... feat .

[pmscali]

die t04 gibst mit internen, grad bei der größe sind die meist intern

[dreas]

Zitat von tobias

hat der sp lader eigentlich ein internes wg?? oder gibts t04 lader mit einem internen ?? hab keine lust auf externes umzubauen da es ja auch wieder extrakosten sind

der Sp hat auch ein internes WG... bei T04 gibts in intern und extern

[tobias]

passt dan auch der original flansch ??? denje ja oder ??

gut n adapter auf to4 kost ja auch nich die welt !! na mal gucken was kommt

[Damon]

Falls du mit d. Gedanken spielst eventuell später mal deine PS etliches höher zu schrauben dann würd ich dir vom Lex kit schonmal abraten. Denn da hast den fuel cut nur nach oben verschoben, aber nicht aufgehoben und du müßtest wieder umbauen. Wennst sicher bei 350 bleiben willst isses am einfachsten.

[dreas]

Zitat von tobias

passt dan auch der original flansch ??? denje ja oder ??

gut n adapter auf to4 kost ja auch nich die welt !! na mal gucken was kommt

der Sp Lader passt auf den original krümmer, soll so ziemlich PNP sein! deswegen ist der ja so begehrt!

aber denk dran, bei T04 muss alles angepasst werden, downpipe, anschlüsse öl wasser je nachdem , akordeonschlauch, ladeluftverrohrung vom turbo... also alles was am turbo ist und vom turbo weg geht!

[tobias]

Zitat von Damon

Falls du mit d. Gedanken spielst eventuell später mal deine PS etliches höher zu schrauben dann würd ich dir vom Lex kit schonmal abraten. Denn da hast den fuel cut nur nach oben verschoben, aber nicht aufgehoben und du müßtest wieder umbauen. Wennst sicher bei 350 bleiben willst isses am einfachsten.

gut nen fcd hab ich ja dran aber ich hab ja trotzdem bei höheren drücken kein ordentliches kennfeld !! was wäre den ne kostenähnliche alternative ??

[tobias]

Zitat von dreas

der Sp Lader passt auf den original krümmer, soll so ziemlich PNP sein! deswegen ist der ja so begehrt!

aber denk dran, bei T04 muss alles angepasst werden, downpipe, anschlüsse öl wasser je nachdem , akordeonschlauch, ladeluftverrohrung vom turbo... also alles was am turbo ist und vom turbo weg geht!

hmm stimmt.. eigentlich wollte ich mir die dp nicht zerschneiden und verbasteln hmmm

[dreas]

Zitat von tobias

gut nen fcd hab ich ja dran aber ich hab ja trotzdem bei höheren drücken kein ordentliches kennfeld !! was wäre den ne kostenähnliche alternative ??

ne kostenähnliche option wie nen FCD gibts nicht!!! ausser lex lmm wenn du ihn günstig schiesst, aber dafür brauchst du größere düsen , gut es gibt auch welche die den benzindruck erhöhen um ne ähnlich durchflussmenge zu haben wie 550 er düsen!!!!
achja was hast du für ne benzinpumpe drin??? serie???

[tobias]

Zitat von dreas

ne kostenähnliche option wie nen FCD gibts nicht!!! ausser lex lmm wenn du ihn günstig schiesst, aber dafür brauchst du größere düsen , gut es gibt auch welche die den benzindruck erhöhen um ne ähnlich durchflussmenge zu haben wie 550 er düsen!!!!
achja was hast du für ne benzinpumpe drin??? serie???

1ja als ich das ganze auto wieder hergerichtet habe und auch den tank war das geld für ne spritpumpe grad nich da.. also is erstma die originale drin geblieben ..-- wie wichtig ist den ne walbro z.B. bei 350 ps ??

[dreas]

Zitat von tobias

1ja als ich das ganze auto wieder hergerichtet habe und auch den tank war das geld für ne spritpumpe grad nich da.. also is erstma die originale drin geblieben ..-- wie wichtig ist den ne walbro z.B. bei 350 ps ??

oh das weiss ich nicht, man hat mir gesagt ,man sollte darauf achten, das wenn man die leistung anhebt die benzinpumpe nicht schon die besten tage hinter sich hat, und benzinfilter sollte auch mal gewechselt werden!!

[tobias]

Zitat von dreas

oh das weiss ich nicht, man hat mir gesagt ,man sollte darauf achten, das wenn man die leistung anhebt die benzinpumpe nicht schon die besten tage hinter sich hat, und benzinfilter sollte auch mal gewechselt werden!!

hm das macht schon sinn. denke am wichtigsten ist es wenn man die durchflussmenge der düsen über den benzindruck anheben will

[Damon]

Zitat von tobias

gut nen fcd hab ich ja dran aber ich hab ja trotzdem bei höheren drücken kein ordentliches kennfeld !! was wäre den ne kostenähnliche alternative ??

