1UZ V8 Supra in Deutschland?

[Toy Yoda]

Hallo leute!

Ich habe ein schöne targa supra in England gefunden mit ein 1UZ v8 motor eingebaut. Der erste Gedanke war am verbrauch (antwort - OK gegen den biturbo), der zweite war an die Zulassung hier in Deutschland!

Hat jemand hier in Deutschland auch so ein austausch gemacht/zugelässt oder bin ich die erste wer will es versuchen?

Danke für die Hilfe!

[gitplayer]

Vollabnahme, Abgasgutachten und viel Glück. Dann wird's vielleicht was.

Der erste Gedanke war am verbrauch

Völlig falscher Gedanke, wenn man ne Supra will. Egal welcher Motor. Wenn das ein Kriterium ist, ein anderes Auto suchen.

[Toy Yoda]

Ich habe das Forum gesucht und diese link gefunden, vielleicht das einfachste weg, oder?

TÜV Vollabnahme: 200-250€
Abgasgutachen: 1200€

@gitplayer, jas hast du recht wegen verbrauch!

[pmscali]

der 1UZ ist ein Alu V8 den bis bJ 96/97 rum 245 ps und danach 265 ps hatte, Spätere versionen gabs mit noch mehr leistung,

glaube aber nicht das der mehr verbraucht wie ein 2 JZ TT

[Amtrack]

Einen 1UZ haben wir doch im Forum rumfahren.

Sogar als 1UZ-GTE
Aber da soll der Besitzer selber etwas dazu sagen

[Manuel89]

Kauf dir doch ne Turbo. Is zwar was außergewöhnliches aber lahm wenn man da ned grad mit Turbo oder Kompressor Umbau macht...

[Boergy]

Vom Verbrauch her kann ichs nur sagen vom SC400 mit AT. auf der AB bist du mit gut 9-10 Liter dabei, kein problem, innerorts und kurzstrecken werdens bei sportlicher fahrweise schon mal 12+

Vom Tuning her mal, da is jeder 2JZ/7M ein Traum fürn 1UZ bekommst du zwar von Bulletcars z.b. Kompressorkits, und da kannst du max 0,5bar fahren mit Wassereinspritzung. Das was dann da is, macht ein 2JZ-GTE mit BPU locker her, und kostet keine 5000 Dollar und mehr, allein das Material ohne abstimmen, ECU usw... Turbo is sowieso Eigenbau, da gibts grad mal Krümmerflanschplatten, der rest ist DIY (man kann aber auch LC Krümmer verkehrt montieren nach vorne ) Die Innerein bei der ersten Serie, so bis 96 machen gut 600PS mit, beim Facelift dann und OBD.II ECU sind die Innerein schwächer, da is so bei 450 aus. Also eh gleich den ganzen Block raus, Innerein raus, Ventile raus, andre Innerein, Ventile und Federn rein, Kopf bearbeiten, DIY Ansaugbrücke mit 2 Klappen http://v-eight.com/tech_forum/viewtopic.php?f=4&t=1492 das auch was durchgeht, DIY Sammler zum Turbo, oder 2 und dann das nächste Sparbuch plündern

schaut dann ca so aus, wie am 3UZ mit VVTI





Stahlblock gabs im Landcruiser damals glaub als 4,7L V8. den 1UZ kann man auf gut 5L aufmachen, kostet aber bisschen