Beschleunigung einen Anker geworfen hättest. Eben plötzlicher Übergang von vollem Druck auf Motorbremse, weil ohne Vorwarnung die Benzinzufuhr abgestellt wird.
Außerdem geht die Motorkontrollleuchte kurz an und das Motorsteuergerät legt 'nen Fehlercode ab.

[Opac777]

ok...wäre ja auch zu schön gewesen xD

[Supratrigger]

haste ne anzeige über 4+

oder wie hast du 0,8 bar gemmessen?

meine AT hat 280+ PS mit sard svr dampfrad halb aufgedreht gemessen mit anderem ladedruckanzeige 0,76 zeigt original anschlag 4
( so viel zu unserem schätzeisen)
und selbst bei voll rausgedreht war ich noch nie im fuel cut

(ist aber halltech ecu) vielleicht liegts da ran.
hab auch zusätzlich meine 2mm shimming an druckdose hatte kein bock auzubauen.

kats sind nich mehr.

[Supratrigger]

auf alle fälle mahl getribeautomatic öl

Delphi is net schlecht .

es gibt auch instandsetzer für AT getriebe

mahl bei ami AT instandsetzer der kann das auch bei Japanern.
wenn er gut is.