Supra nimmt kein Gas mehr an und stinkt

[pmscali]

also deine unterdruckschläuche sollten iO sein, wo ich den bekommen hab war ja einer ab gewesen, deswegen ging deine eco anzeige nicht mehr, kannst höchstens mal einen abziehen und reinblasen, evtl. ist irgentwo einfgrößeres leck aufgetreten.

Ansonsten würd ich jetzt auch mal noch auf lambdasonde bzw. luftmengenmesser tippen, von deiner beschreibung eher richtung llm.

[sonhospa]

Zitat von pmscali

Ansonsten würd ich jetzt auch mal noch auf lambdasonde bzw. luftmengenmesser tippen, von deiner beschreibung eher richtung llm.

Also doch nichts am Kabelbaum oder Klopfsensoren-Stecker ?
Na, die Lambdasonde hattest Du doch ohnehin ausgetauscht, insofern müsste es dann ja Richtung LMM gehen??? So locker wie Du das vorhin geschrieben hast ("... zum Testen schicken ...") klang es, als könnte ich den einigermassen einfach austauschen - oder täuscht der Eindruck?

[BAD_SUPRA]

der LMM ist in 10 Minuten draußen

[pmscali]

Zitat von sonhospa

Also doch nichts am Kabelbaum oder Klopfsensoren-Stecker ?
Na, die Lambdasonde hattest Du doch ohnehin ausgetauscht, insofern müsste es dann ja Richtung LMM gehen??? So locker wie Du das vorhin geschrieben hast ("... zum Testen schicken ...") klang es, als könnte ich den einigermassen einfach austauschen - oder täuscht der Eindruck?

mh ..dann wär wie bei mir der Fehlercode 52 gekommen. würd da aber froh sein das nicht, weil dort kommst du ganz schwierig rann.

ja der llm dauert vieleicht 10min, die Sonde 5 min.

ich such heute mal lambdasonde und llm raus, kann ich dir aber erst morgen schicken, muss heute noch in die zulassung mal schnell.

[pmscali]

ja, Neu wär natürlich das beste mit.
naja samstag wird das noch nich angommen, eher nae. woche, unterdruckschlauch hab ich auch noh was daliegen.

[sonhospa]

@pmscali: Habe eben mal den US-Katalog nachgeschaut. Es gibt das Teil nur als ganzen "Drosselklappenschalter" (evtl. ist das Poti ein Teil davon) zwischen 60€ und 120€, also keineswegs Pfennigbeträge wie vermutet... da lohnt es sich m.E. dann schon, erstmal einstellen zu lassen und nicht auf Verdacht zu wechseln.

Aktuelle Erkenntnisse nach dem Versuch einer kurzen Proberunde (vorher zwei potenziell poröse Unterdruckschläuche ersetzt):

• wechselndes Leerlauf-Verhalten: kalt zunächst einigermassen stabil bei ca. 900 U/m mit gelegentlich hörbaren Zündaussetzern
• mit zunehmender Wärme dann extrem hoher Leerlauf (mal 1500 U/m, dann 2000 U/m, dann wieder 1500), stabil und ohne Aussetzer (vielleicht ein weiteres Indiz auf mögliche Ursachen???)
• Versuch einer Probe-Runde um den Block: Gut losgelegt, aber schon nach ein paar (ca. 100) Metern war Gasgeben kaum mehr möglich bzw. würgt weiterhin alles aus --> Rettung zum Parkplatz im Leerlauf bei 1500 U/m
• aus dem Auspuff kommt's rußig / dunkelgrau und riecht nach wie vor giftig
• einige Test bzgl. möglichem ZKD-Schaden (aus FAQ-Anleitung) scheinen mir gottseidank nicht darauf hinzuweisen!

Nächster Versuch dann wohl nächste Woche, wenn das Päckchen von pmscali mit dem LMM da ist.
Für's erste bedanke ich mich schon mal bei allen, die mit ihren Ideen geholfen haben, und wünsche Euch einen "Guten Rutsch" ins Neue!

[gitplayer]

Die sollen mal nen Abgastester ranhängen.

[pmscali]

kontrollier mal alle schläuche vom turbolader bis ansaugbrücke, auch mal den kleinen vom 3000ter rohr an die drosselklappe und den akkordionschlauch vor dem turbolader..

[pmscali]

schau auch mal vor durch die stoßstange ob die schläuche am ladeluftkühler richtig drauf sind.

[pmscali]

dito

sind 3 schrauben, 1 schelle und ein stecker, kommt man super rann.

[BAD_SUPRA]

freu mich schon auf sein wie wechsel ich die Zündkerzen Thread

[pmscali]

Zitat von BAD_SUPRA

freu mich schon auf sein wie wechsel ich die Zündkerzen Thread

die sind schon gewechselt,

Sind neue Denso iq20 kerzen plus blaue NGK kabel drinn..

mfg.Peter

[BAD_SUPRA]

ach hat der deine gekauft?

[sonhospa]

Nee - aber er hat sie mir im Rahmen einer Sammelbestellung besorgt :-) und so ist der Zündkerzen-Thread aus dem Forum schon "abgearbeitet". Waren aber ein bisserl wenig Bilder, insofern kommt Deine Unterstützung besser , Danke dafür!

Aber mal ehrlich: Sollte man wirklich als Erstes drauf kommen, dass zum Wechseln eines Luftfilters fast die ganze Strecke an Schläuchen samt LMM ausgebaut wird? Ich hätte halt vermutet, dass es irgend einen kleinen Trick gibt, nach dem Motto: "Mach die Klammern auf und dreh' den Einsatz auf 42,5° nach links..."

Jetzt aber erstmal feiern geh'n, Leute: Prosit Neujahr!!!
Ich wünsch' Euch was!

[pmscali]

Tausch den messer erstmal, wenns dann nicht weg ist, bau das 3000er rohr ab und schau mal nach dem verbinder, wenn der ok ist, kannst gleich die Drosselklappe rausbauen/einstellen.