Turblader

[Alonso]

Das Material ist ja nicht der einzige Unterschied zwischen den beiden Ladern. Die Verdichter - und Abgasturbine ist auch anders dimensioniert.

Der Keramiklader wird auf jeden Fall anfälliger sein gegen Beschädigungen von extern (z.B. Partikel/Splitter) und wird mit Sicherheit auch empfindlicher reagieren bei Unwucht restp. schlechten Lagern. Je höher der Lader belastet wird, je mehr fallen diese beiden Punkte ins Gewicht.

[supramkIII]

Ich kann hier nur meine Meinung und Erfahrungen mit den J-Spec Ladern nieder schreiben.

Für jemand der sich ne Mk4 mit den J-Spec Ladern holt und nur gemütlich rum fährt und noch nie den 2. Lader bemerkt hat für den langen diese Turbo´s ganz locker aus. Denn er bzw. sie waren dann vermutlich auch noch nie auf 250 km/h.

Nur wer sich einen GT oder auch Sportwagen holt, der will, meiner Meinung nach, auch mal schnell fahren und nicht nur kurz beschleunigen und sagen " So jetzt bin ich mal über 200 gefahren, daß reicht mir ".

Wer sich solch ein Auto kauft der mag schnelle Auto´s und fährt auch mal länger auf der Autobahn mit Vollgas. Wenn jetzt jemand denken sollte das ich nur auf dem Gas stehe, der irrt sich. Bisher habe ich noch nie nen Punkt gehabt!!!

Ich kann abschließend nur sagen, daß in meiner Supra alles gemacht worden war, um die Turbo´s thermisch zu entlasten und trotzdem sind sie recht schnell kaputt gegangen. Die Leute von Toyota haben sich schon was dabei gedacht weshalb die für Deutschland ein paar Modifikationen vorgenommen haben.

Wer nun doch meint, daß die J-Spec Lader dauerhaft mehr als 1 bar aushalten, der soll entweder nen Opa Fahrstil sich angewöhnen oder alle 2 - 3 Monate sich darauf freuen, einen der Turbo´s tauschen zu können.

Gruß Holger