80mm drosselklappe Fragen

[gitplayer]

Vielleicht hab ich ja nen Denkfehler, aber evenutell liefert das Poti halt Werte, die nur für die kleine DK passen.
Hast ja bei gleichem Anstellwinkel nen größeren "Spalt" im Vergleich, wegen größerem Durchmesser, oder denk ich da jetzt falsch?

[pmscali]

Zitat von gitplayer

Vielleicht hab ich ja nen Denkfehler, aber evenutell liefert das Poti halt Werte, die nur für die kleine DK passen.
Hast ja bei gleichem Anstellwinkel nen größeren "Spalt" im Vergleich, wegen größerem Durchmesser, oder denk ich da jetzt falsch?

naja du lässt bei gleichen winkel bedeutend mehr luft durch, passt schon so..

[stefankerth]

ja so sehe ich das auch das dumme ist halt nur das ich da so bei über 900 grad rumdümpele auf dauer, anfetten geht ja nicht weil die ecu gegenregelt, wasser meth einspritzen ist auch nicht so toll weil da ist ja der tank recht schnell leer....

[pmscali]

Zitat von stefankerth

ja so sehe ich das auch das dumme ist halt nur das ich da so bei über 900 grad rumdümpele auf dauer, anfetten geht ja nicht weil die ecu gegenregelt, wasser meth einspritzen ist auch nicht so toll weil da ist ja der tank recht schnell leer....

bei 200-230 musste ja dann teillastbereich sein oder, hast da net ein anderes kennfeld?

[stefankerth]

ja aber das änder nix an der sache habe schon probier die airflow zu ändern bringt nix.....

normal geht die kiste bei ca 190 in teillast da ich aber mit der großen dk wesentlich weniger gas gebe geht sie halt erst deutlich später in volllast.

ja ich bin bei 200 - 230 noch im teillast ECU regelt noch

[pmscali]

Zitat von stefankerth

ja aber das änder nix an der sache habe schon probier die airflow zu ändern bringt nix.....

normal geht die kiste bei ca 190 in teillast da ich aber mit der großen dk wesentlich weniger gas gebe geht sie halt erst deutlich später in volllast.

ja ich bin bei 200 - 230 noch im teillast ECU regelt noch

sprich du muesstest im teillastbereich dann noch anfetten?
kannst da net im kennfeld das ändern?
oder druck?
wie meinst denn das mit gegenregeln?

[gitplayer]

Bei neueren Autos sind die Gaspedale ja meist elektronisch. Und dafür gibt's kleine Zwischenstecker, die die Kennlinie des Potis verändern. Sowas da ans DK Poti dran, eventuell frei konfigurierbar, dann müßte man das Problem lösen können.

[stefankerth]

Zitat von pmscali

sprich du muesstest im teillastbereich dann noch anfetten?
kannst da net im kennfeld das ändern?
oder druck?
wie meinst denn das mit gegenregeln?

ich kann mit dem emu machen was ich will solange ich im teillast bin versucht die ECU auf lamdba 1 zu regeln.....

das emanage gewinnt zwar den kampf aber das ist ja nicht sinn der übung, das ich im emu 30 % anfette weil die ecu wieder 20% abmagert.

[pmscali]

Zitat von stefankerth

ich kann mit dem emu machen was ich will solange ich im teillast bin versucht die ECU auf lamdba 1 zu regeln.....

das emanage gewinnt zwar den kampf aber das ist ja nicht sinn der übung, das ich im emu 30 % anfette weil die ecu wieder 20% abmagert.

mh.. ja
kenn mich ja mit dem zeug net aus.

aber ich hab doch mal gesagt das es besser wär die ecu mit nem signal von der emu zusteuern..

hintergrundgedanke war aus dem krümmer die normale sonde rauszunehmen um
1. noch mehr durchgang zu gewährleisten und ,
2. die Breitband im Normalfall besser/schneller/genauer arbeitet

wenn man das so schaltet könnt man ja dann der ecu nen anderen wert in diesem Bereich vorgaugeln? oder?