Antriebswelle/ Buchsen Dreieckslenker hinten

[lutz_83]

polybuchsen schonmal in der hand gehabt? Das Material ist um Welten straffer als Gummi. Und soll quasi nicht altern/porös werden.
Gummibuchsen sind für Komfort ausgelegt, sollen hochfrequente stöße vom subframe bzw karosserie oder lenkung abhalten. In jedem der Bereiche gehts dabei nur um Komfort, das die lenkung nicht jedes steinchen überträgt, das die Domlager nicht ungedämpft auf die karosserie treffen usw.
Event. gehts noch um Materialshonung. Gummi ist aber unkontrolliertes/ungedämpftes federn. Das möchte man ab nem gewissen level an sportlicher Auslegung nicht mehr. Im Rennsport werden teilweise garkeine buchsen gefahren. Ist zwar materialmord, gibt aber das beste feedback. Sicher macht das bei nem civic mit serienfahrwerk keinen Sinn. Aber ausgelutschte 15 jahre alte gummi-lager am supra sind auf jeden fall ersetzenswert. Die Querlenker sind nun so straff, das man die mit Kraft hoch und runter bewegen muss (wenn kein Rad montiert), statt wie vorher, nur am runter hängen.
Obs sinnvoll ist oder nicht... was macht schon sinn auf TÜV-deutschen Straßen? 600PS? Tieferlegung und bretthart? Gewichtsreduktion um jeden Preis? :-)

übrigens hab die Tage 30kg blech aus der Karre geschnitten auch nicht sinnvoll, aber es befreit.

@buddle: ich hatte dir doch welche verlinkt?!

[Toyota Supra]

Die meisten Rennautos haben keine Gummilager mehr, sondern alles Uniballlager. Um gar kein Spiel mehr in den Lagern zu haben, was zu einem viel besseren Handling fürt.

[partigiano]

also mein kumpel hat bei seinem 200sx s14a sämtliche gummibuchsen durch PUs ersetzt. ich kann nur sagen die Karre ist hart wie nichts anderes. und das ganze mit Seriendämpfer und Tieferlegungsfedern. Das Fahrverhalten ist genial, reagiert extrem genau...