Supras sind Wundertüten

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Zitat von pmscali

ein gebrauchter riemen geht wohl nicht erstmal?

Ich setz doch keinen gebrauchten Zahnriemen ein.

@ Amtrack: Ist erstmal nur für die hinteren Radkästen gedacht und vorne für die Stellen, wo es mMn fehlt.

Wird aber eh nochmal mit BK überlackiert.

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Mal ein Preisupdate:

Sturzeinstellnocken vorne:

48190-14020 und 14030: 24,23 € mit Steuer pro Stück. Man braucht von jeder Sorte 2.

Dazu die Beilagscheiben:

48198-14020: 10 €
48198-14030: 6,68 €

Davon auch jeweils 2.

Nimmt man nun den kompletten Satz mit Muttern und Unterlegscheiben, zahlt man aktuell:

137,83 € mit Steuer.

Auf der Hinterachse sieht's nicht besser aus.

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So, die unteren Quelenker hab ich grad zum Strahlen und pulvern gebracht. Damit hab ich dann schonmal keinen Stress mehr. Das ist mir die 40 € pro Stück wert.

Allerdings kreig ich die erst nach Ostern wieder, aber da ich wohl eh länger auf meine Bestellung warten muß, isses auch egal.

Der macht mir auch gleich meine Felgen neu. Hab mir paar Sachen angesehen, echt top. Da spar ich mir den Kauf neuer Felgen und lass lieber die Kreuzspeichen aufarbeiten.

Die passen wenigstens genau auf die Supra und ich hab ein Gutachten dafür.

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Wie habt ihr denn die Zahnriemenspannung eingestellt bzw. gemessen?

Aus den Angaben im Handbuch werd ich überhaupt nicht schlau.





Soll ich jetzt die Nockenwellen als gegeneinder drehen und DANN mit den 2-3 KG die Eindrückung messen?

Wie soll denn das gehen, so viel Hände hab ich leider nicht.

Oder soll das separat gemacht werden? Was bringt dann aber der Punkt unter a)?

Kann man da nicht so nen Spannungsmesser nehmen:

http://www.ebay.de/itm/Zahnriemen-Spannungsprufer-Anleitung-korrekte-Zahnriemenspannung-NEU-/190586954700?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item2c5fd e23cc

Aber auf was stellt man den dann ein?

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Ja was los?
Verlasst ihr euch alle drauf, daß es schon passen wird, oder wie?

Mal noch was anderes: Nachdem ich beide Teile der Ansaugbrücke abgenommen habe, um überhaupt an alle Schläuche ran zu kommen stellt sich mir die Frage, ob es nicht sinnvoll wäre da überall Stehlbolzen zuverbauen.
Teilweise sind ja ab Werk welche drin. Da müßte man es beim Montieren eigentlich leichter habe.

Hat das wer gemacht?

[Toshi]

Im Grunde spannst du dann drehst du ihn 2 umdrehungen durch. dann verdrehst du den riehmen an der seitlichen strecke. er sollte sich nicht mehr als ne achtel umdrehung in sich drehen lassen.
Die Supra ist auch nur ein Auto wie alle anderen auch. sie hat nen Motor wie alle einen haben und somit ist die technic eigentlich immer gleich.
Man kann sich sicherlich nen spannungstester kaufen und ne menge geld ausgeben dafür, aber der macht auch nichts anderes

Wichtig ist halt das du nach jedem festziehen das ganze nen paar umdrehungen durch drehst. Aber mehr ist es dann auch nicht

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Diese Deppen bei KFZteile24.de sind aber auch für alles zu blöd!

Erst wartet man ewig auf die Lieferung, weil angeblich irgendwas erst beschafft werden muß, dann kommt das Paket endlich, und man bekommt 3 Gates Riemen und einen Conti.

Das allein wäre mir egal, aber dazu ist der Conti Riemen noch 20 cm zu kurz. Der gehört nicht mal an ne Supra!

Dabei ist das Nummerierungssystem gleich!

Jetzt kann ich den Scheiß wieder zurückschicken. Zum Glück hab ich den alten Riemen aufgehoben und es ist nur der große, den man mit wenig Aufwand tauschen kann.

Aber sowas muß eigentlich nicht sein. Hat wohl der Praktikant die Bestellung bearbeitet....