Wennst fcd schon hast bietet sich das fritzinger kit an. Brauchst halt noch ein f-con und einen boostcontroller . Ich hab den avc-r und bin zufrieden damit. Gibt aber noch einige andere boostcontroller, ist halt Geschmacksache. Ne Walbro Benzinpumpe kostet hier gebraucht so 100-120 Euro. Wenn deine originale Pumpe bei 350 PS grenzwertig arbeitet kann es sein das da mal zu wenig Benzin eingespritzt wird. Und wenn dir das auf d. Autobahn passiert haste mal nen Motor gehabt. Jedenfalls nen funktionierenden. Muß nicht so kommen, kann man halt aber auch nicht ausschließen.

[tobias]

Zitat von Damon

Wennst fcd schon hast bietet sich das fritzinger kit an. Brauchst halt noch ein f-con und einen boostcontroller . Ich hab den avc-r und bin zufrieden damit. Gibt aber noch einige andere boostcontroller, ist halt Geschmacksache. Ne Walbro Benzinpumpe kostet hier gebraucht so 100-120 Euro. Wenn deine originale Pumpe bei 350 PS grenzwertig arbeitet kann es sein das da mal zu wenig Benzin eingespritzt wird. Und wenn dir das auf d. Autobahn passiert haste mal nen Motor gehabt. Jedenfalls nen funktionierenden. Muß nicht so kommen, kann man halt aber auch nicht ausschließen.

ich fahr nen profec a
was genau macht das f-con ? und kann man da individuel lsachen ändern ??

[suNji_mkIII]

die walbro kostet neu grad mal 120€, guck mal bei helter, der bietet eine an.
Um mal meine Erfahrung hier rein zu bringen:
Ich hab nen CT26 mit 57er Verdichter der bei John gemacht wurde, LexLmm, Walbro incl neuem Benzinfilter, 3" ab Turbo mit 200Zeller und nen aeromotive zum Benzindruck regeln incl überwachungszeug.
Bei 0.9b hab ich 300ps und bei 1.2 bar 330ps mit fast 500Nm Drehmoment.
Vergiss den LexLmm, ärgerst dich nur. Größere Düsen ist quatsch, geht super mit Benzindruck. Die kiste läuft dermaßen fett (und das würde sie mit größeren Düsen auch tun) das das erhöhen vom Benzindruck dicke reicht.
Dein größtes Prob ist aber nicht der AFR oder die EGT (die wird schön niedrig bleiben), dein größtes Problem wird die Zündung.....
Mit dem Lex verarschst du nur den Motor und ballerst in nem Zündkennfeld jenseits von gut und böse rum.

Mein Tipp:
Spar auf ein Ultimate, hol nen guten Lader (je nach aufwand den du betreiben willst) und machs 1 mal richtig, dann hast du ruhe.
Mein Lex Kit steht denk ich ende September zum verkauf. Bis dahin muss die Kiste mit Ultimate laufen und wenn ichs dann mal endlich pack bei 1.2 bar meinen Motor mit Ajusa und serieninnereien zu himmeln kommt ein wesentlich größerer Lader her

[tobias]

Zitat von suNji_mkIII

die walbro kostet neu grad mal 120€, guck mal bei helter, der bietet eine an.
Um mal meine Erfahrung hier rein zu bringen:
Ich hab nen CT26 mit 57er Verdichter der bei John gemacht wurde, LexLmm, Walbro incl neuem Benzinfilter, 3" ab Turbo mit 200Zeller und nen aeromotive zum Benzindruck regeln incl überwachungszeug.
Bei 0.9b hab ich 300ps und bei 1.2 bar 330ps mit fast 500Nm Drehmoment.
Vergiss den LexLmm, ärgerst dich nur. Größere Düsen ist quatsch, geht super mit Benzindruck. Die kiste läuft dermaßen fett (und das würde sie mit größeren Düsen auch tun) das das erhöhen vom Benzindruck dicke reicht.
Dein größtes Prob ist aber nicht der AFR oder die EGT (die wird schön niedrig bleiben), dein größtes Problem wird die Zündung.....
Mit dem Lex verarschst du nur den Motor und ballerst in nem Zündkennfeld jenseits von gut und böse rum.

Mein Tipp:
Spar auf ein Ultimate, hol nen guten Lader (je nach aufwand den du betreiben willst) und machs 1 mal richtig, dann hast du ruhe.
Mein Lex Kit steht denk ich ende September zum verkauf. Bis dahin muss die Kiste mit Ultimate laufen und wenn ichs dann mal endlich pack bei 1.2 bar meinen Motor mit Ajusa und serieninnereien zu himmeln kommt ein wesentlich größerer Lader her

hmm das lex kit nehm ic hdann XD

denke mehr als 350 ps sind bis nächstes jahr nicht drin und danach muss die kiste erstmal 4 jahre so laufen wie sie ist.. also werd ich wol n lex kit fahren bzw den lmm und ne walbro mit erhötem benzindruck