Alltagsrutsche gesucht...

[tobias]

Zitat von Australis

Das deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen: je neuer die Autos, um so öfter ist schrauben oder schrauben lassen angesagt...

Opel ist doch da ein recht gutes Beispiel... die 2-Liter-CIH aus Ascona, Manta und Rekord sind praktisch unzerstörbar (wenn man mal von der WaPu absieht). Die dinger sind bei regelmäßiger Wartung und alle 60tkm eine neue WaPu (heute sind's halt die Zahnriemen ) gut für 400tkm und mehr...
Bei den Nachfolgern, also den OHC reicht es nurnoch für 200-250tkm. Dann kamen die Öko-Dreck- und die sind nicht mehr der Rede wert und schlimmer als ein 7M mit original Toyota-Papp-Kopfdichtung und dem zu niedrigen Anzugsdrehmoment wie er im WHB steht...

gibt unter den eco dreck motoren aber auch ausnahmen. .der z16xep und z18xep sind noch ziemlich geill.. aber der größte schrott sind die dieselmotoren von opel.. die sie damals selber gebaut haben waren halbwegs ok.. dan kam im omega ein 2,5 liter bmw diesel. .das war der beste diesel den opel jemals angeboten hatte,.. mittlerweile stammen die neuen von fiat !! kannst dir denke nwas das für zeugs ist !

[Australis]

Naja, Opel hatte mit Diesel eigentlich nie das getroffen, was ich mir erwünscht hätte... mal von der 2.5er BMW-Leihgabe abgesehen... Die robusten, die es in Rekord bzw. Omega gab, waren für die Autos einfach unterdimensioniert, was danach kam, kannst komplett in die Tonne treten...
Was die z16xep und z18xep angeht... die machen bestimmt auch noch vor den 200tkm planmäßig schlapp, weil würde mich wundern, wenn die in so kurzer zeit aus den fehlern von x20xev und Co. gelernt hätten...
Wo ich ja sofort zugreifen würde, das wäre ein C-Commo Voyage... aber die dinger sind sowas von sau selten, daß die selbst in miesem Zustand kaum in mein budget passen, wenn überhaupt einer zu finden iss...

Deswegen ist auch der Caprice momentan mein Favorit. Verhältnismäßig niedriger Verbrauch (für 'nen Ami ) und mit LPG auch als Altagskarre bezahlbar. Wenn der dann noch alt genug und in entsprechendem Zustand ist, kann mich auch das Finanzamt mal dank H-Zulassung. Naja, und Platz bietet der im Überfluss...

[amifreak2004]

Moin.
Wir fahren seit über 20 Jahren nen 760er TD von Volvo.
Da steckt nen VW LT Motor drunter,mit dem 4,5 Tonner bewegt wurden.
Also unkaputtbar.
Wir haben den neu gekauft und der äuft und läuft und läuft.
Aktuell 321tkm auf der Uhr.
Immer Ölwechsel,Zahnriehmenwechsel,warmfahren und nachlaufen lassen.
Erste ZKD!!!
Nur ein neues Getriebe war bei knapp 300tkm fällig.
Sonst nix.
Statt Rente fahr ich den nun jeden Tag zur Arbeit 2x 50km AB.
Bei 100 bis 120 knapp 8L Ver brauch.
Die Benziner als Sauger sind genauso robust.
Ob 7er,9er oder V70,die sind alle groß und zuverlässig,schau auf die Wartung dann kannst nicht viel falsch machen.
Insgesamt hatten wir 4 7er und einen 9er.
Gruß

[Australis]

Die Suche auf den üblichen Seiten nach einem 760er brachte leider nichts brauchbares... Gerade mal 3 Diesel, davon nur 1 Kombi, und der steht von mir aus gesehen am anderen Ende von Deutschland.

Allerdings hat dieser eine laut Vorbesitzer etwas über eine Mio (!) km auf der Uhr... und das mit der ersten Maschine. So stell ich mir 'nen stabilen Motor vor

[Schponk]

nur keinen mit AT kaufen, das Getriebe is Müll.

Aber auf mobile.de gibts doch genug Alltagswagen

[amifreak2004]

Moin.
Versuchs mal als 740,940,960,jeweils noch als Kombi.
Ebenso V70 und vor allem 850 und 855.
Hier mal nen Beispiel.
http://home.mobile.de/home/showDetai...icleType=false
Find ich nicht so teuer.
Gruß

[Schponk]

als R AWD würd der mir besser gefallen