Meine neue: 89er Turbo Targa MT

[Zwutsch]

Zitat von BAD_SUPRA

mein alter hat jetz auch ne rentnerkarre mit angeblich nur 120.000 km geholt.. das auto sieht innen aus wie neu selbst der neuwagengeruch ist noch drin..

Mein Daddy verkauft seinen Wagen nun auch im Frühjahr (kann nach nem leichten Schalganfall nimmer fahren). Der ist Bj. 2001 und hat 22.000km runter. Davon 4.000 von mir.

[bear_]

Hab mich entschlossen eine saubere Sache zu machen. Untenrum wird trockengeeist und gemalt. Motor ist am Neuaufbau... Kanäle wurden an die Dichtungen angeglichen und die Störkanten in den Kanälen im Kopf entfernt. Waren schon massiv diese Brauen.

Im Motor ist eigentlich bis auf die Probe Schmiedekolben alles original. Ich möchte ja beim Standart Fön und Steuergerät bleiben, 300PS reichen mir völlig. Auspuffanlage wird komplett 3" (wahrscheinlich mit Dynomax Zeugs), Intakeseitig vielleicht noch ein Hardpipekit und nen etwas aktuelleren LLK. Bin noch am Überlegen ob ich Visko rausschmeisse und 2 Spals, dann hätte es Platz für ein FFIM, da würde ich dann aber eine Ansaugbrücke vom 1 oder 2JZ nehmen und anpassen... Soll "original" aussehen.

Die Karosse ist unglaublicherweise trotz ihrer 290'000km ein Volltreffer... Wir haben genau an einer Stelle im hinteren Radhaus Rost gefunden und der ist nur oberflächlich.... Ich reich noch ein Bild vom Kofferraum nach... sieht aus wie neu...

Das Auto wurde ziemlich sicher direkt beim Kauf massiv versiegelt. Hat untenrum ziemlich viel Unterbodenschutz der aber immernoch schön elastisch ist...

Fahrwerk ist auch komplett auseinander, kommen neue Buchsen rein, Stossdämpfer mach ich wahrscheinlich auch grad noch neu...
Wird auch alles mit Trockeneis gestrahlt und neu gemalt.

Die Aussenhaut kommt auch mal noch dran. Wird aber im ersten Moment einfach mal aufpoliert.

Bei der Schnauze ist leider das Gitter Teils gerissen... da suche ich noch was..

Ja dann... ich berichte über den Fortschritt. Motor raus und Achsen runter hatten wir übrigens in ca. 5 Stunden... Ging alles sehr gut, auch beim Achsen zerlegen die Exzenterschrauben, nichts hat sich wirklich dreist gewehrt...

Gruss

[bear_]

und die Karosse ist doch durch.... an der einen klassischen Stelle... beim Trockeneisen kommt alles gnadenlos ans Licht...

Allerdings nur auf der einen Seite... die andere ist ok. Naja, das wird jetzt halt gemacht... teuer, aber was solls... ist die einzige Stelle, ich glaub da kann ich froh sein.

Frage... Die Antriebswellen haben wir auch mit nem ziemlich grossen Hammer nicht aus der Nabe treiben können... Tipps wie das rausgeht ? Oder hilft einfach nur die Presse ? Wir habens versucht als es noch zusammen auf der Achse war, jetzt hab ich den Achsschenkel drausen und könnte auf die Press....

Noch ne Frage.... macht es Sinn diese Stelle an nem anderen Häuschen rauszuschneiden ? normalerweise sind an dieser Stelle alle am gammeln oder ?

Gruss

Julian

[Andreas-M]

Die üblichen Stellen halt. Hält sich aber ja noch in Grenzen... Da gibts schlimmeres.
Würd da nur was neues reinsetzten.

[bear_]

gehont.....

immer wieder interessant mit anzusehen... das anziehen der KW-lagerböcke auf drehmoment deformiert die rundheit der laufbuchse um 1.5/100....

also immer schön verbauen das zeug & torque plate...